坐上一個城市經濟發展的快速列車，是一件多麼愜意的事情。
貨幣在通貨膨脹，工資的漲幅過慢，股票又接連虧損，普通人分享城市發展紅利最直接有效的方法就是購買當地的不動產。
先上車，很重要。
早期買過房的人，哪怕工資不高，現在換房也容易。沒有買房的剛需，小白們無論你如何努力的工作掙錢，發現離買房的目標越來越遠。
並不是你不優秀，而是城市發展得太快、通貨膨脹的速度太快，導致房價漲得太快，以至於買房越來越困難。
那麼鄭州這座城市發展的紅利，我們該如何抓住呢？
鄭州作為全國僅有的8個“國家中心城市”之一，已經步入“躍遷式”發展階段。並且，鄭州前後共經歷過兩次跳躍式發展：
第一次跳躍：
從傳統主城區，建設龍子湖大學城，成就了橋頭堡的鄭東核心區，一步躍為鄭州豪宅區。
第二次跳躍：
主城區到港區，城市發展定位，濱河國際新城是橋頭堡，潛在的鄭州豪宅區。
兩次跳躍式發展，同時也造就了兩次城市發展的紅利。其中第一次已經成為歷史，第二次或許也將成為最後一次鄭州發展的紅利。
因為城市大規模的發展尤其黃金時間，不可能無限制發展下去，以後的發展模式將是城市群的競爭。
當下，鄭州作為中原城市群的單核核心，地位進一步上升。
鄭東新區，起步十年，完善十年；而如今濱河國際新城第一個十年期已經基本完成。
對比下來，我們發現濱河發展的更快，且很有可能成為未來30年的核心區。
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為什麼是濱河
相信會有很多人質問知書：開什麼玩笑，鄭州那麼多新區，憑什麼它會成為未來30年的核心區？
OK，我們主要從三個方面來回答這個問題。
第一個方面：區域內的配套逐漸成熟，人氣漸長
首先從交通上來看，自6月東三環與濱河國際新城連通後，從這裡到高鐵東站只需要15分鐘。
有粉絲喜歡把白沙和濱河國際新城放到一起做對比，直觀上感覺白沙到東站的距離更近，開車也更方便。可事實真的如此嗎？
從地圖上看，白沙和濱河國際新城到東站的直線距離都差不多，但是走過鄭開大道的人都知道，堵車+紅燈毫無懸念的拉長了出行時間。
反觀東三環全程快速路無紅燈，這意味著，濱河國際新城要比白沙更快到東區。
並且，濱河國際新城內部規劃了地鐵3號線和14號線，兩條地鐵於區域內呈十字交匯，最大限度的覆蓋區域內的項目。
另外區域內還有一條鄭州機場輕軌穿過，並設有南曹站，目前站點已建好，後期不管是去機場還是高鐵站都很方便。
其次再看這裡的生活配套：
濱河一小和鄭州一中已經開課，鄭州外國語經開校區也已經開始招生。
濱河的首個商業地產——濱河國際中心已經投入運營，四星級的假日酒店也已經開業，廣發銀行、中國銀行等也即將開業。
目前經開第十五大街與經南八路以北兩側的區域，部分項目已經交房，超市、早餐店、銀行等一應俱全。
人氣的漸漸聚集，配套的逐漸完善，是對區域房價的託底。
第二個方面：高規劃、高起點
中建作為一級開發商，從零開始規劃濱河國際新城。要知道，在鄭州能做到統一規劃的區域不多，濱河國際新城絕對算是典型的一個。
規劃的好壞，直接影響著一個區域的定位，當然也影響著這個區域的房價。
對於這塊16.77平方公里的土地，區管委沒有野蠻開發，而是選擇實力雄厚的中建七局合作。
所以這裡才會整區配置了綜合管廊，應用海綿城市等先進造成理念，整體容積率控制在3.0以內，潮河、蝶湖、荷湖的景觀水系也開始串聯……
所有的這一切，只為了致力打造CLD（中央休閒區）。
值得一提的是，近期中央水系的荷湖和水街開工，出乎意料的是荷湖面積擴大了一倍，且周邊規劃了一圈商務區。
為了保證荷湖商務區的形成，中建不惜少賣幾塊住宅用地，同時這也意味著將損失幾十億的土地收入。
要想讓區域的規格提高，勢必要做出一定的犧牲，相信時間會證明這個犧牲是非常值得的。
第三個方面：產品力
前面說過，濱河國際新城的高定位以及低價等因素，就決定了這裡的樓盤整體偏改善，價格自然也貴一些。
並且，濱河在引進房企時，對其實力也有一定要求，非一線房企不要。再加上CLD對產品的塑造上更追求差異化、個性化。
所以，你會發現，即便這些開發商拿地的位置相隔很近，但開發出來的產品依然各具特色。
再看濱河國際新城的房價，作為一個宜居改善區域，其價格天花板早已經突破2W+，目前甚至直逼3W。
其實這些都不重要，重要的是這個價格依然有項目能憑藉自身的產品力，實現百分百的去化。
沒錯，她就是康橋美廬灣！
這，足以說明改善客戶對濱河好產品的信賴程度依然存在。
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區域靠項目，項目來成就區域
