如何從另一個角度，描述“9·11事件”？
兩架由GE租賃的飛機，裝載著GE生產的發動機，撞向了GE參與投資的兩棟大樓。而且，這兩架飛機、兩棟大樓，均是在GE保險部門投保。
與此同時，這些畫面都被GE旗下的NBC全國廣播公司直播。
這個悲催的“GE公司”，叫做通用電氣。
愛迪生，是它的創始人。兩位諾貝爾獎得主，從它的實驗室走出。它培養了將近200位五百強CEO。它的11個業務集團拆分開，有9個能進入“《財富》世界500強”。
它曾發明生產了白熾燈、日光燈、世界第一臺高頻交流發電機、第一臺電烤箱、第一臺雙門電冰箱、第一臺全自動洗碗機、第一臺烤麵包機、第一臺噴氣式飛機、第一臺民用雷達，建造了全世界第一家核電廠。
在很長一段時間內，“通用製造”貫穿了美國民眾生活的方方面面，其影響力和如今的“Made in China”，沒什麼區別。
通用電氣還有一條規矩——砍掉市場佔有率低於15%的項目。
要是不能做某個領域的第一、第二名，那寧可不做。
這句話，是通用電氣前董事長兼首席執行官傑克·韋爾奇說的。他曾執掌通用電氣20年，將通用電氣的市值從130億美元，上升到了4800億美元，甚至一度和微軟、蘋果一樣，成為歷史上僅有的3個突破6000億市值的公司。
他也把通用電氣，從全美排名第10的公司，變成了全球第一。
2020年3月2日，傑克·韋爾奇逝世。
與此同時，通用電氣的市值不足1200億美元。
如果說，通用電氣是美國工業時代輝煌歷史的見證，那傑克·韋爾奇，可能是這個時代裡，最後的傳奇。
01
美國工業早期的發展，可以簡略地概括為“三個輪子”。
第一個輪子，是馬車。
1776年，喬治·華盛頓發表《獨立宣言》，宣告美利堅合眾國正式成立。
建國後的美國，想要從歐洲引進各種先進的機器技術，但都遭到了以英國為首的歐洲各國的抵制。
美國的第一臺綿紡機，是一個叫做斯萊特的英國青年“發明”的。
當時，美國重金求技術。但由於英國禁止將綿紡機的圖紙或者模型帶出，斯萊特就把這些全部記在腦海裡，到了紐約後，憑藉著記憶，復原了圖紙。
美國的東北部，很多瀑布，水力資源豐富。一些棉紡織工廠，開始在這陸陸續續地建造。
有了棉紡織機，生產速度大大加快，對原料的需求也開始增大。美國的南部，開始逐漸擴大生產。
這些人拿著賣棉花的錢，除了買東北部的工業品，還從美國西部的農場主手中買糧食，這樣，又促進了美國農業的發展。
交易變得頻繁時，人類都會悟出那條至理名言——要想富，先修路。
各種小路被挖通、串聯，不少美國人坐著馬車，不斷向西部的荒原進發。而這些人和路，也被稱為“西進運動 ”。
很快，效率低下的馬車已經滿足不了人們的需求。美國人民迫切地等待著第二個輪子的出現。
1830年，彼得·古柏製造了第一輛蒸汽機車。蒸汽機車，成為了美國工業的第二個輪子。
1832年一年，美國就修了17條鐵路。
那時候，所有美國男孩的夢想，是成為一名火車司機。戴著鴨舌帽、穿著斜紋粗布工作服，強壯而有力。
到了1859年，美國鐵路的總長度達到2.8萬英里，貨物運輸量26億噸。30年後，這兩個數字分別增加了6倍、8倍——鐵路總長16.6萬英里，貨物運輸量792億噸。
美國的工業產值，也像飛奔的火車般，快速向前。
1860年，美國工業產值超過法國，成為世界第二工業大國。1884年，美國工業產值超過英國，成為世界第一工業大國。
20世紀初，美國的工業產值佔比世界超過30%。
1903年，第三個輪子出現——這一年，福特公司成立。
福特公司很快生產了A、B、C、F四款車型，都受到了市場的青睞。但受限於產能，利潤並不豐厚。
創始人亨利·福特想要的是，薄利多銷。
1908年，福特公司的T型車問世。這款車的操作系統儘可能的簡化，幾乎所有人都能夠開。
更重要的是，它的售價只有856美元，不到B型車的一半。
