最近，據國外媒體報道，中國已經接近解決新型低可探測性航空發動機的量產問題，意味著困擾殲-20戰機多年的發動機問題可能迎刃而解了。屆時殲-20應該會進入大批量生產，國外專家預測殲-20戰機在2025年左右會生產大約200架，得出這一推測也並不是平白無故的。根據美方空軍現在的計劃，到2030年時候，美國空軍將擁有至少1000架第五代戰鬥機，包括現有的五代機的F-22和F-35。
（在夜幕中起飛的中國殲-20戰機）
美國空軍一直保持著2000架的一個戰機操作數量，另外1000架是F-15和F-16戰機，這些四代機經過升級仍然可堪大用，而且在一些特殊場合還必須使用他們。我們試想一下，如果將美國洛克希德馬丁公司生產F-35戰機的效率提高到每年80或100架，那麼三十年代美軍2000架戰鬥機中可能會有80%將是第五代戰機。中國預計美國將在2025年前在亞太地區部署200至300架F-35，而且還不算美國同盟國日本和韓國採購的五代機，因此中國在未來十幾年內面臨的五代機壓力實際不止兩三百架。在這種情況下，中國必須加速殲-20戰機服役，未來至少要有200到300的量才可以。據悉，製造殲-20的成飛公司將於2019年為這種隱形戰鬥機開啟第4條生產線。而中國官方媒體前不久報道稱，中國空軍加強了對殲-20戰機飛行員的培訓計劃。殲-20戰機在研製出來之後，就因為其發動機而飽受詬病，因此在中國製造大量殲-20之前，需要也首先解決渦扇-15發動機的問題。
（圖為中國航空工業集團展示的渦扇-10發動機）
眾所周知，一直以來中國戰鷹的“心臟病”是一個老大難問題，而導致心臟病的最主要原因就是我們無法提供像樣的發動機。在發動機技術上，我們落後美國和俄羅斯這些國家，至少在二十年以上。從我國的殲-5、殲-6、殲-7、殲-8等戰機開始，我軍戰機基本裝備的絕大多數是蘇聯發動機或者是仿製的蘇聯發動機。這一情況在殲-8戰機上已經得到了一些改觀，部分後期改進型殲-8戰機裝備了我國自主研發的崑崙發動機，但是絕大多數殲-8戰機裝備的仍然是仿製蘇聯發動機的渦噴13發動機。後來的殲-10戰機和部分殲11戰機則裝備的是從俄羅斯購買的AL-31f發動機。渦扇-10發動機，也就是我們常說的“太行”發動機，是我國近幾年研製的一款比較成熟的發動機。它是由中國一航瀋陽發動機設計研究所設計的軍用渦輪風扇發動機，據悉瀋陽所研製渦扇-10發動機的過程長達近20年，也是耗盡心血啊。到今天，渦扇-10發動機已經成為我軍戰機主要應用的發動機，從2006年全面量產以來，目前已配備在殲-11B，殲-15，殲-16和殲-20A等戰機上了。儘管渦扇10發動機是我國自主研製的一款渦扇發動機，但是其部分技術仍然來自於逆向工程。
（測試臺上的F119發動機）
在這個意義上來說，渦扇10發動機的核心機與美國F404、F110發動機有很深的淵源。由此可見，至少在渦扇-10發動機上我們仍然在盡力跟著國際主流技術，國外發動機理念與技術遠遠在我們之上。我們知道，殲-20戰機在最開始時候採用的是渦扇-10發動機。不得不說，國產殲-20戰機在隱身上表現上稱，不輸美國猛禽戰機。相對於其隱身上的出色表現，在超聲速巡航方面就存在一些瑕疵，可以說不是那麼的優秀。而造成這個結果的原因不是說我們的氣動外形設計不夠好，而是因為殲-20戰機裝備的發動機不夠給力。據可靠消息，中國最新的渦扇-15發動機已經採用了尖端的單晶渦輪葉片，並且已經開發了幾年，中國的發動機技術人員一直在努力將其投入批量生產。如果可能，渦扇-15發動機將會在今年年底投入量產，屆時中國所有殲-20戰機都將會換裝“新心臟”。中國軍方人士表示，今年在珠海航展上公眾可以首次看到新型隱形戰鬥機殲-20以及其升級後的發動機。至於殲-20戰機會不會因為換裝新發動機而大量生產，我想不能一概而論，影響戰機量產的因素不僅僅是發動機。無論怎麼講，未來殲-20都會迎來大規模生產列裝。
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