今天與大家分享一組日本航空自衛隊F-4EJ鬼怪II戰機的細節。眾所周知，F-4鬼怪II戰機是由美國麥克唐納·道格拉斯公司於1956年開始設計，第一架原型機1958年5月試飛，生產型則於1961年10月開始正式交付美國海軍，1963年11月開始進入美國空軍服役，是美國空海軍六七十年代的主力戰鬥機，參加過越南戰爭和中東戰爭等多場戰爭。
在當年的第二代戰鬥機中，F-4戰機家族應該是二代機中綜合作戰能力最強的機型。而本文的主角F-4EJ戰機是F-4鬼怪II戰機的後期型號。主要裝備日本航空自衛隊，自衛隊是從1971年開始正式裝備這款戰機的。當時在引進少量的整機後，大部分機型都是由日本三菱重工小牧南工廠組裝生產的。從1971年到上世紀80年代初，日本航空自衛隊進口加上自己組裝的F-4EJ戰機一共是140架。
對於軍迷而言，這款戰機的外形還是相當不錯的。當年由於這款戰機的外形與大量採用三角翼的二代機完全不一樣，加上機翼特殊的上反角，所以換來了鬼怪II這個稱號。但是這款戰機前前後後一共生產了近5000架，裝備了全球多個國家和地區，可以說作為第二代重型戰鬥機取得這樣的成績還是相當成功的。我國周邊的日本，韓國目前依然有F-4鬼怪II戰機在服役中。
關於日本航空自衛隊F-4EJ鬼怪II戰機的作戰性能，我們不作過多的介紹。一款這麼老的飛機，其性能指標相比於後來的第三代和第四代戰鬥機，差距太大了。本文主要是與大家分享一些戰機表面的細節，從中可以看到上世紀70年代，日本三菱重工的工藝水平到底怎麼樣。
今天筆者與大家分享一些F-4EJ戰機的細節，圖片中可以看到這款戰機雷達罩，通過觀眾與戰機雷達罩的比例，大家應該能看出這款戰機的體型有多大。這是一架F-4EJ戰機的後期改進型號，主要分辯點是雷達罩上是否有防雷條，有防雷條的就是改進型號的F-4EJ戰機，這批戰機均配裝了美國製造的AN/APG66多普勒雷達，與很多F-16戰機一樣。
早期的F-4EJ戰機雷達罩只是單純的黑色，並沒有防雷條。翻硬盤找了一架11年前拍攝的照片，這是日本航空自衛隊第一架F-4EJ戰機，由於機型太老，並沒有做現代化的改進。有興趣的可以對比這兩架戰機雷達罩的區別。
圖片為F-4EJ戰機的機身，可以看到機翼與機身連接比較生硬，這也是二代機的一個特點。後期的三代機和四代機，才開始大批普及翼身融合技術。機體給人的感覺還是非常平整，二戰機，美製戰機在標準化上做得非常好。三菱重工引進美國的生產線，當時只要出來的戰機合格，其工藝基本上能達到美國當時的標準。
圖片為F-4J戰機使用的發動機，具體型號是通用電氣公司的J79-GE-17渦噴發動機，日本國內的石川島播重工後來自行生產了大量的J79渦噴發動機，這都是上世紀70年代的事情。當然國產化率不可能有100%，在一些關鍵的部件還要依靠美國提供。J79渦噴發動機是一款相當優異的第二代渦噴發動機，最大推力約79千牛。有興趣的可以去查相關資料。
由於F-4EJ機體龐大，其內部載油高達7噸，加上機翼和機身中線可以掛載3個大型副油箱，保證這款戰機航程達到2600公里 ，在當時算非常先進的水平。F-4鬼怪II戰機有很多改進型號具備空中加油的能力，但是航空自衛隊的戰機均屏蔽了這一性能，另外F-4戰機的後期型號具備強大的對地攻擊能力，例如對地核攻擊能力。同樣自衛隊的戰機也被屏蔽。
圖片中可以看到F-4EJ戰機機尾的一些細節，這個位置也是戰機減速傘艙的位置。可以看到這個部件的體積相當大，重型戰鬥機與輕型戰鬥機在體格和作戰能力上，都有明顯的差別。
圖片為F-4EJ戰機機腹的細節，可以看到這款重型戰鬥機一共可以掛載8枚空空導彈，以這些升級版本的F-4EJ戰機為例，一般是4枚AAM-3近距空空導彈，4枚AIM-7麻雀半主動雷達制導中距空空導彈，另外這批戰機的機首下面還有一部20mm機炮。可以說空戰性能在當時，還是相當不錯的。
圖片同樣是F-4EJ戰機機尾，由於這款戰機發動機佈置的方式比較特別，所有要機尾很多地方都是這種耐高溫材料。這些材料與俄羅斯蘇-27戰機機炮口周邊的材料非常相似。
圖片為F-4J戰機的垂直尾翼，仔細看圖，應該能看出當時三菱重工的工藝水平。當然圖中的F-4EJ戰機由於是一架彩繪機，所在機體上的塗料太厚，一定程度上也掩蓋了實際中的不足。
最後是航空自衛隊僅有的幾架RF-4E戰術偵察機，由於機體老化原因，這些F-4戰機將於2022年全部退役。經典二代機用了近50年，也到了應該退的時候，從以上圖片，可以看到三菱重工憑藉生產130架F-4EJ戰機，其軍機制造水平，在當時還是相當不錯的。這也為日本生產F-15J和F-2戰鬥機打好了硬件基礎。
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