寫在前面的話——

“敵人裝備了新型坦克，對我軍T-34構成巨大威脅！它有厚重的裝甲，重量可能在40至50噸，很可能安裝了88毫米高速炮，我軍在2000米之外就遭受到損失......”這是一份1943年7月8日發至庫爾斯克前線的蘇軍電報，現珍藏於莫斯科中央軍事博物館；通過字裡行間我們不難體會到蘇軍首次遭遇這種“新型坦克”時的驚恐和混亂，而電報中所說的“新型坦克”正是德國的黑豹中型坦克。

黑豹與T-44可以說是一對“命中註定”的對手；因為正是著名的“T-34危機”催生了黑豹中型坦克，同樣也是因為“黑豹恐懼症“促成了T-44的研發。所以他們二者的命運是從一出生起便糾纏和交織在一起了。

PS：相對於美英盟軍的“虎式恐懼症”，蘇聯紅軍對虎式和虎王重型坦克的評價相當垃圾！因為坦克在蘇軍眼中是一種進攻兵器，而不是一個“鋼鐵碉堡”。所以蘇軍對火力、裝甲和機動相當平衡的“黑豹”中型坦克極為恐懼，在43年之後研製的所有新型坦克的第一個設計要求就是——怎麼打黑豹！這就是“黑豹恐懼症”。

“T-34危機”催生的黑豹——

1941年6月22日德國開始實施“巴巴羅薩”計劃，大舉入侵蘇聯；在戰爭初期德國取得了巨大的戰果，但是蘇聯T-34的出現卻結結實實的給了德國人一記“鐵拳”——德軍在41年時根本沒有任何一種坦克能與T-34匹敵，在蘇聯寒冷的冬季，T-34的優異性能完全壓倒了德國III號和IV號；搞得希特勒本人都在41年11月29日的官邸會議上大發雷霆。這就是著名的——T-34危機！

在42年以前，德軍手裡沒有任何一型坦克能匹敵T-34

其實早在實施“巴巴羅薩”計劃之前，德國的情報機構就已經提醒過德軍高層“蘇聯可能已經裝備了一型遠勝我們的新型坦克”。而德軍高層也給予了足夠的重視，在41年7月18日就下令萊茵金屬研製一門能在1000米距離上打穿140毫米垂直裝甲的坦克炮,而萊茵金屬也不負眾望的在42年6月就拿出了Kwk42/L70型75毫米口徑坦克炮。有了給力的主炮就要有同樣給力的底盤和裝甲來搭載，41年11月德國武器局下令奔弛公司和MAN公司研製VK3002樣車，最終奔弛全盤照抄T-34的VK3002（DB）出局，MAN公司的VK3002獲勝，在42年5月13日由希特勒本人親自確定MAN公司的VK3002樣車為“V號”坦克，要注意的是“黑豹”這個名字是在1944年2月27日才被確定為V號坦克的官方名稱。

奔弛公司的VK3002（DB）在外形上完全照抄了T-34，從戰場識別的角度來說是完全不可接受的

1943年5月交付的第一批試生產型黑豹中型坦克，其車體首上裝甲僅有60毫米的厚度，但之後皆加強至80毫米

“豹式恐懼症”促成的T-44——

與黑豹那完全可以說是“應激反應”的研製歷程相比，T-44的身世就複雜多了；在T-34剛剛服役的1940年蘇軍高層就意識到了T-34的克里斯蒂懸掛系統的負載能力太弱，無法增強裝甲和火力

T-34M的木質模型，注意其採用了6對負重輪和四對託帶輪

T-34M原定於1941年末裝備蘇軍，但是隨後爆發的戰爭把一切都打亂了；T-34M這個“無敵中型坦克”只能無奈的放棄；在度過了戰爭初期的混亂後，清醒過來的蘇聯軍工部門隨後便決定研製防護能力更強的T-43中型坦克，以應對德軍虎式重型坦克和88炮的挑戰。T-43大量採用了T-34的現成部件，同時也採用了T-34M的扭杆懸掛裝置和帶車長指揮塔的三人炮塔，炮塔正面裝甲加厚到了90毫米，車體正面裝甲也加厚到了75毫米！但是其主炮任然是一門41.5倍口徑的76.2毫米坦克炮。

