受油價暴跌、全球疫情發酵和外圍市場動盪拖累，A股三大股指集體回調，盤面上，板塊幾乎全線飄綠，僅有醫藥醫療、口罩防護、特高壓等少數板塊上漲。北向資金大幅
淨流流出約120億元。
消息面上，週末歐佩克方面，石油減產協議談崩，沙特閃電開啟價格戰，不但油價直降，還要增產，受此影響油價暴跌。
今年的黑天鵝也太多了點。北向資金的節奏還是踩的很準的。
上週我通過N字型選股，潛伏了一隻新華製藥，而後早盤一看中天金融表現不佳，也把倉位轉到新華製藥上面去了。目前模擬倉就三維通信和新華製藥兩隻。本金安全，略有浮盈。
不過盤後看，雖然今天新華製藥有所表現，但實際上股性還是不夠活躍。而其它強勢股如九安醫療、魯抗醫藥、海王生物和南衛股份都紛紛漲停了。查了下資料，2月初有深股通和遊資的席位進場，都是爛板和尾盤漲停居多。所以後面一旦跟不上板塊行情，還是會出掉的。
深股通、江蘇路和虹橋路席位概況：
看著一眾口罩股大漲，一時還是無所適從。今天新綸科技又給遊資打板了，看了一下席位，中信漕溪北路進來了，是個新生代。
不過，標準股份就弱了，今天直接按了一根大面，看樣子裡面的資金暫時是做補漲套利的，口罩機這個主線，暫時不成立。
說了這麼多，對市場的主線和運行還是毫無頭緒。
要不，咱們說說巴菲特吧。
【巴菲特：加倉航空股】
航空公司大跌，巴菲特正好乘機買入。
根據美國證券交易委員會的文件，2月27日，伯克希爾以平均46.40美元的價格購買了97.6萬股達美航空。這是一筆4530萬美元的投資。伯克希爾哈撒韋在達美航空的總持股目前為7190萬股。
巴菲特以不擔心市場日常波動的價值投資而聞名。巴菲特在下跌中買入了達美航空的部分股票，是因為持股比率超過了10％的持股紅線，需要在2個工作日內披露。
上次，2003年非典時期，巴菲特曾以每股1.6港元到2港元大舉買入中國石油的港股，而後的4年裡，股價總漲幅高達10倍，但巴菲特在賺到6倍之後為了安全起見清倉。
由此可見巴菲特的成功之道：他人恐懼時我貪婪，他人貪婪時我恐懼。
這次會不會一樣呢？說實在的，還有待時間驗證，動不動就是四五年的持倉，誰敢？
不過，我們是不是能從中窺見巴菲特購買航空股的邏輯呢？實際上，很簡單，就是為了對沖油價去的。
【三次石油暴漲危機】
在西方國家，曾經爆發過幾次石油危機，對經濟都造成了較大影響。
迄今被公認的三次石油危機，分別發生在1973年、1979年和1990年。
第一次危機（1973年）：
1973年10月第四次中東戰爭爆發，為打擊以色列及其支持者，石油輸出國組織的阿拉伯成員國當年12月宣佈收回石油標價權，並將其原油價格從每桶3.011美元提高到10.651美元，使油價猛然上漲了兩倍多，從而觸發了第二次世界大戰之後最嚴重的全球經濟危機。持續三年的石油危機對發達國家的經濟造成了嚴重的衝擊。在這場危機中，美國的工業生產下降了14%，日本的工業生產下降了20%以上，所有的工業化國家的經濟增長都明顯放慢。
第二次危機（1978年）：
1978年底，世界第二大石油出口國伊朗的政局發生劇烈變化，伊朗親美的溫和派國王巴列維下臺，引發第二次石油危機。此時又爆發了兩伊戰爭，全球石油產量受到影響，從每天580萬桶驟降到100萬桶以下。隨著產量的劇減，油價在1979年開始暴漲，從每桶13美元猛增至1980年的34美元。這種狀態持續了半年多，此次危機成為上世紀70年代末西方經濟全面衰退的一個主要原因。
第三次危機（1990年）：
1990年8月初伊拉克攻佔科威特以後，伊拉克遭受國際經濟制裁，使得伊拉克的原油供應中斷，國際油價因而急升至42美元的高點。美國、英國經濟加速陷入衰退，全球GDP增長率在1991年跌破2%。國際能源機構啟動了緊急計劃，每天將250萬桶的儲備原油投放市場，以沙特阿拉伯為首的歐佩克也迅速增加產量，很快穩定了世界石油價格。
此外，2003年國際油價也曾暴漲過，原因是以色列與巴勒斯坦發生暴力衝突，中東局勢緊張，造成油價暴漲。幾次石油危機對全球經濟造成嚴重衝擊。
