奧迪A4L一直以來都是經典暢銷的廣大車型之一，無論是它的造型還是它與時俱新的科技，都說明了它是‘您’值得關注的首選。當然，奧迪因為近年來的極速發展，使得它名下的車型和款式非常多，今天給大家帶來的是代號為“40TFSI 時尚型”。車主也是第一次改裝，都是素車進行調校，想先試試ING-Performance特調動力的效果，後期再改外觀。
奧迪A4L的外觀稜角分明，而且不同顏色給人風格也不一樣。比如今天這個是一個天藍色的車身，運動時尚風十足，非常充滿朝氣。當然作為有著‘燈廠’之名的特色大燈也是必不可少的裝備。
動力方面：2.0T渦輪增壓發動機加上雙離合變速箱，最大功率達到140kw（190匹馬力），最大扭矩320N·m，與高功率相比動力也就相差60匹左右。實際上了解的車友都知道高低功率也就是內部調校不一樣，硬件方面都是一樣的，只要一個程序低功率馬上換大炮，打趴高功率版本。
首先來科普一下市面上常見的三種ECU升級方式，一般分為特調、罐頭和加裝外掛電腦。外掛：就是添加個輔助電腦，欺騙操控信號，加大汽車的噴油量，使之能擁有更大動力。但缺點就是提升不穩定，油耗普遍偏高，就算正常駕駛也比之前更高。罐頭：顧名思義就是將已經做好的程序，覆蓋到原廠電腦程序上，好處就是方便快捷，缺點就是寫入後不能更改，甚至可能不適用。特調：這是一種費時費力的方法，一對一的調校，時間上普遍偏長，但提升動力大而且最穩定。
現在讓我們重新調校，
1、原廠數據實測
2、動態LOG數據記錄
3、國內技術總監把關
4、國外頂級技師調校
5、選擇ING特調程序
6、升級數據實測
先通過對進氣歧管壓力、點火提前角、轉速、時速、燃油修正等參數測試分析，實現精細化定製調校。
這款車使用的是AT設備，通過OBD的方式讀取原車數據流進行升級。
刷之前先檢測原車數據運行情況，待正常運行後，將讀取的數據發送給工程師（國外）根據現有數據進行一對一優化。
ECU升級時間根據時間情況不同，時間上也有所差別，通常2小時左右即可傳回，收到調校好的數據後便可寫入系統中。接下來就是反覆測試，直到客戶滿意為止。
一階數據+60p、+80N·m。
ECU特調永遠騙不了人的地方在於——明顯不明顯，完完全全交由客戶體驗。路試：起步時候有點過快，都不敢分心說話，特別是中後段感覺更明顯。
最後補充一句：ECU升級因為優化空燃比，燃燒係數更好，原理上是會更加省油。正常駕駛是不會增加添加油耗，駕駛習慣好可以省油。但是如果天天暴力駕駛，油耗增加也在所難免。
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