為了維持自己引以為傲的隱形空中優勢，美國正在加速量產F-35系列第五代戰鬥機。最近，生產商洛克希德.馬丁公司宣佈，已經交付了第500架F-35系列戰鬥機，這意味著，“肥電”的生產速度不斷加快，現在已經拉大與殲-20的數量優勢。
3月3日，洛馬公司發佈消息稱，宣佈第500架F-35戰鬥機已經交付。這架具有里程碑意義的F-35A（生產序列號AF-234，機號AF18-5343），交付給了美國佛蒙特州伯靈頓空軍基地的空軍國民警衛隊第134中隊（綽號“綠山男孩”），該部也是第一個接裝F-35A的ANG單位，此前裝備的是F-16。
洛馬披露，已交付的500架F-35中，354架屬於F-35A，108架屬於F-35B垂直起降型，38架屬於F-35C艦載型，按照用戶來分，353架交付給了美軍，另外147架交付給了外國客戶，其中，92架分給了英國、挪威、荷蘭、澳大利亞等F-35夥伴國，55架通過美國“外國軍事銷售-FMS”計劃交付給了日、韓、以等國。
包括美軍和盟友空軍在內，對F-35的使用，飛行員的培訓已經是漸入佳境。洛馬方面披露，截止2020年2月，全球F-35機隊總飛行時間達到25萬飛行小時，培養了985名飛行員和8980名地勤人員，美國空軍、陸戰隊、英國空軍和以色列空軍的F-35參加了實戰。
2011年7月，首架F-35A在位於德州沃斯堡的洛馬總裝廠（也叫美國空軍第4號工廠）下線，由此開始啟動“小批量低速生產階段”（LRIP），近2年，這條生產線產能不斷爬坡，體現了洛馬和美國軍用航空工業強大的底蘊。
2018年，這條生產線一共交付了91架F-35，到了2019年，創紀錄地交付了多達134架F-35，比原計劃還多了3架，平均不到3天，就有一架F-35下線，過去8年半的時間，F-35的年產量達到了62.5架，而且現在沃斯堡生產線的F-35，還處於LRIP生產階段，還不是全速產能。
雖然還是低速產能，如今F-35的生產速度已經超過同一工廠當年製造F-16的平均速度，2017年11月14日，洛馬沃斯堡工廠向伊拉克空軍交付了最後一架F-16戰鬥機，生產數量停留在3620架（注：F-16有歐洲、韓國、土耳其等多條海外總裝線），為期39年，平均年產量90多架，有資料稱生產高峰期為年產144架。
作為我國空軍的國產第五代戰鬥機，成飛的殲-20，目前也處於小批量低速生產階段，但作為五代機領域的“後來者”，這個LRIP的產能和洛馬的差距有點大。
公開資料顯示，目前量產型殲-20只裝備了空軍試訓、飛訓基地和一個位於東南沿海的作戰部隊，而且都還沒有滿編，外媒估算總共也只有20多架，雖然比起周邊日、韓等國已獲得的F-35A數量要多（都只有10多架），但和美軍已裝備的數量，有數量級的代差。
這可能是和殲-20目前還在不斷完善有關。
殲-10在1998年3月首飛後，就在2003年裝備了空軍部隊，但當時屬於“領先試用”，首批殲-10甚至只能攜帶霹靂-11半主動雷達制導空空導彈，沒有和霹靂-12整合，殲-20恐怕現在也處於“領先試用”階段，或許裝備帶紅外隱形噴管的渦扇-10B的新批次殲-20，才是真正的“A階段”量產型戰機，畢竟渦扇-15實在有點遠。
應該說，我們和美國在五代機方面的數量差距，非但沒有拉近，而且還在拉大，同時，殲-10C和殲-16這樣的非隱形改進型四代半（按我國舊標準為三代半）戰機還在批產，為化解F-35的壓力，將反隱形無人機、超遠程空空導彈等非對稱作戰手段實用、實戰化，讓殲-10C和殲-16能夠抗衡F-35，更是迫在眉睫。
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關鍵字: 肥電 戰鬥機 F-35閃電II戰鬥攻擊機
