據解放日報：在上海，有一群像候鳥一樣的人。他們居住在無錫、常州、崑山、杭州等上海周邊城市，每天迎著第一縷晨光乘上高鐵，馳騁100多公里到上海上班，晚上下班乘高鐵返回家中。他們的生活、休閒娛樂、孩子上學、文化享受、旅遊度假的足跡遍佈長三角地區。在他們眼裡，城市的邊界變得模糊，高鐵就是“地鐵”，長三角早已融合為一座“城市”。
17時20分，殷妤涵在辦公室裡把高跟鞋換成運動鞋，和往常一樣“掐著點”走出辦公大樓。
她穿過嘉裡中心地下一層的商業街、花店、麵包店，走進二號線靜安寺地鐵站，這時下班的人還不是特別多，等到在人民廣場換一號線時，人流一下子蜂擁而來，在一股來自人群的力量作用下，她被推搡著往車上擠。
“17時40分必須站在人民廣場站臺上，只要能在17時50分踏出地鐵站，就能趕上6點開的車。”趕火車的路，每一步她都算得十分精確，日復一日地踩著點，重複著。
在殷妤涵的生活圈子裡，像她們這樣過著雙城生活的人很多。選擇雙城生活的人，通常是夫妻雙方都為企業高管，工作在兩地，必須有一方要來回跑。
2001年，殷妤涵抱著“試一試”“大不了回來”的心態來到上海，沒想到一待就是17年。“當時團隊裡還有很多同事一起到上海來工作，到如今，有一對夫妻留在了上海，其餘同事都回無錫去了，只有我一個人堅持下來。”
作為經歷7年雙城生活的“先行者”，對中國鐵路的發展，殷妤涵感受最深。7年前，從無錫到上海最快也要四個多小時，她坐過綠皮火車、紅色K字頭火車，列車像一個滿滿的魚罐頭，在每天清晨拉著仍昏昏欲睡的人往上海駛去。
如今，殷妤涵已掌握了不少趕火車的“生存之道”。“每天早上到火車站上車前，先把當天下午的票打印出來，這樣即便晚上趕到車站時遲到了，檢票員還是會把你放進去乘坐下一班列車的。”深諳這種生存之道的，還有無數和殷妤涵一樣每天乘坐高鐵往返於長三角城市的人們。
到家已是19時，兒子和丈夫已經在媽媽家吃過晚飯，並給她帶了點飯菜。“我基本上每天都是一個人吃飯。”雖然便捷的交通讓每天往返兩地成為可能，但如果遇上加班或應酬，晚上回到家時，孩子已經睡著，第二天早上出門時他還沒醒，就這樣好幾天見不到的孩子的情形也時有發生。
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