有沒有發現，這三次石油危機，都是以油價暴漲開始的。而且都對經濟造成了較大影響。
我們在分析美國降息時也講過，格林斯潘在90年代，通過連續的降息，才使美國經濟徹底擺脫石油危機影響。
然而目前，全球原油供應過剩，沙特增產導致油價暴跌，這個時候美國也降息了，歷史是不是有點相似啊？
加上疫情的全面爆發影響，今年的經濟局勢，可謂錯綜複雜。
【對沖油價】
實際上，巴菲特也不能準確預測油價的方向。
有參加伯克希爾股東大會的投資者，試圖讓巴菲特預測國際油價，但遭到了其拒絕。巴菲特稱，投資者不應該根據伯克希爾或其他公司的交易，而將油價或其他商品期貨的價格預測神聖化。“我們完全不知道長期油價會怎樣變化，”巴菲特稱，“我們認為我們不能預測大宗商品的價格走向。”
數據顯示，2019年5月份，巴菲特完成了一筆100億美元的交易，標的是西方石油這家公司的股份。而期間，西方石油計劃收購另一家石油公司，於是老巴表示，要錢儘管說，200億美元管夠！
而後，西方石油的收購成功了，但油價表現不佳，巴菲特本人也表示，他無法預測油價波動，這筆交易買在高點了。
被收購的公司叫阿納達科石油公司。西方石油公司總共花了380億美元的成本收購阿納達科石油公司的全部股權。
考慮到阿納達科石油公司的負債，這一交易的總價值為570億美元。
“華爾街之狼”卡爾-伊坎隨後表示，西方石油這筆收購的代價實在太高了。
同時，西方石油股價表現欠佳，一路下跌。就算老巴這次提供的資金是200億美元封頂，實際上也將損失不少錢，腰斬一半了。
如果從這筆投資的表現看，實際上，巴菲特買航空股，或是為了對沖油價下跌帶來的影響。因為他過去從來不喜歡買航空股的。但年輕的時候，他也做過期貨和對沖，知道這個思路。
影響航空行業業績的因素，我們可以做出以下假設：
一是油價。油價變化同步影響航油價格，成本端會下降，顯而易見。
二是匯率。航空公可能會通過一些金融工具對匯率進行對沖，外幣貶值利於外債降低，成本端會下降。比如說，RMB升值了，美元就相對貶值，那麼用美元去買油，就可以花更少錢了，有外債的也會不用花那麼多錢去還。
三是運載率。疫情之下，這個是雞肋。主要還是逆向投資的思維，可以判斷，目前巴菲特的買點是左側。而我們要買在右側的話，就要等這個運載率復甦，也就是說，在疫情能夠平穩度過之前，暫時不考慮。
【油價反轉契機：減產】
我們看之前嘉能可，在2016年期間，有一段時間全球貴金屬供應過剩，期貨價格連年下行。這個時候，國際金屬巨頭嘉能可，就拿出了一道起死回生的方案：鋅礦大幅減產。而後，鋅價果然迎來複蘇。
這次歐佩克談崩後，沙特立馬增產，這個會直接增加原油供應，從而拉低國際油價。
我們在對未來的趨勢做出展望時，雖然不能說有多前瞻，但至少要看到價格反轉的條件，可能是全世界範圍內，幾家石油巨頭減產的那刻。所以，當前油價下跌，可能只是剛開始！
當然，航空股是有機會對沖油價下跌的風險的，但巴菲特買入的航空股，實際上也虧了好久了。有誰能拿得住？
還是先吃瓜吧，先看看口罩再說。
【主力動向和二板概況】
——主力動向
趙老哥：持倉1500萬中銀證券 。
孫哥：賣出遠大智能。
章盟主：買入2300萬保變電氣，買入1700萬延江股份，買入1100萬合鍛智能。賣出澳洋健康，賣出新野紡織。
作手新一：買入1900萬九安醫療。做T延江股份，做T錦雞股份。
炒股養家：買入1900萬國恩股份，買入1300萬蘭州民百。做T華紡股份 。賣出覽海投資。
小鱷魚：無操作。
華泰榮超：買入8900萬未名醫藥。
指數受外圍市場影響巨震調整。主力遊資們仍然有所顧忌，操作仍然顯得羞澀。當前題材主要集中在：醫藥醫療、口罩和新基建方向。
——二板概況
（以上標的僅做展示彙總，不提供具體操作建議。股市有風險，投資需謹慎）
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