寫在前面的話——

虎王和斯大林3這對冤家從一出生起便註定是對方最強大的對手；1942年在“虎”式重型坦克開始服役時希特勒便下令研製更為強大的重型坦克，以“保持德軍在重型坦克上的絕對優勢”，1944年1月“虎王”重型坦克開始量產；也正是1944年蘇聯紅軍裝甲坦克兵總局下達了研製新型重型坦克的命令，要求研製一款“德國Pak-43反坦克炮在正面0米、側面500米的彈道極限（對特定目標的最小擊穿距離）上無法擊穿，且要安裝一門炮口初速為1000米/秒的122毫米坦克炮和一門50毫米迫擊炮的無敵重型坦克！

於是乎雖然雙方在研製時都不知道對方的存在，但是虎王和斯大林3卻都是以對方為假想敵而研製的！

殊途同歸的身世——

1942年8月德國陸軍兵器局向波舍爾公司、亨舍爾公司和MAN公司三家公司提出SdKfz182的項目要求後，波舍爾公司拿出了電傳動的VK4502(P)方案、亨舍爾公司拿出了虎1的小改VK4502(H)方案、MAN公司拿出了在黑豹基礎上升級的VK4502(MAN)方案；一開始亨舍爾在虎1上小改的VK4502(H)方案最先出局，不過不死心的亨舍爾公司又拿出了VK4503(H)方案，而在當時最被看好的VK4502(MAN)方案卻一直麻煩不斷，始終無法讓陸軍兵器局滿意；最終陸軍兵器局選擇了VK4503(H)方案，這就是——虎王！

亨舍爾的VK4503方案最終成為了虎王

斯大林3的出生之路和虎王類似，也是從一個不被人看好的犄角旮旯裡面異軍突起——1944年3月車里雅賓斯克基洛夫廠開始根據紅軍裝甲坦克兵總局的命令研製“K”型重型坦克（即後來的斯大林4），但是他們很快發現“K”型坦克的研製和製造難度太大，而且價格奇高，根本無法滿足蘇聯坦克廉價且簡單的要求！所以1944年4月蘇聯國防委員會發布了第5583號命令：責成基洛夫廠廠長莎爾茨曼、第二特別設計局總工程師馬霍寧研製斯大林及其自行火炮的改進型。隨後基洛夫工廠和布爾什維克工廠展開競爭，基洛夫工廠製成了“基洛夫人1號”樣車，而布爾什維克工廠拿出了“1號結構”樣車，兩者各有優缺點；再後來在科京的協調下，基洛夫工廠吸收了“1號結構”樣車的優點，製成了“基洛夫人1號”的2號樣車，最後在斯大林的親自幹預下“基洛夫人1號”獲得了703工程的國家編號，最終成為了大名鼎鼎的斯大林-3！

正在進行測試的703工程，其標誌性的“犁頭”前裝甲結構正是繼承至“1號結構樣車”

小插曲——斯大林-3的命名

一開始，基洛夫工廠準備把703工程命名為“斯大林元帥”型，還拉著貝利亞一塊向斯大林本人建議；但是這個馬屁明顯拍到了馬腳上——斯大林聽後狠狠的批評了貝利亞一頓，並親自簽署了蘇聯國防委員會第7950號命令：取消“斯大林元帥”這個命名，將703工程以斯大林-2的改進型“斯大林-3”的編號入列蘇聯紅軍。

慈父的馬屁千萬別瞎拍，稍有不慎就會叫你去西伯利亞修地球

虎王和斯大林-3雖然沒有在戰場上見過面，但是雙方都在試驗場上和對方交手已經不止一次了，所以在坦克的三大性能上孰輕孰弱是比較清楚的，但是坦克的強弱並不只是體現在三大性能上，由此本文將從三大性能和實際使用兩個方面對比二者的強弱。

“裝甲矛頭”與“裝甲盾牌”的較量——

斯大林-3和虎王其實是兩種不同作戰思想下的產物，斯大林-3那低矮的車身、厚重的裝甲、超大口徑的主炮以及可靠性頗高的動力系統都說明了：斯大林-3是一型極端強調進攻性的重型坦克：用堅固的裝甲吸引敵方的反坦克火力，給兩翼的中型坦克突破敵人防線創造機會，超大口徑的主炮可以在遠距離上支援中型坦克；而其機動性又能跟得上輕巧的中型坦克。所以完全可以看成是一個銳利的“裝甲矛頭”用來撕開敵人的防禦。

