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6月20日，光大永明資產管理股份有限公司（以下簡稱“光大永明資管”）發佈的《光大永明-營口港債權投資計劃還本付息情況的公告》稱，經確認，本計劃償債主體營口港務集團有限公司已按照合同約定於2018年6月20日將本期全部本息劃撥至託管賬戶。至此，一直持續發酵的營口港務集團債權違約事件塵埃落定。
此前有光大永明資管相關人士曾表示，公司業務有較完善的風險保障機制和還款保障設計，因此給投資人造成實際損失的可能性非常小。
《中國經營報》記者從受益方之一某保險資管相關人員處瞭解到：“目前是受託人本息到賬，受益人方面今天應該也會有確切的消息。”
據悉，“光大永明-營口港債權投資計劃”於2012年12月14日由光大永明資管作為受託人發起設立，向合格投資者募集資金投資於償債主體營口港務集團制定的投資項目，並由中國銀行遼寧省分行就營口港務集團在本投資計劃項下的主債權，向光大永明資管提供本息全額無條件連帶責任保證擔保。
據媒體報道，光大永明債權計劃有14家受益人，其中，13家為保險公司，共計投資17億元；另外一家為中國光大銀行股份有限公司海口分行，投資3億元。
13家保險機構分別為：中國人壽（認購4.5億元）、中國平安壽險(認購2.4億元)、中國平安財險（認購0.6億元）、新華人壽（認購2億元）、泰康人壽（認購1億元）、英大泰和人壽（認購1.5億元）、英大泰和財險（認購0.5億元）、中美聯合大都會（認購0.5億元）、工銀安盛人壽（認購1億元）、建信人壽（認購0.5億元）、太平人壽（認購1億元）、華泰財產保險 (認購0.5億元)，華泰人壽保險（認購1億元）。
據瞭解，光大永明資產於2012年4月11日在北京正式開業，是中國保監會核准的第12家保險資產管理公司，註冊資本金為5億元人民幣。
有資料顯示，“光大永明-營口港債權投資計劃”募集資金規模為人民幣20億元，期限為7年，投資利率為浮動利率，受益人當前收益率為5.68%。計息方式為按季支付利息，分四次償還本金，營口港務集團分別於首次提款日起投資計劃存續滿66個月、72個月和78個月後最後一次付息日（2018年6月20日、2018年12月20日、2019年6月20日）分別償還全部本金四分之一，並於還本付息日（2019年12月14日）一次性償還剩餘本金。
此次營口港務“違約風波”涉及到多方。6月14日，營口港務集團核心控股子公司營口港（600317.SH）曾發佈公告，稱媒體相關報道中涉及與債權人溝通調整債務本金及利息還款計劃的當事方為本公司之控股股東營口港務集團，該事項與上市公司無關。公告中還提到，營口港務集團作為上市公司的控股股東，其債務本金及利息逾期償還事項不會對上市公司的正常運行、經營管理和償債能力造成影響。
記者從同花順公佈的個股信息看到，近5日內，營口港資金總體呈流出狀態，低於行業平均水平，近5日共流出2680萬元。
6月13日，在《關於光大永明-營口港債權投資計劃本金及利息支付的確認通知》的覆函公佈的當日，營口港暴跌9.76%，資金流出4624.27萬元，而流入僅為2822.86萬元。6月19日，營口港股價再創新低（2.24元／股），跌幅9.31%。
業內人士分析，現階段，我國國民經濟運行緩中趨穩、穩中向好，但市場需求疲軟，未來短期內結構調整帶來的經濟下行壓力仍較大，長期來看經濟運行仍面臨較多的風險因素。
記者注意到，今年2月，營口港務集團曾發佈關於控股股東、實際控股人發生變更的公告。公司實際控股人營口市國資委將100%股權無償劃轉至遼寧東北亞港航發展有限公司（以下簡稱“港航發展”）。本次股權劃轉後，公司的控股股東由營口市國資委變更為港航發展，實際控股人由營口市國資委變更為遼寧省國資委。
同時期，大公國際資信評估有限公司曾對營口港務集團主體與相關債項進行跟蹤評級。綜合分析指出，大公對營口港務集團“17營口港CP001”“17營口港CP002”信用等級維持A-1，主體信用等級維持AA+，評級展望維持穩定。
記者查看營口港務集團2018年一季度財務報表發現，營口港務集團流動負債主要由短期借款、其他應付款及其他流動負債構成，公司短期借款仍主要為信用借款與保證借款，截至2018年3月末為228.7億元，仍保持較大規模，且呈上升趨勢。而非流動負債主要由長期借款、應付債券、其他應付款以及遞延收益構成，截至2018年3月末，營口港務集團非流動負債合計約490億元，總負債合計約718.86億元人民幣。
另據瞭解，2017年以來，營口港務集團對於港口基礎設施建設投資規模較大，所需資金主要通過債務融資，負債規模持續增加。不過，隨著在建工程陸續完工投產，貨物吞吐量穩步增長。
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