前言：謝爾曼坦克擊沉潛艇？
“1940年某天，U-103前往英吉利海峽執行戰鬥巡航任務，並且遇上了英軍的補給艦——奧利弗·伯朗基號，上面裝滿了坦克和彈藥。U-103在伯朗基號右舷搶佔到了有利陣位，發射兩枚魚雷後將其擊沉，但是也引發了伯朗基號的彈藥殉爆，將其所裝載的謝爾曼坦克炸上了天，在U-103浮上水面欣賞她的戰果時，一輛被炸上天的坦克突然砸向了U-103，U-103卒……”
不知道大家有沒有看到過這樣的奇葩事，說實話二戰奇葩事挺多，早就爛遍了互聯網，但是其中也不乏一些“造謠之作”，比如上面這個“U-103被坦克擊沉”的謠言。或許這樣的故事非常有趣，非常能吸引人的眼球，但這個故事傳著傳著可能就讓人信以為真，“造謠一張嘴，闢謠跑斷腿”。且不說這故事其中的不合理性和某些不具體性，也不說這事歸不歸牛頓管，從事實上，他就站不住腳。
這艘U-103在其一生中共擊沉了45艘237596噸、擊傷3艘28158噸，試想一下，如果U-103在1940年就沉沒了，那麼在如此短的時間內擊沉如此多的商船確實厲害，不過想想怎麼也不可能，畢竟你不是U-99。讓我們來了解一下這艘王牌潛艇的歷史，謠言就會不攻自破。此外，還有M4謝爾曼，1940年？
網圖，圖中的“U-505”可能為其他版本，因為這個謠言，U-103和日本呂-34被自媒體稱為“二戰最慘潛艇”
U-103戰史我將分為三篇文章，本文為第一篇，主要內容是U-103的服役前歷史和第一任艇長維克托舒爾茨的兩次戰鬥巡航，囊括了U-130在1940年的全部作戰史，從這一篇文章就可以拆穿“U-103被坦克擊沉”的謠言。
一、這才是真正的U-103
U-103是德國海軍的IXB型潛艇，不來梅威悉股份公司建造，編號為werk 966。IXB型潛艇共14艘，全部由該公司負責建造完成。IXB型是德國大型潛艇，水面排水量1051噸，體積較VII型要大，續航力強，適合更遠距離作戰，裝備有“前4後2”形式的6具533毫米魚雷發射管，可搭載22枚魚雷，輔助火力為一門105毫米甲板炮。同VII型中的VIIB型一樣，IXB型也是IX型中王牌聚集的艇型。
1938年5月24日，不來梅威悉股份公司接下了德國海軍的第二批IXB型潛艇的訂單，U-103為此批首艇。1939年9月6日，德國工人在船廠鋪下了U-103的龍骨，開工建造，此時戰爭已經爆發。1940年4月12日，U-103下水。7月5日，U-103建成並服役，加入了第二潛艇艦隊，維克托·舒茨被任命為她的第一任指揮官。
舒茨曾是德國IA型潛艇U-25的指揮官，這種潛艇是德國海軍的早期大型潛艇型號，但性能不佳，即使如此，舒茨還是指揮U-25取得了擊沉7艘共33209噸的戰績，獲得了一級和二級鐵十字勳章，所以他對指揮U-103這種大型潛艇還是經驗豐富的。在U-103服役後的最初兩個月裡，都是在訓練和試航中度過的，9月1日，U-103才完成了所有訓練任務。
德國IX型潛艇
二、U-103的第一次戰鬥巡航
1940年9月21日，U-103從基爾出發，前往北大西洋執行第一次戰鬥巡航。10月初，U-103和U-123抵達了北大西洋，並且被鄧尼茨派往西經26度海域執行氣象偵察任務。期間，U-103在10月6日22點04分，對OB-222船隊的掉隊船、6123噸的挪威油輪“妮娜·博爾森”號發起了攻擊，並在23點半中了4枚魚雷後沉沒。
接著，U-103和其他三艘潛艇被派到在其位置東北部的羅卡爾島（Rockall Island，大西洋的一塊礁石）以西組成巡邏線攔截英國商船。10月9日，在距離羅卡爾島西北部60公里的地方，艇長舒茨發現了暴風雨中前進的SC-6船隊，並於晚上22點11分對其發起了攻擊。SC-6船隊中的兩艘希臘貨輪，噸位為4407噸的“贊內斯·古納里斯”號和噸位為3816噸的“德爾菲恩”號被擊沉，噸位為3697噸的英國船隻“格萊格溫”號被擊傷，但隨後又遭到了U-123的攻擊而沉沒。
10月13日早上，U-103發現了一艘排水量為1186噸的愛沙尼亞貨輪“諾拉”號，這艘可憐的貨輪在這一天的4點46分和7點12分分別遭到了其他U艇的攻擊，此時已經被命中了兩枚魚雷。8點46分，“諾拉”號又被U-103發射的一枚魚雷命中，併產生了劇烈的爆炸，爆炸的碎片甚至濺到了U-103周圍，但並沒有很快沉沒，正當舒茨想要用甲板炮加速其沉沒時，他看到了“諾拉”號上的船員在揮手求救，並且船上的救生艇也被爆炸損壞，所以舒爾茨決定發出“諾拉”號位置的求救訊息，以引導其他英國船隻對“諾拉”號船員進行救援，而自己則指揮U-103離開了這片海域。“諾拉”號沉沒後，船員們在海上漂浮了好幾天，終於在10月18日，SC-7護航艦隊艦艇“萊恩”號驅逐艦救起了“諾拉”號上的19名倖存者。