但這個價格，還是沒有到亨利·福特的心理預期。
為了再一次縮減成本，他決定自己造零件，每個部門，只負責相對應的一個零件的製造。
同時，他把涉及3000多個組裝部件的工序，簡化成84道。每個工人也只需要負責傳到自己手上的那部分工序，剩餘的，都由同事來完成。
比如一根活塞桿的組裝，在之前，28個工人每天能裝175只。但亨利·福特發現，工人的一半時間其實都浪費在來回走動上。
他把工人分成了3組，大家都不需要走動，只需要把自己完成的，傳到下一個人手裡。
改進之後，7個工人，每天能裝配2600只。
這種新的生產工序，將T型車的生產時長，由12個小時，縮短為90分鐘。
人們把這種生產方式，叫做流水式生產。1913年，福特創立了全世界第一條汽車流水裝配線。
人力成本的下降和效率的提高，讓亨利·福特終於如願以償——新的T型車售價僅為260美元。
大概相當於美國工人，兩個月的工資。
很快，T型車就成了美國家庭的標配。1921年，T型車的產量達到世界汽車總產量的56%。
這款車的最終銷量為1500萬輛。直到45年後，這個記錄才由大眾的甲殼蟲打破。
與此同時，福特公司還最早引進了“8小時工作制”。
而福特公司的工人，每天能賺6美元。這在當時的美國，已經是很高的收入。
福特公司的做法，成為了美國工業當時的典範。
從汽車工業延展開來，美國的各個行業，都在生產大量標準化且廉價的產品，且提供給工人足夠多的工資來購買這些產品。
而超過水平線的薪資，又可以激發工人的能動性，形成一個良性的循環。這種制度，也被稱為“福特主義”。
當然，用一個更為通俗的方法去講，這就是“美國夢”。
亞當斯的《美國史詩》中寫到：
其實我們早就有美國夢，這個夢想包含了一個理想之地，在那裡，大家都有更好更富裕更滿足的生活，能依自己的能力掙到自己想要的一切……美國夢不代表高薪和汽車，它是一種社會制度，在這個體制下，儘管先天條件可能有影響，但是大家都盡展所能，在自己的專業上被肯定。
以福特為代表的美國工業的第一次輝煌，讓美國人有了“做夢”的資本。不久後的第二次世界大戰，則讓他們的夢想成真。
02
如果福特是美國工業第一次輝煌的代表，那麼GE（通用電氣），則抓住第二次世界大戰的機遇，成為了第二次輝煌的佼佼者。
當然，幸運女神只會垂青有準備的人。
早在二戰來臨前，GE就已經花了60年的時間做準備，把自己打造成了一家擁有創新基因的公司。
看過開頭的你已經知道，愛迪生是這家公司的創辦者之一。
從成立之初，這位人盡皆知的發明大王，就為GE注入了強大的創新和研發基因。
愛迪生給這家公司立下了4條規矩：
1.專注於真正的問題並試圖系統的解決問題，通過一系列發明和創新，解決人類進入電氣時代所面臨的問題；
2.將所有發明專利化，使自己在專利和產品方面具備競爭優勢；
3.控制價值鏈中的關鍵因素，即控制研發、控制專利、控制產品，逐步建立起一整套電氣時代的產品、系統和服務；
4.創造需求，建立網絡，然後利用自己的優勢開發使用電力系統的產品，利用這一策略來迫使網絡提供者不斷建立更大、更好、更復雜的電氣系統，而通用電氣將會提供這些系統。
GE公司前身愛迪生電燈公司成立
在此後的很多年裡，GE都恪守著這些規則，延續著這一基因。
他們甚至還設立了一個致力於基礎研究的工業研究實驗室，在美國工業界，這是第一個。
1901年成立之初，這個實驗室不過只有8個人，但在此後的17年間，大量優秀科學家加入，實驗室增加到了近300人。
在高度的自主下，這個實驗室湧現出了大批成果：
發明了第一個金屬絲的碳絲燈泡
發明了充氣（惰性氣體）燈泡，發明者獲得美國工業界第一個諾貝爾獎
發明了鎢絲燈泡（電力）
發明了第一臺可實用的高頻發生器，參與設立了第一個無線電臺（通信）
發明了世界上第一根實用的X射線管（醫學）
開發了飛機引擎渦輪增壓器（航空）
......
