2016年，耗資15億，原本14公里要走2小時的泥濘山路不再，通麥由天險變通途，從此川藏線上的通麥天險正式退出歷史舞臺。
2017年，耗資380億，林拉高速（實為林拉高等級公路，因為高速路都是收費的，林拉高速不收費）通車，與318國道平行通向拉薩，使原本林芝到拉薩8小時的車程縮短為5小時。
2018年，318國道川藏南線上經過的最高海拔埡口，米拉山口隧道即將通車，預示著林芝到拉薩的車程再將縮短半小時，只要4小時。
目前，米拉山隧道正式定於2018年10月1日通車。
如果走該隧道，將會失去欣賞米拉山口險峻風光的機會。
米拉山，位於林芝與拉薩的交界處，是318國道川藏南線至拉薩最後需要翻越的山口，埡口海拔5013米，也是川藏南線上海拔最高的埡口。
川藏南線海拔示意圖
在這裡，五彩經幡連接蒼勁的大地和純潔的藍天，傳遞著藏民的神秘的信仰與美好的寄望；
在這裡，遠處金光乍洩，金頂齊開，與南迦巴瓦峰對望，是拍攝“日照金山”的絕佳位置；
在這裡，象徵著318國道川藏南線的終結，是一道極具儀式感意義的凱旋埡口。
米拉山埡口
據悉，米拉山隧道與“林拉高速”相連，是林拉高速的二期工程，與318國道川藏南線並不衝突。
也就是說，318國道川藏南線的老路依然存在，依然可以走，而是在林芝通往拉薩的“林拉高速”之間打通一條隧道，新線路與318川藏線老路平行通往拉薩，並非覆蓋關係。
想要體驗318川藏南線上最後、同時也是最高海拔埡口米拉山的遊客，依然可以按著原線路318國道川藏南線的老路行使。
但是，隨著高爾寺山隧道、二郎山隧道、剪子彎山隧道、理塘隧道和通麥隧道群的通車，以及如今米拉山口隧道的通車，不少網友感到憂心。
二郎山隧道
一座座隧道的修通，代表著318國道川藏線上的埡口正在一座座消失。舊日的景觀大道，往昔的絕美天路，如今還能體驗到翻越高海拔大山、眺望巍峨長空、俯瞰浩瀚雲海的風光嗎？
318國道川藏線留給人的不止是壯闊逶迤的高原美景，還有穿越艱難路況的極致體驗與成就感。
現如今，天險變通途，國道變高速，經典線路正在一步步消失，來自城市的我們，還能體驗到巍峨瑰豔的傳統川藏線嗎？
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