虎王是用來打機動防禦作戰的：超長身管的火炮賦予了虎王超高的穿甲能力，較小的口徑減輕了裝填手的負擔提高了主炮的射速；堅固的正面裝甲使虎王在預設陣地上具備很高的生存能力；其機動性只需要滿足在幾個預設陣地之間的遊走即可。所以虎王可以看成是德軍的一面堅固的“裝甲盾牌”。

斯大林-3與虎王的輪廓對比，可以看出虎王整整比斯大林-3高出半米，車體也長出半米

（1）火力的較量——

虎王重型坦克裝備的是一門KwK43/L71型88毫米口徑坦克炮，這門火炮堪稱是二戰德國88炮中的“巔峰之作”！身管長度達到了71倍徑（6.3米），有效射程可達2300米；發射APCBC（備帽穿甲彈）時炮口初速為1000米/秒，發射APRC（硬芯穿甲彈）時時炮口初速為1130米/秒；兩種彈藥的穿甲能力如下：

KwK43/L71型88炮的穿甲威力表

➽KwK43/L71型88炮所使用的APCBC彈藥與KwK36/56型88炮的APCBC對比，可以看出兩者雖都是“88炮”但是KwK43/71型的彈藥要明顯比KwK36/56的大一圈

KwK43/L71型88炮所使用的APCBC彈藥（右）與APRC（左）

除了超高的的威力，KwK43/L71的精度也沒有辱沒“德國製造”的名聲，在靶場上對2.5米×2.5米的標靶命中率如下：

➽KwK43/L71型88炮的精度，括號內的是實際戰場命中率，不過由於虎王參加的戰鬥不多，其戰場精度統計數據並不準確

由以上幾組數據可以看出，虎王所裝備的KwK43/L71型坦克炮是具威力和精度於一身的優秀坦克炮，在加上虎王在炮塔尾內艙佈置了18發彈藥，裝填也十分方便，在戰鬥時最大爆發裝填速度可達15發/分。

虎王的炮塔尾艙內佈置了18發炮彈（紅框處），裝填十分便利

但是，KwK43/L71超長的身管也造成其身管壽命極短，早期的單肉身管發射不到300發備帽穿甲彈就會完全磨損膛線，以至於後期型的虎王不得不換裝“兩節式”身管，以便快速更換磨損嚴重的身管。

➽早期虎王的單肉身管（上）和後期型的“兩節式”身管（下），“兩節式”身管雖然在一定程度上緩解了KwK43/71壽命低的問題，但是這種“兩節式”身管會造成火炮初速下降和精度降低的問題

KwK43/L71型88炮的實際測試結果——

雖然KwK43/L71型88毫米坦克炮是一門威力和精度兼顧的優秀坦克炮，但是面對二戰時期防護能力最優秀的斯大林-3重型坦克還是力有不逮——

以下是蘇軍用繳獲的“犀牛”自行反坦克炮（主炮與虎王相同都是KwK43/L71)對703工程的實際擊穿測試結果（全部採用APCBC）：

703工程測試前的“遺照”

➽703工程測試完成後的樣子，注意紅圈處是一發KwK43/L71發射的APCBC在980米的距離上直接命中703工程車體首上裝甲的焊縫，結果只留下了一個淺坑。所以說斯大林-3車體正面的焊縫是防禦弱點的謠言可以閉嘴了！另外6號彈著點是最接近擊穿的彈坑，那是KwK43/L71在750米距離上直接命中的結果

被KwK43/L71多輪打擊後的炮塔

測試中的703樣車，其主炮炮身已經被打斷

後來在蘇聯人實際繳獲了虎王之後，又用真實的虎王對斯大林-3進行了多輪實彈測試，結果都證明了斯大林-3裝甲防護的堅固性：“長身管88炮（KwK43/L71）只有在350米處才能擊穿炮塔正面、在1000米距離上能擊穿炮塔的側後；車體正面裝甲可以在500米距離上扛住長身管88炮的直接攻擊，但車體側後能在1000米之外被擊穿（其中一發從580米距離上發射的穿甲彈從斯大林-3的側面射入，幾乎貫穿了整個車體）”。