T-43中型坦克，最大的弱點就是其貧弱的火力

到了1943年，在庫爾斯克會戰中被德國“黑豹”中型坦克“震撼”了的蘇軍高層痛苦的認識到“中型坦克的主炮口徑應為85至100毫米，重型坦克的主炮口徑不應小於122毫米”！所以立即叫停了T-43的研發，集中資源研發T-34/85中型坦克和斯大林-2重型坦克。

雖然T-34/85勉強滿足了“中型坦克的主炮口徑應為85至100毫米”的要求，但是T-34/85畢竟是一個臨時工的角色，其薄弱的車體裝甲和負載能力較差的克里斯蒂懸掛系統，都使它失去了進一步發展的空間；所以在1944年初蘇聯國防委員會便下令520設計局研製一款在火力、裝甲與機動性上全面優於德國“黑豹”的新型坦克，項目代號“136工程”。這便是——T-44中型坦克。

T-44的四號樣車，裝備的是一門ZIS-S-53型85毫米口徑坦克炮

黑豹與T-44的PK——

本次PK的項目自然是火力、裝甲和機動這三大性能！

黑豹G型，注意其標誌性的防卡彈火炮防禦盾

火力的比拼——

黑豹中型坦克的主炮是一門Kwk42/L70型75毫米口徑坦克炮，身管長度70倍口徑（5.25米），總重量1噸；配套彈藥有PzGr39/42型穿甲彈、PzGr40/42型鎢芯穿甲彈以及榴彈三種。

Kwk42/L70型75毫米口徑坦克炮的尾部結構

Kwk42/L70型75毫米口徑坦克炮憑藉其精湛的製造工藝和超長的身管，其火炮威力甚至高於虎式坦克的Kwk36/L56型88毫米坦克炮。其穿甲威力如下：

Kwk42/L70型75毫米口徑坦克炮的穿甲威力表

PS：“60°彈著角穿甲厚度”指的是穿甲彈在60°彈著角時能實際穿透的裝甲厚度，而不是指能擊穿呈60°角防止的那麼厚的鋼板。

除了超高的的威力，Kwk42/L70的精度也沒有辱沒“萊茵金屬”的名聲，在靶場上對2.5米×2.5米的標靶命中率如下：

Kwk42/L70型75毫米口徑坦克炮的射擊精度，括號內的是實際戰場命中率

T-44裝備的是一門ZIS-S-53型85毫米口徑坦克炮，身管長度54.6倍口徑（4.65米），總重量1.1噸；配套彈藥也是BR-365K備帽穿甲彈、BR-365P高速鎢芯穿甲彈及榴彈三種。

ZIS-S-53型85毫米口徑坦克炮

ZIS-S-53型85毫米口徑坦克炮是在52-K高射炮上的發展型號，增加了身管長度（但由於加工工藝的問題，精度略有下降）提高了火炮威力、減小了炮閂體積以便能塞進狹小的坦克炮塔中。其穿甲威力如下：

ZIS-S-53型85毫米口徑坦克炮的穿甲威力表

上述數據都是在靶場上對硬度為97至105公斤/平方毫米的裝甲板的平均穿甲厚度，穿透率為50%。但是與黑豹那超高的命中精度相比，T-44的精度就有點丟人了；對2.7米×3.5的目標在1000米上平均命中率只有59%、1500米距離上只有42%，超過2000米......命中率隨機......

