據解放軍軍媒日前報道，日前空軍運輸部門與鐵路部門協調運作，成功完善了複雜條件下地空導彈部隊歸建的任務。地空導彈部隊作為一支“裝在車輪上”的部隊，機動性對其重要性不言而喻，尤其是野戰防空中，地空導彈部隊更是需要大跨度進行戰區轉移，優異的機動性對其而言十分重要。
一支機動性能良好的地空導彈部隊有怎樣的重要意義？我們知道，我國的地空導彈部隊，曾經在建國之後不久，便創下了一項世界紀錄——全球第一次使用地空導彈擊落飛機。當時美國使用U2這一高空高速偵察機，在我國高炮、戰機都無法有效攔截的高空自由出入，竊取我國在羅布泊區域進行的核試驗資料。為了對付U2我國特地從蘇聯進口薩姆-2地對空導彈。但是，其裝備數量僅有兩個連，而美國的偵察機可以從多個方位進入我國領空，如果固定地點部署，想要攔截U2兩個連的兵力是遠遠不夠的。為此，我國的指揮官採取沿海雷達預警，華中地區機動部署，成功的擊落了多架U2偵察機，神出鬼沒的我國地空導彈部隊讓美軍摸不著頭腦，搞不清楚我們到底有多少導彈部隊，因而就沒有了後續的偵查活動。
可見，一支機動性良好的防空導彈部隊，可以在數量上迷惑對手，並直接提高了自己能夠防禦的空域範圍。並且，現代化的作戰方式導致軍隊對野戰防空的需求大幅度提升，因為面對來自天空的敵人越來越多。以往，一般的部隊只會有一支規模不大的高炮部隊作為戰地防空的火力支點，進入現代，隨著各種導彈武器的射程增長，飛機升限的提高，傳統高炮部隊已經不再能夠勝任野戰防空的職能，只有新型的可以伴隨部隊行進的自走高炮才能為野戰軍提供可靠的近程防空火力，而遠程防空火力，則交給那些機動性良好的地空導彈部隊。例如，我國的紅旗-16中程防空導彈，就是這方面的優秀代表。
其實，除了防空導彈之外，洲際彈道導彈如果依靠鐵路運輸，也是會成為讓敵人恐懼的存在。關於鐵路裝載的洲際彈道導彈，我們已經在很多文章中瞭解到了很多。換到中國，這樣的優勢還將放大數倍。首先，我國擁有世界上最為先進複雜的鐵路/高鐵運輸系統，對衛星來說，偵查俄羅斯在荒郊野嶺中的導彈列車遠比偵查數萬節車皮的中國鐵路容易的多，再加上中國鐵路的高速度，使得我國導彈列車的機動性成倍增長，其生存性幾乎是無限的。如果我國未來裝備了導彈列車，將會成為威懾美國的又一大戰略王牌。
鐵路作為我國的交通運輸命脈，平時拉動經濟造福於民，戰時進行戰略運輸與威懾，對我們而言繼續支持國家的鐵路建設，不僅是擴大內需，更是為我們築起了一道無形但是更加有力量的鋼鐵長城。（利刃/DY）
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