所以，面對斯大林-3那絕佳的防禦能力，虎王的那門KwK43/L71只能“望甲興嘆”！

我們在回過頭來說說斯大林-3的火力，斯大林-3裝備的是一門D-25T型坦克炮，身管長度48倍徑（5.86米），其配套的彈藥分別是BR-417型尖頭穿甲彈、BR-417B型風帽鈍頭穿甲彈和OF-417榴彈，這三種彈藥均是分裝式彈藥，彈頭的重量均是25千克、藥筒重量15.6千克。

RB-417B型風帽鈍頭穿甲彈和藥筒（右邊是帶風帽、左邊的是去掉風帽）

三種彈藥的炮口初速均為781米/秒，最大射程15000米、最大表尺射程5000米；實際有效射程只有1800米！其中BR-417B型風帽鈍頭穿甲彈能在1000米處擊穿145毫米的裝甲；按理說以斯大林-3的主炮在1000米距離上是無法對虎王的主裝甲構成威脅的，但是實際測試結果卻出乎人們的意料：

用於實彈測試的虎王的“遺照”

被122和152口徑的穿甲彈在1000米之外轟擊後的虎王

實彈測試後的虎王炮塔

蘇軍用繳獲的虎王進行了多輪實彈測試，但是虎王的表現卻讓人大跌眼鏡——虎王的裝甲對85毫米反坦克炮的防禦能力極好，其車體正面裝甲只能在90米的距離上才能被擊穿，但是面對122毫米A-19加農炮（斯大林-3主炮的牽引版）在1000米上的直接射擊時，虎王的正面裝甲發生了大面積的破碎、坍塌和潰縮！這充分的說明了虎王重型坦克的裝甲硬度過強但韌性極差，像雞蛋殼一樣的容易破碎！而重達25千克的BR-417B型風帽鈍頭穿甲彈正好扮演了“大錘”的角色！

所以虎王的裝甲其實是一個“豆腐渣”工程，在面對蘇聯人的大質量穿甲彈時簡直就是一個易碎的破璃瓶！當然，虎王的裝甲之所以如此易碎，是因為在戰爭後期德國的鉬供應被盟軍切斷造成的，並非德國的裝甲製造工藝問題。

➽虎王的裝甲其實硬度極高韌性極差，在大質量的重型穿甲彈的轟擊下極易破碎，但是對抗小口徑穿甲彈時可以憑藉自身的硬度撞碎彈頭

雖然斯大林-3的D-25T坦克炮能有效的“砸碎”虎王的裝甲，但是前提是能擊中虎王；斯大林-3的火炮和瞄準鏡全部校正後，其在1000米的距離上實際散佈為28×21釐米，還算比較正常，但是在經過80千米的行軍之後，由於機件鬆動在1000米的距離上實際散佈就變成了41×27釐米，必須經過校正才能正常射擊；如果進行200千米以上的長距離機動後，不矯正火炮肯定脫靶！

斯大林-3的乘員佈置

斯大林-3的火控系統極為簡單，車長有一具TPK-1型車長指揮儀，炮手有一具TSH-17型單目瞄準儀；車長用TPK-1型車長指揮儀發現目標後立即進行識別和測距，並將距離和目標類型通知炮手，然後按動指揮儀上的調炮按鈕，炮塔就會以8.5°/秒的速度向車長指揮儀的方向旋轉直至火炮與指揮儀的指向重合。之後炮手在根據車長的測距結果裝定表尺後調整火炮射擊。

斯大林-3的火控系統

斯大林-3的火控系統從設計理念上來說十分超前，車長已經具備了超越炮手操炮的能力，這是指揮儀式火控系統的雛形

另外，斯大林-3的射速也很糟糕，其炮塔容積只有2.4m³，比虎王重型坦克小了2.1m³；而且斯大林-3採用的是分裝式彈藥，所以斯大林-3對靜止目標的射速只有2發/分、對運動目標的射速只有1.8發/分，比18世紀的老式滑膛加農炮還慢！