結論——在火力上，黑豹無論是威力還是精度都遠超T-44！

裝甲防護的比拼——

相較於進步緩慢的火炮，在裝甲防護上T-44憑藉其先進的裝甲設計理念以及優質的裝甲材料，毫無異議的穩坐二戰中型坦克之冠的寶座。

T-44的裝甲材料選用的是71L型和8S型硅錳鉻鉬裝甲鋼，其中71L型裝甲鋼用於澆鑄炮塔，8S型裝甲鋼用於車體焊接裝甲；這兩種裝甲鋼的特點是強度和硬度極大，但又有一定的韌性，能有效的抵禦100毫米以下的中小口徑的炮彈；其抗彈性要好於德國的表面滲碳裝甲鋼（沒辦法，誰叫西伯利亞的有色金屬礦藏豐富呢）。

T-44各部位裝甲厚度及傾角

T-44的裝甲厚度與傾角如上圖所示，車體正面裝甲有90毫米厚度且有60°的傾角，炮塔正面裝甲厚120毫米；也就是說雖然T-44僅是一輛重31.5噸的中型坦克，但其正面裝甲厚度和防禦能力已經超過了重達57噸的虎式重型坦克，而側面防禦則與之相當！最重要的是，由T-44首先應用的“裝甲集中防禦”理念直到今天仍然是坦克裝甲設計的基本理念。

與T-44那優質的裝甲材料和先進的裝甲設計理念相比，黑豹無論是在材料上還是設計上都顯得相當過時，可能唯一值得一書的就是繼承至T-34的傾角裝甲了。

黑豹G型各部位裝甲厚度及傾角

由上圖可以看出黑豹G型的裝甲無論是厚度還是傾角都小於T-44，但是其裝甲的覆蓋範圍卻遠大於T-44；T-44的裝甲覆蓋的區域是：駕駛艙、戰鬥室、動力艙；而黑豹的裝甲除了上述的三個艙室連坦克兩邊的翼子板都包括在內，另外黑豹採用了五人車組和主動輪前置-發動機後置的動力佈局，這就使得黑豹必須把裝甲外殼做得非常大才能包裹整輛坦克......所以黑豹坦克的這些噸位就被浪費掉了——以黑豹G型那重達46噸的體重，其防護能力卻弱於比它輕了整整14.5噸的T-44！

黑豹的裝甲採用了咬合接縫焊接（上圖紅圈處）

說完了黑豹的裝甲厚度和設計理念，下面在來說一下黑豹的裝甲材質。黑豹中型坦克的裝甲採用了一種很奇特的焊接方式——咬合接縫焊接，就是把需要焊接的裝甲板連接處做成犬齒型，將兩塊裝甲板“咬合”後在進行焊接。這種焊接方式可以大幅度的延長焊縫長度，提高焊接處的強度，使裝甲在遭到攻擊時不易“脫焊”；但是，採用這種焊接方式也說明了其裝甲的韌性嚴重下降，只能靠延長焊縫的方式來保證裝甲連接處的強度！

被榴彈震碎的黑豹裝甲

上圖是一張很著名的照片，這輛黑豹G型的炮塔被3發英國“丘吉爾”重型坦克的57毫米穿甲彈命中，只留下了三個彈坑；但是在被一枚75毫米的高爆彈直接命中後，炮塔的側面裝甲幾乎整個被震碎！這就說明黑豹中型坦克與我以前文章中說過的虎王一樣，其裝甲嚴重缺乏韌性，在面對大口徑穿甲彈時會像雞蛋殼一樣的被“砸碎”。

結論——T-44的裝甲防護，無論是在厚度、材質還是設計理念上都遠勝於黑豹。

機動性的比拼——

黑豹最初的設計要求是一輛36噸的中型坦克，但是當黑豹D型服役時其重量已經超過了44噸，黑豹G型更是達到了46噸！但黑豹的動力系統並沒有發生變化；所以最初設計要求55公里/小時的最大公路時速也從來沒有達到過。

黑豹G型的動力系統

黑豹G型裝備一臺HL230P30型汽油發動機，最大轉速3000轉/分、最大輸出功率700馬力、推重比15馬力/噸；與之配套的是一臺AK7-200變速箱、有7個進檔和一個倒檔，AK7-200變速箱採用方向盤控制且有液壓助力，操縱起來十分省力和便捷。

