在波瀾壯闊的軍用卡車領域，軍用拖車/牽引車，總有那麼多堪稱經典的巨無霸！我們將以國家為單位，為感興趣的朋友講述它們雄偉的身影！
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奔跑在青藏線上的TAS4360
沒有壓力就沒有動力！有鑑於70年代的中蘇關係，以及蘇軍幾倍於我軍的空對地、地對地、海對地打擊能力，二炮當然是亞歷山大。要讓核導彈生存就要機動起來！而機動要麼下潛要麼鐵路要麼公路，公路機動，就要有重型越野卡車。因此，湖北三江特種車、四川重汽、內蒙北方奔馳相繼成立，而今天主角的“孃家”山東泰安特種車輛廠，確實算個晚輩！
一水的TAS4360；圖中發現自行高炮彩蛋沒？
在上世紀的60至90年代，國內各車廠都在為我軍研發牽引/拖載核導彈重型卡車。90年代初蘇聯的解體，促使面臨收入問題的大批特種車廠的工程人員和技術資料流入我國。泰安特車則抓住機遇，完成從技術到工藝的反超。
TAS4360
泰安特車的開山之作--TAS5380，是我國自行研製的“第一輛全面通過國家汽車試驗場綜合性能試驗和可靠性試驗、第一輛通過國家級鑑定、第一輛通過國家戰略定型委員會正式定型並被定為國家重大技術裝備、第一輛擁有自主知識產權”的超重型越野汽車，享有中國越野汽車史上“四個第一”。
TAS5380
平心而論，早期的（2010年以前）泰安軍用重型載具，多采用過時的技術和研發工藝。僅解決了我軍在重型載具方面的有無問題。後期，為解決發動機/變速器技術的短板，還融合了德國的技術。
TAS4360牽引車頭
90年代後，泰安特車在湖北三江特種車、四川重汽和內蒙北方奔馳的“圍剿下”，最終脫穎而出。其第二代產品以TAS4360為代表，以TAS型號字母為代號，分43、44、51、53、54、55系列，應用於重裝運輸、防空系統、二炮系統。而其中的TAS4360/4410系列重型半掛運輸車，則在世界軍用拖車領域佔有一席之地。
TAS4360要進洞了，衛星來麼？
TAS4360/4410系列，是我軍目前主力重型裝備運輸車，替換落後的漢陽HY473型50噸級半掛運輸車。其中TAS4360型50噸級重型半掛運輸車，牽引車頭為三軸6x6驅動方式，配套四軸平板掛車。
TAS4410牽引車頭
這兩款牽引車均使用一臺華柴道依茨生產的520馬力柴油發動機，動力系統與全球比較不算先進。而TAS4410重裝運輸系統，是基於TAS4360坦克運輸車發展而來，該車身尺寸相對於TAS4360有所放大，是目前陸軍裝備中重裝運輸能力最強的車型。8X8驅動的牽引車採用獨特的前一軸+後三軸的驅動形式，最大限度的滿足重裝運輸的特別需求，掛車則為5軸半掛車形式。60噸級，全車廠17.28米，寬3.28米，高3.02米。
全長接近18米的TAS4410坦克運輸車
TA4410的動力比美軍M1070早期型要強勁，但不如M1070A1。和歐美主流的坦克運輸車一樣，拖車頭使用大單胎，並且4軸全能夠輸出動力。TA4410後三軸和美軍M1070一樣，配有氣囊減震懸掛，增強在複雜地形下的通過能力。主要用於運輸自重較大的99式主戰坦克，另外，海軍陸戰隊的05式裝甲車族也會採用。
TAS4410的燈火闌珊
目前，這一套系統裝備量不是很多。許多人認為我軍車用的輪胎普遍不如西方軍車的大、不夠威猛。網上觀點認為我國當前地形比較複雜但高速路網發達，軍用輪式車輛除了越野能力外，更注重公路長途機動性，而使用深防滑紋大單胎的車輛在鋪裝路面是跑不快的！
拖運152毫米自行榴彈炮
各位同好你們怎麼看？
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