5月29日，有消息稱，在奇瑞汽車內部召開的職工代表大會上，有關奇瑞股權轉讓的決議獲得全票通過。奇瑞擬以不低於200億元現金注入的方式引入外部投資者，實現增資擴股。下一個“接盤俠”會是誰呢?
奇瑞面臨困境：銷量和盈利不濟
奇瑞增資擴股的計劃並非空穴來風。畢竟，在長期虧損和資金短缺的背景下，奇瑞極其希望通過融資來緩解公司的經營壓力。有數據顯示，截至2018年3月31日，奇瑞汽車的資產負債率為74.2%，高於行業60%的平均水平。
2017年，奇瑞汽車虧損3764萬元，經營性現金淨流出31.2億元;2018年一季度，奇瑞的營業虧損額仍高達6.8億元，經營性活動淨流出12.1億元。
2017年，奇瑞合計銷售出68萬輛新車，旗下奇瑞、觀致、凱翼和奇瑞捷豹路虎品牌銷量分別為41.8萬、1.5萬、4.3萬和8.4萬輛，遠不及其在年初提出的“確保90萬輛，爭取100萬輛”的銷量目標。
流言不斷：背後“買主”身份神秘
5月中旬，有傳言稱，寶能集團擬出資250億元到270億元，以增資擴股的形式入股奇瑞汽車，併成為第一大股東。不過，奇瑞汽車隨後單獨發表聲明表示，“目前任何此類傳言都不屬實”。
據公開資料顯示，3月13日，華泰證券(上海)資產管理有限公司曾以9.78億元的認繳金額，對奇瑞控股集團有限公司(奇瑞汽車控股股東)進行了22.86%的股權收購，並藉此成為奇瑞汽車的第三大股東。在資本市場，華泰證券以併購業務著稱，正因為如此，業內紛紛猜測，華泰此次收購奇瑞股份的真正用意是在為外來資本的入股開路。
坊間傳言，寶能、復星等企業對於奇瑞均有意向增資入股，但是尚沒有做出明確的回覆。通過查詢企查貓可知，奇瑞汽車股份有限公司成立於1997年，法定代表人是尹同躍，經營範圍主要是生產、銷售汽車產品以及零配件等方面。
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