GE的第一臺X射線成像儀
既然已經研發了，GE就順便把它們商業化了。
於是，電扇、電爐、電烤箱、電冰箱、洗衣機等產品不斷出現，進入千家萬戶。
1938年，GE的市值超過18億美元，成為了名副其實的美國電器產業的領導者。
但GE成為橫跨各個工業領域的世界級巨無霸，卻要從二戰說起。
1941年，二戰進行地轟轟烈烈，美國宣戰。
工業基因濃厚的GE，被總統羅斯福徵召加入戰時生產委員會，GE的領導威爾遜被任命為美國戰時生產委員會的副主席，裡德則加入了美國經濟事務代表團。
由此，GE成為了美國軍用物資的生產主力軍。
這一次，GE受益匪淺。
為了生產飛機渦輪發動機，美國軍方直接把英國的渦輪發動機圖紙給了GE。由此，GE仿製出了美國第一臺飛機渦輪發動機I-A，這是GE航空發動機的起點；
GE工程師展示世界上第一個渦輪旋槳發動機
GE數萬人的團隊，全程參與了曼哈頓計劃，因此GE在戰後得到了核技術的應用權限；
此外，海軍戰艦、雷達系統、無線電通訊設備...等等技術，讓GE得以從電氣領導者，成為多元化騰飛的世界級巨頭。
1950年，新中國剛剛成立，而GE的收入，已經從1939年的3億美元，增長到了20億，翻了接近7倍。
在此後的30多年裡，GE開始多領域齊頭並進，成為美國工業的標杆企業。
GE的業務究竟有多廣泛呢？
GE已經不滿足於某一個產品的創新，要創造就創造一個新的行業。從發電和電燈，到無線電和收音機，再到電視網和彩電，每一次GE都創出了一個新的行業。
曾經有這樣一支廣告片裡，一個小姑娘對著鏡頭說：我爸爸讓月球驅動海底的風輪，他讓飛機引擎能和人類溝通, 讓火車與樹木成為好朋友。我爸爸在GE工作。
而如果你看過這個《一個沒有GE的世界》的片子，你會更加震驚，這家你可能從來沒有聽過的公司，和你之間竟然有這麼多關聯。
在這樣的不滿足中，GE鍛造出了一支精兵強將，這支團隊讓GE的強大輻射到了整個美國。
在全美《財富》500強中，有173家公司的CEO，是從GE出去的。
直到1981年，46歲的傑克韋爾奇繼任，成為了GE史上最年輕的CEO。
別看他年輕，這是一位全世界企業家公認的傳奇CEO，他曾被稱為20世紀美國最偉大的職業經理人，全球第一CEO。
海爾張瑞敏曾多次表示，自己最大的心願就是當面向韋爾奇請教。
柳傳志則努力把這一心願變成現實，他專門飛到美國去見韋爾奇，不巧撲了個空，就去參加了GE的高級經理人研修班。
馬雲曾說：如果有一天見到韋爾奇，一定要謝謝他培養了這樣一個得力干將，來幫助阿里巴巴提煉公司發展的核心價值觀。
這位得力干將叫關明生，2001年，阿里最危急關頭，他臨危受命出任了阿里的COO。第二年，阿里就實現了盈利。
那麼，韋爾奇究竟取得了什麼成績，竟讓如此多的成功人士趨之若鶩呢？
在他任GE總裁的20年裡，GE的市值，從130億美元，上升到了4800億美元 ；
GE的淨利潤從15億美元增長到了93億美元；
GE的年收益，卻從250億美元增長到了1005億美元；
但GE的員工，卻從40萬人削減到了30萬。
那麼，韋爾奇是如何取得這樣的成績的呢？
他上任的第一件事，就是按照如下標準，把公司的業務進行了重新劃分。
