近日，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟（以下簡稱“充電聯盟”）發佈2019年充電樁行業發展報告，萬馬股份（002276）成為前10名企業中，僅有的兩家排名上升的企業之一。與此同時，據投資者分析，若以累計充電量計算，萬馬股份全年樁均充電量仍毫無疑問將保持在全國平均水平的2倍以上。
運營充電樁數量反超前一名 但建樁速度仍保持穩健風格
根據充電聯盟報告，2019年底，佔據行業充電樁運營數量前10名的企業，除了新加入充電聯盟的雲快充、依威能源兩家之外，僅星星充電、萬馬股份排名有所上升。
其中，萬馬股份運營充電樁數量達到8557個，實現了對前一名企業的反超，併成為目前充電樁數量暫未達到10000個的企業中，離這一數據最近的一家。
不過，綜合近幾年的充電樁運營數量來看，萬馬股份充電樁建設速度並沒有提升。公司2018年、2019年新增充電樁數量分別為2167個、2097個，相去無幾。
這也與萬馬股份充電樁業務發展策略吻合，公司此前曾表示：“公司投資建設充電樁、充電站並不一味追求規模，而更注重投建的效率。”
充電效率遙遙領先 單樁充電量達行業均值近3倍
公開數據顯示，2018年，萬馬股份累計充電量達到1.23億kWh，樁均充電量高達19312.29kWh，是全國公共充電樁樁均充電量的2.41倍，在目前披露了各自充電量數據的幾家上市公司中高居首位。
進入2019年，萬馬股份這一優勢進一步強化。半年報顯示，公司上半年充電量已達1.1億kWh，接近去年全年水平，樁均充電量也達到了15277.78kWh。據充電聯盟前6個月的統計數據計算，萬馬股份樁均充電量已達到全國平均水平的2.97倍，直逼3倍的水平。在前述幾家上市公司中，公司仍然保持第一名的水平。
尤其值得注意的是，據近日公佈的《2019-2020年度中國充電基礎設施發展報告》計算，我國公共充電樁全年樁均充電量僅為13483.84 kWh。換言之，萬馬股份半年度樁均充電量已超過全國公共充電樁全年水平。
對此，有投資者分析稱：“隨著新能源汽車保有量的不斷增長，以及單車帶電量的提升，充電樁行業充電量呈現出逐月遞增的趨勢。照此趨勢，萬馬股份全年樁均充電量毫無疑問將保持在全國平均水平的2倍以上，或許還有望繼續衝擊3倍的水平。”
由於遠高於行業平均水平的充電運營效率，公司在充電量方面的市場份額情況，似乎遠好於充電樁數量方面。按照充電聯盟數據計算，萬馬股份2018年1.23億kWh的充電量佔到了全國公共充電樁充電量的5.12%；而按充電樁數量計算，2018年市場份額超過這一數字的企業只有特來電、國家電網、星星充電三家。
而根據充電聯盟前6個月的統計數據，萬馬股份市場份額已進一步提升至5.20%；同期充電樁數量佔比超過5.20%的企業仍然只有前述三家。
率先調整運營策略 追求“建設一個站就盈利一個站”
事實上，自2017年以來，國內充電運營企業建樁步伐就出現了明顯減速。充電聯盟數據顯示，當年全國月均新增公共充電樁數量為6054個，遠低於前一年的7688個。2018年雖然回升至月均7154個，但仍然沒有達到2016年的水平。
主要的充電樁運營企業，均已從注重充電終端的絕對數量，轉向有效充電終端數以及充電終端的有效利用。
不過，與其他企業不同的是，萬馬股份的嗅覺似乎比別人更加靈敏一些。早在2016年5月的一次機構調研中，當被問及充電樁數量時，萬馬股份就有點“答非所問”地談到了充電樁利用率的問題：“充電樁的高利用率取決於幾個要點……我們的原則是：布有價值的樁。”
2017年，萬馬股份正式提出“在增加建樁數量的同時，注重提高充電樁使用效益”的戰略深化思路。在具體落實上，萬馬股份堅持“迎著需求建樁”的理念，主要選擇省會和區域中心城市進行業務佈局，如杭州、北京、廣州、深圳等；同時，選擇城市樞紐、用戶使用頻次高的熱點地帶，作為投建充電站的站址，通過提升充電站單站集中充電效率，形成更加經濟有效的溢出效益。對新能源板塊銷售人員，公司也不再以建樁終端數作為最終考核指標，而是以考核單站的使用效益作為考核重點。
萬馬股份曾表示，公司希望“形成建設一個站就盈利一個站的良性循環效果”，建設高頻使用的充電網絡。
這一戰略深化給萬馬股份充電樁業務帶來的效果可謂立竿見影，2017年當年，公司充電量即同比增長32倍多，新能源板塊銷售收入也藉此同比增長145.44%，此後更是有了前面說到的樁均充電量遙遙領先的經營成果。
近日國家政策提出，要加快新型基礎設施建設進度，新能源汽車及充電樁被成為“新基建”七大領域之一，這為萬馬股份打造主流充電設備供應商、充電網絡運營商和最具價值充電投資管理機構的願景，帶來了新的助力。
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