維克托·舒茨
10月15日，舒茨發現了一艘OA-228船隊的掉隊船，噸位為4747噸的“蒂斯特勒加特”號貨輪。晚上19點33分，U-103發射一枚魚雷使其停止前進，船員們本來打算棄船，但見到“蒂斯特勒加特”號仍漂浮在海面上，於是想要再次上船進行補救。但見“蒂斯特勒加特”號仍沒有沉沒的舒茨決定用105毫米甲板炮進行攻擊，在炮火的攻擊下，這艘船很快便沉入了大海，船員們又回到了救生艇上。搭載著“蒂斯特勒加特”號39名船員的救生艇在海上漂浮了三天，其中一艘搭載了9人的救生艇被英國驅逐艦救起，一艘搭載了30人的救生艇則在海上失蹤。
隨後，U-103在10月19日前往洛里昂潛艇基地，結束了第一次戰鬥巡航任務，但舒茨也因此沒能參加聯合攻擊SC-7和HX-79的“長劍之夜”行動。在這次巡航戰鬥中，舒茨共擊沉5艘共20279噸、擊傷1艘3697噸。
三、U-103的第二次戰鬥巡航
1940年11月9日，U-103從洛里昂出發執行第二次戰鬥巡航。11月21日早上，舒茨發現了OB-244船隊，早上7點40分，他指揮U-103向OB-244船隊發射了好幾枚魚雷，船隊中4768噸的“黎明”號運煤船被擊沉，有一枚魚雷命中了朝著U-103衝過來的6085噸的希臘貨輪“維多利亞”號，但是魚雷沒有爆炸，於是U-103再次向其發射一枚魚雷，“維多利亞”號在魚雷的打擊下很快便沉沒了。
U-103艇徽
11月27日開始，U-103便連續和三艘掉隊船隻遭遇，前兩艘為OB-248的掉隊船，第三艘為OB-249的掉隊船。27日，舒茨先是遭遇了4393噸的“格倫莫爾”號貨輪，晚上19點56分，U-103將其擊沉。又在第二天的28日早上，U-103又遭遇了3578噸的希臘“阿託斯山”號貨輪，8點42分，U-103發射一枚魚雷將其擊沉。9點51分，U-103又與OB-249的掉隊船噸位為4940噸的“聖·埃爾文”號，舒茨對其發起了攻擊，但由於“聖·埃爾文”號走的是“Z”反潛航線而導致U-103攻擊失敗，並一度有可能擺脫U-103，但舒茨還是指揮U-103追上了“聖·埃爾文”號，並在晚上20點27分發射魚雷將其擊沉。
U-103在接下來大約10天都沒有發現獵物，直到12月8日開始，他又接連發現了兩艘掉隊船隻。第一艘是噸位為9515噸的“卡拉布里亞”號貨輪，她是SLS-56船隊的掉隊船，U-103在12月8日晚上發現了“卡拉布里亞”號，舒茨在20點58分下令連續向該船發射兩枚魚雷，“卡拉布里亞”號在8分鐘後沉沒船上108人無一倖存。U-103在幾個小時後，即在9日凌晨，又發現了一艘OB-252船隊的掉隊船，她是噸位為5186噸的“美洲虎帝國”號貨輪，1點32分，U-103向其發起魚雷攻擊，將其擊沉。
12月12日，U-103完成了第二次戰鬥巡航，回到了洛里昂潛艇基地。此次戰鬥巡航，他擊沉了7艘船隻，共計38465噸。至此，舒茨的戰績（包括在U-25上取得的）已經達到了93801噸（戰績=擊沉船隻噸位+擊傷船隻噸位/2），但由於鄧尼茨將其戰績誤提高至109371噸，達到了騎士十字勳章的標準，於是舒茨獲得了這枚許多艇長都饞涎欲滴的騎士十字勳章。
維克托·舒茨
第二次戰鬥巡航結束後，U-103到1月21日才再次出港，所以我們觀察U-103在1940年的作戰中，並沒有遭遇一艘名為奧利弗·伯朗基號的貨輪，U-103也根本沒有沉沒。其次，U-103在完成訓練後就直接從繞過大不列顛到了北大西洋，之後又前往了法國洛里昂，根本不存在在英吉利海峽作戰等說法，且英吉利海峽佈滿了水雷，這對潛艇或者是水面艦艇來說都是非常危險的，況且英吉利海峽的商船數量根本連北海都不如，此外，正常的大型遠洋潛艇都不會選擇在英吉利海峽活動或借道英吉利海峽。
下篇預告：她是傳奇潛艇，卻謠言被謝爾曼擊沉：U-103戰史（舒茨篇·下）
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