寶馬車型中最經典的當屬3繫了，不論是320還是到330都非常的經典酷炫，今天我們的主角就是高功率寶馬328i。328擁有著與走量320不同的供應群體，一般選擇短軸328的都是追求性能的車友。它不止外觀時尚經典，動力方面也是趕超他人，可以說這正式3系的血統和招牌吧。現在ING特調主要任務就是，幫助車主通過調校ECU的方式，將原車動力進一步釋放出來，讓愛車更猛更快。
14款的寶馬328i運動設計套裝，擁有著經典寶馬的標誌和流暢的線條，再加上短軸328i是運動模式最好的一款，作為性能愛好者，這絕對是值得考慮和體驗的一款車型。
在動力上，這款328i搭載N20b20發動機，這是寶馬主推的2.0T渦輪增壓品牌，進口的高功率擁有著180kw（245匹馬力）/5000-6500rpm，最大功率350N·m/1250-4800rpm；匹配的變數箱為8檔手自一體變速箱（AT），這個變速箱的換擋速度非常快，可以與雙離媲美，而且換擋邏輯非常合理，加速度非常給力。
很多車主在升級動力時都有糾結的情況，比如：市面常見的罐頭程序，外掛電腦，特調程序。罐頭程序，時間最快，只要將已經設定好的寫入就好，不管是否有提示，升級都已經結束不容更改。外掛電腦，安裝一個欺騙設備，使之噴油量加大，但提升不穩定還耗油。特調程序，提升大且最穩，但時間長成本高，假如不滿意可以將情況再次反饋，進行定製化特調。ING-performance專注汽車動力升級，成立至今具有10多年的歷史，對德系車有豐富的ECU的調校經驗，狩獵範圍同樣包括美系、日系車型，海量案例每日更新！
現在讓我們重新調校，
1、原廠數據實測
2、動態LOG數據記錄
3、國內技術總監把關
4、國外頂級技師調校
5、選擇ING特調程序
6、升級數據實測
通過對進氣歧管壓力、點火提前角、轉速、時速、燃油修正等參數測試分析，實現精準定製調校。
此款車型需要選擇AT設備，採用OBD直讀，即可進行ECU升級。
刷之前首先要讀取車輛數據，發給遠端（國外）的工程師根據現有數據一對一優化。
調校時間根據實際情況或有不同，通常兩個小時左右程序即可傳回，最後將ING特調程序回傳導入ECU中。
接下來是反覆測、反覆調，有條件就上馬力機，沒條件就街上跑。期間可能還要繼續優化程序，直到滿意為止。
一階數據+60p、+80NM，雨天路滑並未測試01加速時間。
ECU特調永遠騙不了人的地方在於——明顯不明顯，完完全全交由客戶體驗。路試：動力更猛了，而且加速感也非常強烈，要不是雨天肯定要去飈一把過過癮！升級完成就是兩種模式，發動機的響應更靈敏，換擋邏輯是也更快，踩油門再也沒有以前那種遲鈍不動的感覺了。
最後補充一句：ECU升級因為優化空燃比，燃燒係數更好，原理上是會更加省油。駕駛習慣不變不會添加油耗，駕駛習慣好可以省油。但是如果天天暴力駕駛，油耗增加也在所難免。又想馬兒跑，又想馬兒不吃草，不現實！
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