德國《經濟週刊》（Wirtschaftswoche）週四報道稱，美國總統特朗普上月曾對法國總統馬克龍表示，他將阻止德國豪華汽車製造商進入美國市場。

德國《經濟週刊》的相關報道

該報道援引幾位歐洲和美國外交官的話稱，特朗普4月份會見馬克龍時表示，他將堅持自己的貿易政策，以阻止梅賽德斯-奔馳轎車在紐約第五大道出現。

本月較早時，特朗普政府就進口汽車是否損害美國汽車業展開了一項貿易調查。這可能導致美國以“國家安全”為由對進口汽車徵收高達25%的關稅，就像3月份宣佈對進口鋼鋁產品徵收關稅一樣。

Evercore ISI在上週的一份報告中指出，徵收這樣的關稅將摧毀德國汽車製造商進入美國的商業理由，並給德國高端汽車製造商造成45億歐元的負擔。

消息傳出後，德國汽車股下跌，戴姆勒、寶馬、保時捷盤初分別跌0.8%左右。

特朗普炮轟德國汽車不是首次

事實上，早在去年，特朗普就曾炮轟德國汽車製造商，＂如果你們要在全球各地生產汽車，那我祝你們一切順利。你可以生產汽車銷往美國，但每輛輸入美國的汽車你們要支出35%的稅。＂因此，早些時候德國經濟部長兼副總理加布里爾向特朗普喊話，稱美國若對德國進口車徵收邊境稅，將對依賴於跨大西洋供應鏈的美國汽車製造商非常不利。

此前，彭博社和《華爾街日報》等美媒報道稱，特朗普政府正考慮以“國家安全”為理由，對進口汽車的整車和零件徵收高額關稅，稅率可能高達25%。

5月23日晚間，美國政府表示，將根據1962年通過的《貿易擴張法》第232條規定“總統有權對危及國家安全的商品徵稅”，對進口汽車展開國家安全調查。此前美國對進口鋼鐵和鋁製品徵收全球關稅時也援引了同樣的條款，理由同樣是進口鋼鋁製品危及美國國家安全。

有分析認為，目前美國汽車市場疲軟，在現有產能稍顯過剩的情形下，銷量好的車型廠商為求降低成本，早已完成了本土化，進口車多是小眾車型。因此特朗普的汽車稅政策能夠起到的作用其實不大。但是這些廠商為了方便在美國售車在人力資源豐富且工資低廉的加拿大和墨西哥建立了不少配套零件的工廠，這些國家多年來一直是北美自由貿易區的成員關稅極低，特朗普想收回這些工作崗位，就要直接對臨國開刀。但是三國間經貿關係極其深遠，改變關稅政策需要曠日持久的談判絕非一朝一夕所能更改。

即使廠商低頭同意美國本土建廠，也不是一兩年可以投產的。一旦短時間內特朗普關稅大刀落下，配套零件進口美國也必然成本大漲。在全球一體化發展這麼多年以後，離開博世，米其林，愛信等配件商，任何汽車主機廠都會寸步難行。美國本土汽車廠商無奈之下也只能吞下配件漲價的苦果，從而嚴重影響出口競爭力。

對於特朗普擬對進口汽車徵收25%關稅，中國外交部發言人陸慷5月24日回應表示，中方的立場是反對濫用“國家安全”條款，這將嚴重破壞多邊貿易體制，擾亂正常國際貿易秩序。我們將密切關注美方調查的有關進展，也會對可能產生的影響進行全面評估。中方會堅決捍衛自身的合法權益。