Pagani Huayra，帕加尼在2011年的日內瓦車展上推出了全手工打造終極跑車 - 帕加尼 Huayra。意大利發音為[ˈwai̯ra]。其名源自安第斯山脈流傳的風神 Huayra Tata。 Huayra 的流線型設計，精湛內飾，先進複合材料技術，和主動空氣動力學的應用完美體現了帕加尼"藝術與科技相結合"這一造車哲學。全球限量100臺
這輛Veyron Grand Sport Vitesse La Finale在車身採用了白色及藍色碳纖維材質進行打造，並在其前保杆右側及尾翼底部均註明了“La Finale”字樣，油箱蓋上也加上了著名的”Dancing Elephant”徽飾。
勒芒冠軍奧迪R8賽車，奧迪初次參加勒芒賽事要追溯到1999年，直至2014賽季結束，總共參加過16次勒芒大賽，而這個來自英戈爾施塔特的車廠居然拿下了其中的13次總冠軍，在勝率上遠超保時捷。這13座勒芒獎盃中，由R8賽車帶來的就有5座。可以說，R8是貨真價實的“王者中的王者”。
擁有超過1,500hp狂躁馬力的瑞典神獸Koenigsegg Regera，搭載的5.0L V8雙渦輪增壓汽油引擎，其不僅可爆發出驚人的1,100hp最大馬力水準，再搭配三組電動馬達的輸出，才足以讓這匹瑞典神獸的綜效馬力一舉來到1,500hp的超性能境界。
Koengisegg Agera R.，作為一個作坊式的車廠，瑞典超跑品牌柯尼塞格只能通過傳統的作坊式生產每年打造數量有限的超跑供應小眾的土豪市場。依靠當年CCX出爐直接將布加迪威航揍了個鼻青臉腫的實力，迅速在超跑界成名，所以只要是柯尼塞格生產的車型基本都是接近千匹馬力的汗血寶馬，真的很有收藏價值。
McLaren F1 GTR，共有9輛F1 GTR在1995年被製造出來，底盤編號#01R—#09R。#01R被McLaren自己用作測試車，同時僅在1995年勒芒24小時耐力賽出場一次。#02R-#08R被賣給了五隻不同的車隊。最後一臺#09R被文萊國王哈吉·哈桑納爾·博爾基亞買走收藏。
MSO HS除了因為限量25輛的身份，比起Sport Series系列的650S、675LT等身價高漲許多，經由MSO操刀後在空氣力學、引擎動力都有相關幅度的升級。外觀上最特殊的莫過於Coupe設定的硬頂上新增進氣口，全車也換上近似賽道用的空力套件，加上前葉子板新增的開口與碳纖維大尾翼，彰顯出與其餘McLaren車款與眾不同的身份！
布加迪威航，即布加迪威龍，世界頂級超跑車的典範，最普通款型的中國市場價也要2500萬元，高性能版本的售價則更是在3500萬以上。其品牌源自意大利，由法國車廠負責生產，隸屬於德國大眾公司旗下。
918Spider的動力系統包括一臺4.6L的V8發動機，在8700轉/分時提供608PS的動力。此外，其裝載的2臺電動機可共額外的286PS動力。0-100km/h的時間為2.6s，7.2S可由靜止加速到200km/h，19.9s達到300km/h。最高時速為345km/h。全球限量918臺。
Veyron Grand Sport Vitesse的大排氣量W16 8.0升四渦輪增壓引擎以擁有高達1200匹的馬力和153kgm的超大扭力：而這也足以讓Veyron Grand Sport Vitesse在2.6秒完成0-100km/h的加速衝刺，最高時速逹410km/h，成為有史以來最快的量產敞篷跑車。
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