近日，高德地圖突然發佈一個重磅功能：高德叫車。這是自3月份推出順風車服務後，高德又一次向“叫車”行業高調招手。
擁有7億用戶高德地圖已經不甘於做個“地圖”，正式跨界闖入“約車”市場。以滴滴打車、曹操專車為首的主流出行服務商們，會因為“高德叫車”橫空出世被殺個措手不及？
高德叫車不是平臺，是平臺的平臺
與滴滴打車、神州專車不同，高德叫車沒有一個司機，也沒有一輛汽車。它所致力於打造的是一站式出行平臺，也就是說，它實際上是在建立“平臺的平臺”。
目前，高德叫車功能已經接入首汽、神州、滴滴等出行服務商。在高德綜合叫車平臺上，你可以輕鬆實現多平臺一鍵下單，大大提高用戶約車成功率，縮短叫車後等待時間。
高德叫車作為服務性平臺，給用戶保留了充分選擇權。不僅將車輛分為快車、新能源車、專車，還按價位給消費者提供出租車、經濟型車、舒適型車、商務型車和豪華型車5種用車選擇。
“曹操專車7折起”“首汽約車最高可減25元”高德財大氣粗地為用戶提供各式各樣福利折扣。
只要你輸入目的地，各平臺折後預估價就會同時顯示，消費者可根據自身需要選擇平臺進行叫車。
“高德叫車”憑什麼擠入約車行業？
叫車行業競爭早已白熱化，燒錢補貼大戰也是打了一場又一場。表面看上去，出行業市場似乎趨於飽和，貿然闖入風險極高，高德地圖哪來勇氣敢啃這塊“硬骨頭”？
品牌君認為，“業務相關度”“財力支持”是高德地圖入局叫車行業底氣所在，並且二者缺一不可。
地圖、導航等產品服務是高德地圖起家根本，也是它能長期處於手機導航領域龍頭位置的核心競爭力。
現在，獨特定位技術也成為高德地圖進軍出行業一大優勢，精準導航服務必定能為消費者帶來全新用車體驗。
作為阿里旗下子公司，高德地圖可以說是“含著金鑰匙”出生，雄厚財力支持也讓它在玩起補貼折扣時毫不手軟。
“優惠”對大多消費者都有著難以抵抗吸引力，高德叫車福利活動顯然會成為它打響跨界名聲，在出行業站穩腳跟重要推力。
逆勢突圍才能成業界翹楚
對於普通用戶，“高德叫車”橫空出世自然是喜聞樂見之事，既能多平臺同時下單，省去排隊叫車時間，又能“貨比三家”，選擇更為經濟實惠平臺。可是對於滴滴、神州等出行服務商，高德叫車的出現又意味著什麼？
有人說高德叫車對滴滴等品牌不會產生根本性影響，畢竟一個是主打出行服務，一個是提供綜合平臺。也有人持不同意見，認為高德叫車會對主流“叫車”服務商造成巨大沖擊。
高德叫車出現對行業的歷史意義還需市場、時間去驗證，但毫無疑問它的面世對於其他出行平臺，是“天使”也是“惡魔”。
高德地圖作為導航界流量王，日均活躍用戶數高達六千萬，巨大用戶數將給主流用車服務商帶來超乎想象流量，簡直是品牌們夢寐以求事情。
當然，這對本就坐著出行業頭把交椅品牌可能就有點吃虧，當流量不再成為與其他同類品牌間競爭優勢，還能不能繼續穩當行業領跑者就不太好說。
高德地圖案例告訴我們，時代確實已經不同，競爭逐漸從過去二維層面，變成三維、四維。在這個越發激烈市場環境中，品牌們唯有敢於自我顛覆，把握時機，才有可能逆勢突圍，成為業界翹楚。
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