很明顯，在韋爾奇眼裡，這個表格越往下，越往右，就是越不重要的業務，大概率都是要砍掉的，比如家用電器、空調電視、半導體等。
俗話說，新官上任三把火，韋爾奇則至少燒了71把。
他賣掉了71條生產線，完成了118項投資交易。
在他眼裡最重要的業務是什麼呢，當然是金融。
這是1932年，GE成立來給零售商提供金融支持，給消費者提供信貸支持的業務。
那時，在致力於創新和研發的GE眼裡，這是公司最不重要的業務。
但在今天，韋爾奇從短期回報的角度去看，這成了GE可以最輕鬆來錢的業務。
他說：與我所知道的工業業務相比，這種業務比較容易賺錢，你不用過多地投資到研發、修建工廠、和日復一日的打造金屬上；你不必建立工資等級。這種商業完全是知識資本——找到聰明的人，然後運用GE決算表顯示的雄厚財力。這在我看來就好像一座待人發現的“金礦”一樣。
於是，此後的20年裡，GE的其他業務不斷被收縮，金融則極力發展。
2000年，GE的金融服務業務，已經覆蓋48個國家，擁有了3700億美元資產，盈利佔比幾乎佔到了公司的一半。
看到GE的賺錢能力這麼強，公司的股票也開始搶手，市值水漲船高，一度飆升到了4800億美元。
此時的GE，人人豔羨。
GE的變化，也體現了美國“賺錢”方式的改變——之前是工業品，現在變成了金融業。
二戰後，“佈雷斯頓森林體系”建立，美國掌控了世界金融外匯結算。任何國家之間的結算，都離不開美元。
每一次的結算，都能讓世界的財富源源不斷地流入美國。
所以，美國只需要做一件事——打開印鈔機。
因為全世界，會為他們的行為買單。
而對於這個“偉大國度”的國民來說，美國夢，實現了。
03
但輝煌背後，其實危機四伏。
因為在那些看似不那麼賺錢的業務，被一點點剝離公司的過程中，GE的創新基因，也一點點丟失了。
2001年，韋爾奇帶著明星光環卸任，伊梅爾特繼任。
不幸的是，伊梅爾特趕上了2008年的金融危機。
財富的泡沫一戳擊破，金融業務受阻，GE面臨著巨大的危機，巴菲特拿出了30億美金幫GE渡過難關，代價是10%的優先股+22.5美元行權價。
他們又向市場發行股票，融資120億美金。
金融業一朝崩塌，GE的領導者伊梅爾特，終於意識到了金融來錢雖快，但卻可能一夕清零。
他決定把公司的重心再次打回到技術創新上——聚焦核心製造業。
但一切似乎都太晚了，此後十多年，GE三換CEO，甚至不惜從外部聘請CEO。
但財務報表，卻始終未能達到資本的預期。
不是他們不夠努力，而是習慣了賺快錢，華爾街之狼們早已對這種慢錢失去了耐心。
而美國，更是早已失去了讓他們安心發展工業的土壤。
今天，打開通用電氣的中國官網，你會看到幾個大字——歡迎來到數字工業時代。
但恍惚之間，我總覺得走錯了地方，又或者回到了100年前。
因為，數字工業時代的沃土，早已不再是那片美洲大陸。
而美國夢，也不再是曾經的靠奮鬥就能改變人生。
如今的那片土地，早已改頭換面，成了資本遊戲的天堂。
2017年，一群美國人趕往福建省福清市。他們下了飛機的第一件事，是學習。
學習的地點，是一家中國工廠。
在美國已經有鐵路的時候，我們還在坐轎子。
在美國都已經準備登月的時候，我們剛剛能生產汽車。
美國來中國的工廠學習？這一魔幻的場景，出現在一部叫做《美國工廠》的紀錄片裡。
