關於共享出行，這一次大方共享和特斯拉英雄所見略同
早在2017年，特斯拉的CEO伊隆·馬斯克就表明組建一支特斯拉汽車共享車隊的野心：“車主只需要按下移動應用上的一個按鈕，即可對外出租閒置的汽車。”據之前披露的新版的《特斯拉秘密藍圖》顯示，該公司將會大力拓展無人駕駛汽車和共享汽車領域。
與此同時，在中國共享出行的浪潮中，在私家車共享領域異軍突起的大方共享也開始積極拓展共享汽車領域。
大方共享，是大方租車開創的全國首家專業連鎖門店服務的私家車共享平臺，公司自2011年3月成立以來，通過整合全國中小租車公司，建立大方租車品牌連鎖門店，為私家車共享平臺建立了全國服務門店和網點，目前門店數量超過300家，覆蓋全國超過150個城市，門店數量全國前三。
和特斯拉英雄所見略同的是，大方共享也認為，在未來共享出行浪潮的推動下，汽車共享概念勢必會引發新一輪的創業和投資熱潮。
讓汽車從消耗品變為增值品，形成正資產
據相關調查表明，私家車主平均每輛車每天的駕駛時間不超過2個小時， 每天駕車裡程不超過50公里，90%以上的時間汽車都處於閒置浪費狀態，但是車主仍需要為之承擔日均平攤的保險、折舊和維護保養費用。
大方共享針對行業現狀，號召車主將閒置私家車通過大方共享平臺租給他人使用，大方租車全國連鎖門店可為交易雙方提供專業服務和信用擔保， 一方面解決了平臺車源問題，另一方面讓私家車用戶共享私家車賺錢，讓汽車真正從一件消耗品變成正資產。
小李買了一輛20萬元的家用轎車，一年後小李算了一筆賬，花在車上的綜合使用費用（油費、保險、折舊、維修、違章處理）就有2萬元，一週平均在400元左右。設想一下，如果小李通過大方共享把自己的車出租幾天，不僅可以抵銷全部的用車開支，甚至還可以賺點零花錢。當然前提是，小李願意把自己的車放在大方共享上租出去。
大方共享，引領專業連鎖門店服務的私家車共享平臺，信任可見！
共享出行的核心痛點是信任，私家車主對租車用戶的不信任歸根到底就是擔心自己的車輛被損壞，需要有專業服務的可靠性和溝通場景。大方共享的核心優勢就是通過專業門店的服務來解決產品和服務標準化的可靠性問題，解決車主和租客之間不信任問題，這也是為什麼大方共享能夠在眾多共享汽車中成為黑馬的原因。
共享汽車的本質就是利用閒置的車輛，並通過互聯網來匹配供需信息，從而將這些閒置資產實現最大利用。大方租車通過私家車共享模式不僅為平臺節省大量的資金投入，還可以把原本消耗在車輛持有的全部的資金用於提升運營水平和改善體驗細節。真正做到輕持有，重運營，是真正的共享經濟。
可能有人會質疑，如果輕持有，那麼拿什麼來支撐龐大的用車需求？設想1.7億私家車主保有量，哪怕只有有十分之一的車主願意共享車輛，那對於平臺來說也是千萬輛車的供給。隨著共享經濟的深入發展，也將有更多的人願意加入私家車共享的隊伍中來，這就為大方共享提供了穩定的車源保障。
共享出行正當時，未來可以更好
可以試想在共享汽車普及的今天及不久的將來，你將在大方共享上料理一切車務：
私家車主：按下移動應用上的一個按鈕，即可對外出租閒置的汽車，以車養車，每輛車有215萬的保險保障；以車養車，體驗不同車，異地用車，全國都有私家車。
租車用戶：一鍵輕鬆取車和還車，說走就走的自駕旅行即刻出發，不用買車，全國都有私家車；全國門店保駕護航，線下和線上徹底和及時解決用車問題。享受用車之樂無用車之憂。
未來可以更好，而一切的開始是你不妨先來了解下大方共享！
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