什麼是豪宅，有沒有一個準確的衡量標準呢？
曾經，100萬是鄭州豪宅的標尺。
20年前，鄭州的房價還普遍在2K以下，一套300平的別墅也不過60萬。是的，放到現在頂多是個高層首付而已。
那個時候鄭州的房價低、沒利潤，大房企不願意來，本土開發商有不捨得增加成本。
所以，最終呈現在我們面前的豪宅就只有一點：面積大。
到了2004年底，聯盟新城一期開盤。當鄭州城區住宅均價還在2K左右的時候，聯盟新城一期新亞洲院落開盤均價4000。
249套別墅、洋房賣了近3億，套均120萬！
2006年底，其三期的聯排和疊加別墅開盤，112套房源在一兩個月內全部售罄，共賣出了3.5億，套均超過了300萬！
聯盟新城是建業聯合萬科、萬通、龍湖等多家一線開發商，組建中城聯盟落地的第一個項目。
它的橫空出世，奠定了新一代豪宅的兩大標準：好地段+高端產品。
後來者，只能在這個標準上繼續升級。
聯盟新城讓我們明白：決定豪宅之所以能夠成為豪宅的基因主要是環境和產品。
基於這一先決條件，鄭州能夠真正誕生豪宅的片區只有兩個：
北龍湖和濱河。北龍湖解決了富豪們終極置業的問題。
濱河解決的是富豪們的現實居住問題。
毫無疑問，聯盟新城作為曾經鄭東新區豪宅的帶頭大哥。再到北龍湖以金茂府、融創中原壹號院等終極置業的群雄崛起。
同樣，快速發展的濱河國際新城也需要一個帶頭大哥。
縱觀整個濱河，知書認為只有被譽為亞洲最佳建築設計豪宅的康橋美廬灣具備這個資格了。
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康橋美廬灣——帶頭大哥的突破作用
康橋美廬灣作為濱河國際新城的帶頭大哥，必然是有這個實力的。
美廬灣作為康橋的首個TOP系產品，肩負著康橋集團的無限期待。所以，康橋自然要以世界級豪宅的水準來打造美廬灣。
康橋創新事業部走訪完世界頂豪，最終選中國際頂級大師SCDA操刀設計建築和室內。
SCDA是全球排名前三的頂級設計團隊，美廬灣是其在全球打造的第57號作品，同時也是中原第一座。
6.3米的客廳挑高、最大近21米的南向面寬，樓棟錯開式佈局以及通體全玻璃幕牆+鋁板的設計，美廬灣得以成為亞洲最佳建築設計豪宅的因素之一。
再看一張美廬灣的遠景圖：
美廬灣給人的感覺就不像是房子，更像是玻璃積木搭的水晶塔，晶瑩剔透，流光溢彩。
這樣的設計完全得益於鋁板+L形的玻璃幕，深空灰與古銅色的太空鋁板結合，再配上超高通透性的玻璃幕牆，整個建築顯得極挺拔、通透。
據說當時康橋是在耗資2000多萬，試驗了不同顏色的鋁板、玻璃幕牆之後，才決定採用大家都喜歡的古銅色與深空灰。
另外，客廳6.3米的挑高，也使得幕牆設計成為美廬灣的一大難題，因為這個高度對設計和材料要求都很高。
最終，康橋還是不惜使用高過2500元/平方的成本，來解決這一難題。
美廬灣全部採用落地玻璃幕牆，為了保證後期業主室內室外居住理想與完美，康橋還深入研究了空間聲學原理及室內外設計呈現色彩。
最終，美廬灣在容積率2.49的41畝土地上僅設計出278戶作品，共有180平、210平、230平三種戶型。
社區內車位配比1:2.5，還有一個2000餘平方的精舍生活美學館，並且康橋擬引進鴻藝會，作為項目會所進行專業運營，服務業主。
另外值得一提的是，自從鄭州市修改了城市房地產規劃細則之後，鄭州就再也沒有辦法做挑高6.3米的高層住宅了。
也就是說美廬灣作為SCDA進入中原的第一個作品，已是絕版。
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總結
從鄭州東區到濱河國際新城，從聯盟新城到康橋美廬灣。
豪宅從一個區域轉移到另一個區域，豪宅的定義也在不斷的升級。
濱河國際新城作為鄭州這座城市發展的第二波紅利，其憑藉優質的配套、高規格的設計以及富有個性的產品力，勢必需要一個項目做片區的帶頭大哥。
而，由SCDA操刀設計建築和室內的美廬灣，憑藉獨特的設計和不計成本的配置，霸氣攬下這一頭銜。
並且，即便美廬灣價格屬於片區內的第一梯隊，也依然創造兩開兩罄的佳績。
據悉，10月份美廬灣還會加推新房源，剩下的一百多套稀缺珍品，賣一套少一套。更重要的是，以後在中原地區，我們再也見不到類似的產品了。
相信，這次康橋美廬灣同樣會用事實告訴我們：在當下市場，用心做、花錢做好產品，購房者依然願意為其買單。
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