這部由奧巴馬伕婦監製的紀錄片，剛剛斬獲了第92屆奧斯卡金像獎“最佳記錄長片“獎。
片中的故事很簡單——“中國玻璃大王”曹德旺，要在美國開一家玻璃工廠。
2014年，福耀集團收購了美國俄亥俄州代頓市的一個工廠，準備將其改造成為一個玻璃設計和製造工廠。
俄亥俄州以及賓夕法尼亞州、西弗吉尼亞州、印第安納州、密歇根州等美國五大湖附近的地區，曾是美國經濟的中心。
該地區的汽車、鋼鐵、採礦、鐵路等都十分發達。二戰期間，五大湖地區的人口數量和工業產值，更是達到了歷史頂峰。
那些年，美國接近一半的產值，都從這裡產出。
但隨著美國對於低端製造業的“清洗”，以及科技的進步，五大湖地區大量的工人失業。
而這些活在“美國夢”裡的中產階級，也不願意接受下崗後再培訓。
漸漸地，曾經美國工業的心臟，變成了“鐵鏽帶”。
福耀公司選擇的工廠，就是之前通用汽車的工廠。2008年金融危機時，這個裝配廠宣佈倒閉，一萬多名員工失業。
這些員工下崗後，一直沒有找到工作。
他們的房子和車子被銀行收回，有的人，只能住在妹妹家的地下室裡。
福耀的到來，讓他們重新擁有了工作。所有人都對福耀感恩戴德，對未來充滿信心。
但很快，矛盾出現了。
這個工廠裡，有中國工人。和中國工人相比，美國工人太懶了。
他們本就完全不懂玻璃的生產流程，但也並不認真的學，每天在崗位嘻嘻哈哈地聊天。
一讓他們加班，美國工人的第一反應是，“我們要成立工會，只有工會才能保護我們，不受中國人的剝削”。
這樣的工作效率下，福耀工廠一直在虧損。
於是就出現了開頭的那一幕，一群福耀美國工廠的管理人員，來福耀中國工廠學習，希望能夠提高生產效率。
事實上，這就是美國工業的現狀——
他們沒有足夠的產業工人。財富的不斷注入，讓美國的低價、物價、人力成本越來越高，工業的成本也隨之上升。
另一方面，社會貧富差距在不斷擴大，美國的普通民眾購買力降低。
工廠，要不然是開不起了，要不然就是生產的越多，賠的越多。他們只能把工廠，建在海外。
於是，失業潮出現了。
在美國工業發源地新英格蘭，1957-1974年，該地區大約有83.3萬工人從事服裝、紡織等工作。
到了1975年，他們其中的64.7萬人離開了這些行業。除了極少數人上崗再就業之外，他們不是轉入服務業，就是長期失業。
1979年到1980年一年間，美國有20家汽車工廠宣佈倒閉，近5萬工人失業。與此同時，為這些工廠提供零配件的公司也陷入困境，有8萬人失業。
在那一年，因為汽車工業不景氣而失業的美國工人，根據美國國會預算局的估計，有65萬左右。
1977年到1981年，美國十幾家鋼鐵廠也宣告倒閉，削減了國家11%的鋼鐵生產能力。
底特律、芝加哥、費城、克利夫蘭，這些昔日美國的“明星城市”，都在逐漸衰退。
上世紀80年代初期，美國製造業達到頂峰，創造直接就業人數2000多萬，佔就業總人數的30%。2008年時，這一數字變成了1341萬，到了2018年，只有1269萬。
起初，這個數據是被理解的——美國保留了工業中利潤較高的部分，只是將低端的製造業轉移到了發展中國家。
但漸漸地，問題開始凸顯。
高端製造業固然重要，但它同樣需要中低端製造業的“輸血”，需要中低端製造業為其培養工人，製造設備。
但這一切，曾經的“世界工廠”都不再擁有。
