上個月，F1索伯車隊宣佈了他們下賽季的車手陣容，由萊科寧領銜的陣容讓人們對這支瑞士車隊的關注度大增，加上另外一位“帥小夥”喬文納奇，新賽季的索伯車隊著實令人期待。車迷大多都對萊科寧的故事瞭如指掌，而另外一位意大利車手又是何方神聖？他又有什麼樣的傳奇經歷？在粉他之前趕緊認識一下他吧~
從中國起航的方程式生涯
喬文納奇生於意大利的Martina Franca，和其他近年進入F1的新秀不同，他的父親是一家商店的職員。也正因此，安東尼奧在很長一段時間內裡都在進行著卡丁車級別的較量。從13歲到19歲，別的車手已經從F4到準備進入F1的年華里。喬文納奇一直沒有離開卡丁車的賽場。這六年斬獲了數個歐洲和意大利的卡丁車賽事冠軍，卻一直沒有進入單座方程式的機（zi）會（jin）。
但到了2012年，一個人完全改變了這名意大利人的生涯。他就是……
肯德基爺爺
那一年，肯德基的印尼區董事長之子西恩·格拉爾準備進入單座方程式的爭奪，為了能給自己的孩子創造一個良好的環境，他特地資助在自己卡丁車車隊的喬文納奇，讓兩位車手一起參加了中國的青年冠軍方程式系列賽（Formula Master China Series），也正是那一年。”Jagonya Ayam!“ 這個之後在低級別方程式中如雷貫耳的名字第一次出現在了車迷們的視野中。年底的時候，喬文納奇拿下六勝並斬獲年度冠軍。為自己的單座生涯開了個好頭。而時至今日，他也是唯一一位進入F1的青年冠軍方程式車手。
Jagonya Ayam!就是印尼語中“美味雞肉”的意思
“進入F1很有趣，但我沒有足夠的贊助”
拿到了青年冠軍方程式系列賽的年度冠軍後，喬文納奇回到了歐洲，開始了自己四年的單座方程式生涯。雖然這四年中沒有再度斬獲年度冠軍，但他依然是各個賽事中最具有競爭力的車手之一。
2015年中，由於Timo Scheider的惡劣撞車被禁賽，奧迪讓原本只是做季中測試的他出戰了DTM莫斯科站的比賽。“在今年成為測試車手後，我很希望明年能代表奧迪出戰DTM。”這是當時他對今後生涯的一大目標。很可惜，這個目標沒有最終實現。
DTM曾是這名車手的終極目標
到了2016年初，喬文納奇以一個泰國3小時耐力賽的冠軍開始了自己一年的征程。這是他第一次駕駛原型車賽事，也讓他成為了明年的F1車手陣容中，唯一一個在武裡南賽道上參加過比賽的車手。這一年，他的精力都在和明年的紅牛車手皮埃爾·加斯利爭奪GP2桂冠，但他也和他的老搭檔格拉爾一起參加了WEC和ELMS的部分比賽。同年11月份，他再一次來到上海，並且以第二位的名次完賽。喬文納奇的表現讓在場的所有人驚歎，他的單圈比他的印尼隊友快了兩秒。那時候的車迷們大多都認為，WEC就是這位南意車手發光發熱的地方。
喬文納奇的WEC之旅也是其他F1車手沒有的
終於發光的金塊
當年喬文納奇和加斯利的爭奪為人津津樂道
在GP2的第一年最後還是以7分之差拿到了年度亞軍。但在許多分站中的精彩發揮和神奇表現，讓他甚至得到了比他隊友加斯利更多的讚許。並且憑藉著優秀的測試反饋，這一年的年底，他沒有再參加原型車的比賽，而是成為了法拉利車隊的三號車手，最終這也成為了他獲得席位的跳板。
那一年的GP2被紅牛和肯德基統治了
他在法拉利車隊中的位置也讓他得以在這令年中多次參與第一次自由練習。去年年初維爾萊茵身體受傷，讓喬文納奇成為了5年來第一位出現在發車格上的意大利車手，並且在首秀中便以第12位完賽。作為躍馬三號車手的兩個賽季中，他也在兩支法拉利客戶車隊中多次出現。今年還曾計劃參加勒芒和小勒芒的賽事。而最終，他個故事也有了最美好的結局。在經歷了六年的單座方程式生涯後，依靠著法拉利的背書，他終於登上了賽車金字塔的頂端，成為了一名F1的正式車手。
為什麼要介紹這名車手？
相比於同時代的其他青年車手，喬文納奇不是他們中最耀眼的人。四年的歐洲生涯“僅僅”斬獲了兩個年度亞軍。他也是同時代中最年長的車手之一，明年進入F1時他也已經25歲了，年齡問題也是我曾經對他看衰的原因。但這是他的問題嗎？我認為不是，作為一名商店職員的兒子，作為一名19歲才開始單座方程式生涯的車手，作為一名青年方冠軍程式系列賽的畢業生。喬文納奇的橫空出世足以給那些因為“金元賽車”逐漸興起而唱衰F1的車迷以完美的反擊。
喬文納奇和隊友萊科寧有著截然不同的低級方程式生涯
和圍場的其他車手相比，他是一位“非典型”的車手，他跑過房車賽，跑過GT，又跑過原型車賽，而且他依然成功進入了F1。他也沒有雄厚的資金揮霍，只能藉著夥伴的東風一步步走到賽車界的最高殿堂。我希望讓車迷們真正認識他，讓更多人知道他不是一個花錢上位的車手，而是一個靠著自己一步步努力才進入這項賽事的勇士。他的傳奇經歷讓我覺得他只要坐在F1的座艙內，就已經是一段傳奇。
他能在F1中書寫什麼樣的故事，我們拭目以待
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