➽雖然斯大林-3的火炮足以砸碎虎王，但是其糟糕的精度、火控以及射速使其在與虎王的對射中處於劣勢

更為糟糕的是斯大林-3為了減輕重量取消了車長指揮塔，限制了車長的視野迫使車長在很多時候不得不把身體探出炮塔來搜索敵人，增大了車長傷亡的機率。

斯大林-3四名乘員的視野範圍，可以看出車長只有300°的視野，在6點到4點方向有盲區

（2）裝甲的較量——

其實在前文就已經對比的虎王和斯大林-3的裝甲防護，這裡僅對兩者的裝甲厚度和角度進行一下說明：

虎王各部位的裝甲厚度及傾角

斯大林-3各部位的裝甲厚度及傾角

另外，在防禦能力上，相較於體型高大的虎王，低矮的斯大林-3可以有效的降低被敵人發現的距離，這就和步兵接敵後立即臥倒是一個道理；而虎王那高大的體型無疑增加了其被發現的概率。

所以斯大林-3這個“二戰時期防禦能力最強重型坦克”的稱號無疑是名至實歸！

（3）機動性的較量——

可能諸位讀者都沒料到的是，體重只有46.5噸的斯大林-3和體重超過68噸的虎王二者的最大公路時速都是38公里/小時；同屬慢吞吞的“鐵烏龜”！那麼二者的機動性能否分出一個高下來呢？當然可以！

斯大林-3採用的是一臺B-11柴油發動機，其最大輸出功率500馬力（382千瓦），與之配套的是機械式固定軸變速箱，有8個進檔和2個倒檔；最大公路行駛速度37.7公里/小時、最大倒車速度14.7公里/小時、越野時最大能保持20公里/小時的連續行駛速度。行走裝置採用了扭杆式懸掛系統和全鋼負重輪，結構簡單便於製造和修理，但是行駛時噪音和震動很大。

虎王重型坦克採用的是一臺HL230P30型水冷汽油發動機，最大輸出功率700馬力（525千瓦），配合“奧爾瓦”401216B型機械式變速箱，有8個進檔和4個倒檔；最大公路行駛速度38公里/小時、最大越野行駛速度20公里/小時。行走裝置採用了扭杆式懸掛系統和交錯式掛膠負重輪，平穩性好到坦克乘員都不需要帶坦克帽。

從單位功率上來說二者都差不多，所以最大行駛速度和越野速度都幾乎相同；但是二者最大的差別就在於行走系統：虎王的整個動力系統和行走系統都繼承至虎1型，而這套動力和行走系統是為45噸級的車輛而設計的，所以虎王的整個動力和行走系統都是處在“超負荷”狀態！即使是虎王的理論最大時速能達到38公里/小時，但是在實際行駛中虎王的乘員幾乎不敢把車速超過20公里/小時、越野時更是不敢超過12公里/小時！這一點從蘇軍繳獲的第一輛虎王就可以看出來（當時蘇軍自己作死，把這輛繳獲的虎王直接開回火車站，結果82公里的距離足足開了三天，平均每行駛1小時就要維護3小時）。

絕大多數損失的虎王都不是被盟軍摧毀，而是因為動力系統故障而被遺棄或自行爆破

而斯大林-3只是一臺46噸級的坦克（按德軍的標準屬於中型坦克），但其行走裝置卻是按50噸級的坦克設計的，所以斯大林-3的駕駛員完全不用擔心超負荷的問題；設計最大時速37.7公里就可以跑到37.7公里，偶爾還可以超速跑到42公里的時速。最關鍵的是斯大林-3的整個動力和行走系統可靠性較高，根據蘇軍的統計，斯大林-3在進行200千米的長距離行軍後裝備完好率約為55%，在這一點上遠遠超過虎王的18%！

斯大林-3相較於虎王在機動性上最大的優勢就是其可靠性和可維護性

總評虎王和斯大林-3——

虎王是二戰時期德國在重型坦克的巔峰之作，但是其落後的設計思想造成虎王浪費重量的問題及其嚴重，68噸的體重並未獲得與之相匹配的裝甲和火力，反倒是嚴重的拖累了其機動性和可靠性。只是憑藉“德國製造”那優良的工藝使之能走上戰場。

而斯大林-3恰恰相反：其先進的設計理念使之成為了一個“超時代”的產物，但是在戰爭其間斯大林-3根本沒有足夠的時間來完善自己，從之後斯大林-3參加的幾次戰爭來看，斯大林-3是一個“早產兒”，真正完善的“斯大林-3”其實是T-10和T-10M。

下期咱們做德國專題：