日前，新能源汽車補貼新政出臺，補貼退坡後行業一時間集體陷入迷茫，後補貼時代驟然降臨，電動汽車行業亟待衝破困境。
4月17日，攜“後補貼時代”首款智能電動汽車DEV Lite亮相上海車展的新特汽車，召開了一場戰略媒體溝通會。新特汽車CEO先越、副總裁宋森、市場與產品規劃中心總經理楊水初、智能互聯中心總經理肖華東等高管集體亮相，與眾多媒體共同圍繞後補貼時代電動汽車企業的發展思路進行了深入的交流。
未雨綢繆 輕裝上陣
日前，新能源補貼退坡的靴子落地，退坡速度之快，對行業整體的影響之大超出預期，各大電動車企紛紛陷入沉默，引得輿論對於電動汽車的未來充滿了憂慮。而在上海車展期間，新特汽車帶來旗下DEV Lite亮相併舉行戰略媒體溝通會，在補貼退坡的當下提出系統化的“後補貼時代”解決方案，無疑重新點燃了消費者對電動汽車未來發展的信心。
新特汽車CEO先越在溝通會上坦言，“後補貼時代儘管給各大電動車企帶來不小的壓力，但也同時蘊藏著機遇。補貼逐漸退坡，技術將高調上位，新能源企業和產品面臨洗牌，沒有產品力的低端產品將遭遇淘汰。而對於那些有所準備的企業則是巨大機遇。”先越表示，新特自成立之初就帶有“後補貼基因”，公司戰略從“產品”、“智能”、“出行”等幾方面著眼，帶來後補貼時代系統化的解決方案。而在2019年上海車展期間推出的這款DEV Lite，便是行業內首款不考慮補貼因素的智能電動汽車。
戰略下沉，搶佔極端細分市場
先越認為，後補貼時代將催生電動汽車市場加速走向兩極分化。一端是以特斯拉、蔚來等為代表的高端電動汽車將憑藉出色的產品力和突破性的服務模式佔領高端優質市場，一端則是持續深耕大眾市場的“小而美”產品，而新特的佈局正是基於這一考慮。
在高端車佈局方面，由新特汽車參與合創的新高端電動汽車品牌GYON在上海車展正式發佈了旗下首款旗艦車型Matchless。極富衝擊力、力量感的流線型外觀，強大的Gaffoglio Family設計團隊背景讓Matchless瞬間收穫行業高度關注。而另一方面，新特本身的戰略將更加下沉，先越表示，在未來新特將會繼續深耕二三線甚至四五線的大眾市場，推出迎合大眾市場需求的高智能、高顏值、高性價比產品，將大眾電動車市場真正的做實。
據瞭解，此次上海車展展出的DEV Lite擁有150km續航，售價不超過6萬。而根據新特汽車市場與產品規劃中心總經理楊水初的介紹，在後補貼時代，新特對產品矩陣進行了全新升級，整體產品矩陣的全新命名為D·ACE。針對中國三四線城市青年的購車需求，新特汽車的產品將會呈現出更年輕、更靈活、更智能的發展趨勢。其中新特將要推出的AEV車型，就是一款高度貼近大眾的車型，在AEV創新提出“1+SPACE”空間方案，它可以在2座、3座、4座車型之間輕鬆切換，甚至電池容量、續航里程都可以輕鬆選擇。
有備而來 未來大有可為
眾所周知，目前傳統汽車行業正在逐漸從產品銷售轉向以客戶為核心的服務運營，面對“後補貼時代”日益嚴峻的市場考驗，新特汽車一早就做好了多手準備，將形成圍繞客戶構建成多方位的生態服務體系。
對於越來越多的主機廠轉身投入共享出行領域，先越認為這將是之後市場的大趨勢，隨著大眾消費理念的改變，出行服務領域將迎來快速的發展。同時先越透露，目前新特汽車旗下已成立出行公司，並獲得多張相關牌照，未來將聯合一汽生產A級專屬出行產品。不久後將召開發佈會宣佈全新出行平臺的上線，屆時用戶將可以體驗到更加智能的一站式出行服務。
在智能化方面，新特的“後補貼時代”基因圍繞著用戶為核心構建智能車聯繫統，為此新特汽車創新打造了基於D.OS系統的智能車聯網應用。在會上，新特汽車智能互聯中心總經理肖華東表示，新特汽車的車聯網應用為客戶構建了更加個性和便捷的智能用車環境，就目前的使用情況來看，用戶對於新特車聯網有著良好的認可度。截止3月份，新特汽車特FUN群體註冊用戶已達到15.5w+，覆蓋全國76箇中小城市，用戶使用APP操控車輛次數達到11W次以上，車聯網服務正在不斷改變用戶的生活方式。據統計，3月份特FUN群體中有8735人次對新特的服務拓展發表了意見，而針對功能優化也有3872人次提出了合理的建議，而在新特汽車APP有9251人次發表了論壇動態，線上商城的定單量也達到了3621單，在全新的特FUN生態下，消費者不再只是單純的使用汽車，能夠體驗到全新的生活方式。
肖華東表示在全新升級的D.OS 2.0版本上，人機交互、線上商城等服務都能到了升級優化，升級後的車聯網將實現更加人性化的用戶體驗。
在新特汽車的規劃下，後補貼時代不但不是困難重重的寒冬，反而是充滿機遇的發展良機，在拋卻補貼所帶來的的政策依賴性之後，新特汽車將更加註重自身產品的研發和創新，並通過一體化的生態服務體系，為消費者提供更人性化的服務，藉此有效提升品牌競爭力和用戶粘性。
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