HL230P30與AK7-200的組合，注意傳動軸除了將發動機的動力輸出給變速箱之外還要提供炮塔旋轉的動力

但是面對龐大的黑豹這套動力系統也顯得有點“力不從心”，黑豹的最大設計時速是55公里/小時，在實驗中最快能跑出51公里/小時的速度（7檔），但是隻能維持10分鐘不到，超過10鍾就會出現發動機過熱的問題。所以在實際使用中，黑豹的駕駛員一般只能用到6檔，最高速度為46公里/小時；越野時只能用到3檔，最高速度為22公里/小時。黑豹的油箱容積為750升，最大公路行程為270公里、最大野外行程為195公里。

黑豹的行走系統最大的特色就是交錯式負重輪

黑豹的行走系統最大的特色就是那套“交錯式”負重輪，每側有八對直徑800毫米的大型負重輪交錯排列；800毫米的大直徑負重輪賦予了黑豹極佳的越障能力，同時交錯式的排列方式又提供了極佳的平穩性，使黑豹獲得了一個穩定的射擊平臺，另外還給坦克的側面提供了額外的防護加成。但是這套行走系統的缺點是——製造難度大、維護和保養困難、難以修理，另外及其不適合俄羅斯那寒冷的冬天！

交錯式負重輪之間的間隙很小，極易在負重輪之間卡住雪塊和潮溼的泥土，這些東西如果不及時清理，在俄羅斯的冬天只要停車超過15分鐘就會凍住，使坦克失去行動能力！

T-44中型坦克採用的是一臺V44型12缸V型水冷柴油發動機，最大轉速2000轉/分、最大輸出功率520馬力、推重比16.5馬力/噸；採用了全新設計的固定州式機械變速箱，體積比T-34的變速箱大大縮小。

T-44的動力系統

T-44的動力系統最大的先進之處就是——發動機橫置！橫置的發動機可以有效的減小動力艙長度，讓炮塔後移；這樣就使得將強車體正面裝甲成為可能！所以發動機橫置直到今天仍然式坦克發動機佈置的主流！

T-44-122與黑豹的對比，可以發現即使是T-44樣車中體積最大的T-44-122也比黑豹小了一大圈

T-44的行走系統採用了扭杆懸掛裝置，每側有5對750毫米直徑的大直徑負重輪；履帶和主動輪取至T-34。由於T-44的動力系統前瞻性極高，所以其機動性要遠超黑豹！

T-44的設計最大時速為50公里/小時，但是即使是在俄羅斯那糟糕的公路上，T-44也能輕易的跑出51公里/小時的速度，後期的T-44換裝了部分T-54的部件後能跑出53公里/小時的速度！而且其越野速度也能跑出30公里/小時的最高速度，尤其是在大雪地面上，其最大可以跑出40公里/小時的速度！是名副其實的“雪上飛”！而且其最大最大公路行程為500公里、最大野外行程為320公里。

結論——T-44的機動性無論是在先進性、前瞻性還是在各項性能指標上已經領先黑豹整整一個世代了。

總評T-44和黑豹——

黑豹在二戰結束後就陷入沉寂，世間在未出現黑豹的繼承者；這並非毫無道理，因為黑豹是一型“披著時髦外衣的舊貨”！雖然黑豹採用了時髦的斜角裝甲，但是其總體設計仍舊沒能跳出20世紀30年代的框架，雖然黑豹憑藉德國製造的優良工藝在戰場上取得了一定的優勢，但是也無法掩蓋其落後的設計理念！

反觀T-44，雖然其製造工藝粗糙、初期型可靠性不足、服役數量極少（只有不到2000輛），但是其憑藉先進的設計理念，已經開啟了戰後的“主戰坦克”時代！

T-44——戰後主戰坦克時代的開啟者

下期《世界坦克大PK》將不做選題，會給到各位讀者一個驚喜！

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