作為GS車系，除了要具備輕度穿越的拉力特性之外，長途行駛也是它們需要兼顧的基本功之一。經過了大家接觸最頻繁的街道和極其考驗性能的賽道之後，本篇我們來聊聊G310GS的高速表現如何。
往期回顧：
五萬塊的寶馬值不值？G310GS買車試車開篇
寶馬G310GS買車試車第一彈，靜態外觀篇
寶馬G310GS買車試車第二彈，城市體驗竟比街車強
寶馬G310GS買車試車第三彈，裝備進化之路
寶馬G310GS買車試車第四彈，我們把它扔到了賽道里豁
寶馬G310GS買車試車番外篇，遇到了一些小情況
寶馬G310GS買車試車番外篇，趣享山路體驗
為了保證準確的實際體驗效果，我們自購的G310GS沒有對風擋、護手等抑制風阻部件做改裝，皆為原廠狀態。
坐姿對腰不友好
首先來說高速上對身體影響最大的體驗——坐姿，G130GS車把低車座高，這樣營造出來的駕駛姿態稍有一些運動，相比車把高車座低（例如DL250）的車型街道方面會帶來更得心應手的操控，但是對於跑長途來講，真的不友好。
騎行五十公里開外之後，腰開始逐漸有一些酸。並且原廠的小風擋裝飾大於實際作用，時速70km/h以上基本上沒有太大作用，上身需要輕微前傾抵抗風阻，再加上之前說過的坐姿設定，一百餘公里的路程騎完到家，腰部略微有一些痠痛感。不過，胳膊和其相比，簡直是兩個極端感覺。
車把秉承GS一貫元素“又寬又長”，手臂在騎行過程中可以得到很自然且完全的舒展，沒有蜷縮、抻著的感覺，整段路程騎下來沒有任何不舒服的感覺，不過原廠沒有護手和手把加熱，高速承受的風阻比較大，冬季騎行的同學們出行前最好進行加裝。雖然手臂的確夠舒服，但是震動問題大幅度降低手掌的舒適度，對於單缸車而言，這是很難避免的一項問題。
震動區域很尷尬
當發動機轉速保持在5000-7000/rpm巡航時，手把、腳踏感受到的震動比較明顯，長時間騎行後是麻酥酥的感覺。最尷尬的問題是，按照國內摩托車高速限速法規，以六檔80km/h速度巡航時，發動機轉速正好保持在震動最明顯的區間，如果將車速提升至100km/h，發動機轉速保持在8000/rpm以上，由於震動頻率太高後變得細碎，反而減少了身體上的感覺。
高速超車不費力
經過實測，以六檔110km/h速度巡航時，即使在不用降檔的情況下，油門擰到底同樣可以明顯感覺到車子在提速，而不是“悠”上去的速度，到了時速135km/h之後才開始逐漸洩力。簡而言之，高速上超車雖然帶來不了刺激的加速感，但是超車不費力，這也是車輕帶來的優勢之一，不過也帶來了一些負面影響。
車輕的確影響著靈活度，對於城市路況而言很友好，但是擺在高速面前，重心高加上車輕，遭遇到橫風，車身受影響比較大，稍大一點點的風速就能影響到行駛軌跡和車身穩定。
龜背輪胎有點震
另外，聊油耗部分之前，再簡單說一下輪胎和避震的感受。雖然在城市和賽道中，我對這套輪胎已經有充足的好感，但是高速階段的測試，我感覺略微的有一些影響舒適性，正是由於龜背紋路的設計，高速行駛時輪胎溝槽與地面接觸後會產生細微的震動，並不如常規街道輪胎那般絲滑，對於不敏感的用戶而言，幾乎可以忽略不計。
避震軟到像大船
關於避震部分要給個高分，曾經也吐槽過前避震在制動時比較軟，而高速情況下，經過路面不平的道路，沒有感覺到顛簸，有種類似於乘坐老款“美式大船”的感覺，每一次途經都是非常柔軟的感覺。
雖然油箱小，可是很省油
最後來講油耗部分，本次總計行駛里程為193公里，按照80km/h時速巡航。出發前加滿油箱，一趟里程下來，最後回到加油站加至出發前相同油位，僅僅加入了6.09升95#汽油（48元），經過計算平均油耗約為3.16L/100km，結合它雖然只有11L的油箱，推測巡航里程可達到340KM。
↑當天路程共計消耗油量
經過了高速的測試，G310GS在油耗和動力部分是非常突出的亮點，但是結合坐姿和震動問題而言，它還是更適合中短途出行，如果駕駛它面對上千公里的旅行，身體的疲憊程度或許會比純粹的旅行車更累一些。
建議後期有跑長距離打算的同學們，為了提升高速時的舒適性，改裝加高風擋是非常實用的改裝部件。
車輛突發問題：
本次長測過程中，G310GS突發無法啟動問題。我們停車休息（樹蔭下）大約一小時時間後，駕駛車輛行駛10公里左右再次停車十分鐘左右（拍攝靜態外景照片），車輛出現無法啟動情況。（室外氣溫38°）
我們靜置一段時間後，車輛依然是無法正常著車狀態，最後利用帶擋推車的方法啟動車輛，然而啟動後再熄火，只能利用電啟啟動一次車輛，無論是否行駛，再次熄火時都會發生第一段文字所說的情況。
視頻為車輛故障記錄
我們最近將會到寶馬經銷商對我們這輛G310GS檢查電瓶電壓、點火瞬時電壓、側踢熄火傳感器等相關項目，並查明原因。
長測記錄：
2018年6月6日
寶馬 G310GS
高速平均油耗：3.16L/100KM
已行駛里程：2445公里
車輛狀態：偶發性啟動困難，車輛無法正常啟動，系統計算油耗或許不準確
更多精彩內容，敬請關注自由機械！
閱讀更多 自由機械 的文章
