眾所周知，今年10月份印度空軍終於從法國達索公司接收到了首架“陣風”戰鬥機。據說當天印度防長不僅親自到場為“陣風”助陣，而且印媒也適時地放出讚美之詞，聲稱蘇-30MKI之前是印度空軍最強的戰鬥機，而現在有了“陣風”之後，蘇-30就要讓出“最強”的頭銜了！
此時要說印媒鼓吹“陣風”戰機，貶低蘇-30還有點為時過早，畢竟兩者價格相差很多，配置肯定有所差異。
所以就算印媒說有了“陣風”，蘇-30就要讓出最強頭銜也沒什麼不對。然而有意思的是，近日印度《經濟時報》卻刊登了一篇題為“新德里為何不再採購蘇-30，轉而引進陣風戰機”的文章，其中使用非常業餘的手法，大肆鼓吹“陣風”，惡意貶低蘇-30的程度幾乎已經到了令人髮指的地步。
比如，文章稱法國陣風戰機的滯空能力是蘇-30MKI的1.5倍，什麼“陣風”的最大作戰半徑是1050公里，而蘇-30只有550公里。
另外又說，法國陣風戰機每天可出動5架次，而蘇-30MKI卻只能出動3架次。這是什麼意思？別說什麼媒體專家，就連一般軍迷也知道，蘇-30系列作為一款雙發重型戰鬥機，它的最大特點就是強掛載和高航程。
以內油箱為例，蘇-30加滿一次需約9700升燃油，而“陣風”加滿只有4600升左右，就算掛上三個副油箱，其載油量才能和蘇-30持平；就算再怎麼省油，也不可能省出超過蘇-30戰機1.5倍的滯空能力。
其實，蘇-30MKI在不進行空中加油的情況下，其航程可達3200公里，作戰半徑怎麼著也得超過1000公里，那印媒的550公里數據從何而來？如果俄製雙發重型戰機真“無能”到如此地步，那中國“梟龍”依靠七八百公里的作戰半徑，早就可以獨步天下了！
再說戰機的出動架次和頻率，這本身就和空軍後勤保障有很大的關係，以裝備保養以及後勤供應良好的美國空軍為例，訓練演習時，戰機每天可出動3架次左右。
如果是戰時，這個數字可能會不升反降。比如2003年英美髮動的伊拉克戰爭，據戰後統計，英美空軍1800多架戰鬥機，在29天之內共對伊拉克發動了41404次空襲，投擲了27250枚炸彈。以此測算，英美戰機在實戰階段的日出動頻率只有0.8架次左右。
那印媒口中陣風戰機每天可出動5架次的數據又是從哪裡來的？要說印媒拿了好處使勁吹捧“陣風”也可以理解，但如此業餘的抹黑蘇-30戰機，這也太不地道了！
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