俗話說：“巧婦難無米之處”，其實"PPT造車"也是一樣。
造車新勢力作為今年行業裡的焦點，受到了社會各界關注。然而，對於造車新勢力來說，無論有多麼高大上的黑科技加持，沒有資本和工廠的話，終究會曇花一現。但是最近，拜騰汽車喜訊頻傳。
不但資金源源不斷，就連造車工廠以及電池動力系統等等都解決了，不得不說拜騰此次太幸運了。
拜騰B輪此次順利融資5億美金，而且投資的股東個個來頭不小。主要投資人包括中國一汽集團、啟迪控股、寧德時代、江蘇“一帶一路”投資基金等。對於汽車行業這樣一個資本密集型產業來說，目前的融資金額雖然不足以支撐長遠的發展，但是拜騰投資人 “朋友圈”的能量可不能忽視。
一汽集團作為中國汽車工業的“長子”，如今也擁有雄厚的財力。而一汽集團在拜騰的B輪融資中投資約2.6億美元，實力也可見一斑。對於拜騰來說，錢和技術都是最需要，通過與一汽集團合作，拜騰解決了生產資質問題，將為拜騰今後的發展帶來更多保障。未來雙方將在智能網聯汽車產品的開發、生產、銷售及服務等領域展開深入合作。
啟迪控股相對於一汽集團來說，在業界的知名度似乎不高，但是背景十分強大。據瞭解，啟迪控股是一家“依託清華大學設立的綜合性大型企業，是清華科技園開發建設和運營管理單位，是首批國家現代服務業示範單位。公司控參股800多家公司，管理總資產規模超過2000億元人民幣”。
也就是說，啟迪控股既有清華大學的科研背景又有資本運作的實力。在將來與拜騰的合作上，可以為拜騰的超級大屏與人機互動，提供充足的技術和資金支持。
第三個投資者，正是剛剛上市的電池獨角獸寧德時代(CATL)。如今國內的電池市場，寧德時代可以說是一個主流的“動力輸出”企業。其不但與寶馬、捷豹路虎等豪華品牌合作，而且在目前來看，其在新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售的等技術開發方面都屬於一流的新生代力量。此次選擇與拜騰合作，將為拜騰首款量產SUV等車型提供動力來源，可謂是拜騰的一針強心劑。
“一帶一路”投資基金，只聽名字就不一般。目前，是國內首個以“一帶一路”命名的基金。2015年7月，江蘇省財政廳、商務廳和蘇豪集團三方簽訂了基金合作備忘錄。同年12月15日，“一帶一路”基金獲得工商執照，2016年6月完成在中國證券投資基金協會登記備案，目前規模為30億元。而拜騰選擇在江蘇南京設立工廠，背後意義不凡。
如今萬事俱備的拜騰，無論是財力還是技術都得到了強有力的支持。據《華車網》瞭解，拜騰南京工廠的建設工作也正在順利推進中。首批工程試製樣車已經下線，到今年底會交出上百臺工程試製樣車， 2019年上半年將投入預生產。
為此，拜騰汽車總裁戴雷還向媒體透露，在接下來的C輪融資將在一年內完成，會引入更多的海外資本。同時，拜騰還計劃將首款SUV推廣至海外市場，起價為45,000美元左右。據瞭解，這款SUV的基本行駛里程將達到250英里，並在單發電機配置下產生272馬力。更強大的雙電機版本將產生476馬力。
閱讀更多 華車圈 的文章