2018年，美國海軍研究協會表示，近十幾年來，美國造船業已經流失了將近兩萬名工人。
2000年後，美國的造船產業都轉移到了國外，這些工人被迫失業。
與此同時，“倖存”的船廠設備已經出現老化，如果不及時更新換代，則在未來幾年無法供應市場。
而這些公司，可能是美國海軍唯一的供應商。它們的問題，可能會導致美國海軍多個項目的中斷。
截止目前，美國只有一家叫做紐波特紐斯的船廠，可以生產航母。
除卻產業工人，機床，也成為了制約美國工業發展的難題。
美國海軍研究協會報告中總結道：“美國及機床業不發達，落後於國際對手”。而機床行業，又影響著眾多工業產業鏈。
和疲軟的美國工業相對應的，是中國工業的高速發展。
1952年，我國的工業增加值只有120億元。到了2018年，這個數字變成了305160億元，增加了近千倍。
1949年，我國的鋼產量只有15.8萬噸，到了2018年，我國鋼產量超過9億噸，佔全球產量的51.3%。
我國製造業增加值，在全世界佔比28%。500多種主要工業產品中，有220多種，中國的產量佔據世界第一。
2004年，中國製造業產值超過德國；2006年，超過日本；2010年，超過美國，成為世界第一大製造業大國。
所以，在美國人的眼裡，“中國人搶走了我們的工作”，成為了一個普遍認知。
工作崗位在不斷的減少，留下的人的收入，也沒有增加——美國的企業更樂於把錢用於新技術的研發，而不是工人的工資上。
無數美國人的“美國夢”，破碎了。
所以當那個身材“偉岸”的男人振臂高呼，“讓美國再次偉大 ”時，無數選票像雪花般飄來。
但工人需要再培訓，產業需要重新佈局，特朗普的那句“振興美國製造業”，很有可能成為空談。
尾聲
中國工業，會走美國工業的老路麼？
蛋蛋姐可以明確地告訴你們，我們不會。
因為我們還有，一天工作12個小時，一個月休兩天，只有過年才能回家的母親。
我們還有，背井離鄉，每天沒時間吃飯的父親。
我們還有，沒有任何防護措施，徒手撿玻璃的老人。
我們的人均可支配收入，只有30733元，如果用中位數算，只有26523元。
但正是這些人的付出，撐起了那一個個讓人詫異的數字，創造了一個個令人激動的“中國奇蹟”。
這些讓我們不必再手拉肩扛，海底隧道直通，一橋飛架粵港澳；
這些讓我們不必再長久無奈等待，14天建成一座火神山醫院；
這些讓我們在春節放假，焦急等待口罩時，五菱、比亞迪、中石化等企業，分分鐘化身一座口罩工廠，關鍵是上下游的原料、機器等企業還能立刻跟上。
我們比全世界任何一個國家，都知道工業的重要性。
因為，只有工業才能在未來的很長時間內，讓人民富裕，國家強大。
所以，我們仍要堅持發展工業，提高國民收入。
當然，我們也有很多不足，比如還造不出發動機、造不出各種精密儀器、造不出重型運載火箭，還沒完成載人登月……
但是，我們有了《中國製造2025》。
我們成為了世界上唯一一個，擁有全部工業門類的國家 。
而這些，正是我們的底氣所在。
有人說，這是美國工業時代最後的傳奇落幕的時刻。
但所有的落幕，皆是序章。
也許，這也是另一個偉大的工業時代即將開始的時刻。
中國，正在路上。
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