最近中國又一個好消息傳來，渦扇18這一國產發動機今年或將進入批量生產階段，這意味著運20面臨的最大心病終於被徹底解決了，國產運20大型運輸機的產量或許即將飆升，迎來下餃子模式，而這也意味著中國空軍邁出了關鍵的一步，從此再也不用在戰略運輸上受制於人了。
圖為渦扇18和渦扇20
在引進伊爾76大型運輸機以後，國內就為保障這一款大型運輸機的運作盡了全力，在很早一段時間以前，國內就有了對伊爾76所使用的D-30KP-2發動機進行修理的能力，即使能夠大修，現有的D-30PK-2的數量總是有限的，而俄羅斯也不可能一直以低價對外銷售這款發動機，因此研發並且生產這款發動機的替代品對於任何國家都是必要的，否則即使運20能夠生產出來，也不會有足夠的發動機可供這款先進大飛機所裝備。
圖為空警2000
更重要的是作為一款軍用飛機，其絕大部分的關鍵零配件必須能在國內完全自主生產，才能保障運20在關鍵時刻不會因為被他國卡脖子而導致關鍵零配件無法生產，而作為對運20至關重要的航空發動機，單純可以被大修是完全不夠的，倘若國內沒有生產D-30KP-2或者同等類型發動機的能力，就意味著這款飛機無法在關鍵的時刻發揮屬於自己的關鍵作用。
隨著渦扇18投入量產，運20進入批量生產的狀態，這意味這個國家的戰略投送能力將不會再因為伊爾76必須受到數量和維護限制而變得有限，作為一款載重量最大可以達到66噸的運輸機，它的出現能夠讓陸軍部隊和物資投送的效率得到大大的加強，
更重要的是，作為第一款真正的國產大飛機平臺，運20能起的不僅僅只是運輸貨物的責任，一款完全屬於自己的大型飛機平臺意味著一系列對應的變形機將會以運20為基礎而誕生，不管是能夠讓空軍作戰部隊作戰範圍加倍的大型加油機，還是針對性的空中指揮平臺和預警平臺使用的大型預警機和專業的天空指揮所，都能在未來發揮相當重要的作用。
圖為運20運輸機
不過這些大型戰略平臺是需要國家擁有一款完全屬於自己的，可用於自由改裝的大飛機平臺作為基礎才能進行研發的，就像是空警2000作為一款基於伊爾76改裝而成的預警機，到現在全國僅僅只生產了4架就因為無法獲得更多的可改造原型機而被終止生產，更不要說用量更大的專業加油機了，因此，一款成熟可用，並且完全國產化的大飛機平臺對於任何一個國家而言，都是非常重要的。
因此隨著渦扇18的量產，以及運20是的生產規模化，都可以因此確認中國工業的發展已經變得相當迅速，中國國防工業科研的進步發展，已經達到了世界領先水平。
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