導讀：近日，Standard Aero公司在美國聖安東尼奧港（Port San Antonio）慶祝其成立20週年，在這個81萬平方英尺的維修設施裡，曾為英國羅羅、美國GE和美國空軍的多型航空發動機進行過維修、維護和大修工作。
StandardAero公司建在原美國空軍推進系統修理車間上，該工廠由發動機MRO（維修、維護和大修）、倉儲和發動機測試間三大部分組成。據聖安東尼奧工廠副總裁兼總經理Mark Buongiorno介紹，該工廠遵循了StandardAero公司一貫的開放式和光線充足的蜂窩結構設計。
Buongiorno解釋說：“我們在航空發動機MRO行業的優勢在於我們創造的流程，我們會試圖將一臺發動機的維修流程分解為尺寸大小、技術和功能相似的邏輯單元，然後沿著維修流程路徑建立一個個這樣的單位，這些單位具有執行特定組件的拆卸、檢查和重新組裝所需的資源、訓練有素的人員、設備、工具和任何特殊設備。”
以維修設施裡的羅羅RB211發動機為例，該維修產品線被劃分為多個專門的單位，其中包含分解和逐步組裝發動機型號所需的所有工具和組件。這臺為波音757提供動力的發動機會被分解成單獨的組件，並進行相應的清潔和檢查，最後再重新逐步組裝成整臺發動機。羅羅公司在2018年將StandardAero公司選作RB211發動機的“永久”維修服務提供商，將RB211發動機的維修服務從英國德比總部移交給了StandardAero公司的聖安東尼奧工廠。
聖安東尼奧工廠的RB211發動機拆卸、清潔、檢查、維修、組裝和測試均獲得美國FAA和歐洲EASA適航認證。在2019年11月，它獲得了FAA批准的發動機型號驗收測試，這將使得發動機在重新交付給客戶之前就可以完成性能測試，無需交付後再進行此測試。
發動機完成維修或大修後，便會被運到現場的試車臺（也稱測試間）。StandardAero公司的聖安東尼奧工廠配備了4個室內試車臺，一個高旁路加力燃燒測試間，2個渦槳發動機試車臺和2個室外渦槳發動機試車臺。據Buongiorno介紹，該工廠的三個測試間正在升級中，包括重新佈線和安裝LED燈。
Buongiorno說，該修理工廠得益於該建築是專為美國空軍的航空發動機大修和維修而建造的，因此具備非常好的基礎設施，包括良好的起重機覆蓋範圍和用於工廠周圍發動機移動的單軌系統。
除了增加RB211發動機的維修工作外，StandardAero公司還在不斷髮展壯大，以適應羅羅和GE航空公司的其他新項目。最近，該工廠也被選中為羅羅AE2100、AE1107和T56系列IV發動機型號提供MRO服務，直至2038年。Buongiorno表示：“我們目前在所有這三種發動機產品上都提供產品，並正在逐步提高我們的整體生產率。”
去年夏天，StandardAero公司還為Pacer Pharaoh計劃引進了第一臺發動機，該計劃是GE航空，美國政府，埃及空軍以及國防後勤局的一個MRO合作項目：StandardAero公司將為F-16獵鷹飛機的GE F110-100發動機提供拆卸，重新組裝和測試。
儘管所有新項目都在增長，但是聖安東尼奧工廠仍在追求新的軍事和商業發動機業務，Buongiorno表示，該設施還有至少兩個項目的空間，如果繼續對聖安東尼奧工廠進行擴建，則還有更多空間。他補充說，該基地的重點是渦槳發動機和戰鬥機動力，軍事和商業工作量比例大約在70：30或80：20之間。
該工廠的技術創新也在不斷增長，聖安東尼奧工廠使用了專為支持第三方MRO量身定製的MRO系統，可以實現維修運行完全無紙化。Buongiorno表示，該系統涉及StandardAero公司MRO業務的各個方面，包括管理、規劃和監督過程的工作。
技術人員使用平板電腦訪問技術數據，記錄檢查結果並跟蹤人工和時間。該系統還用於供應鏈管理，因此當檢查零件並將其指定為可繼續使用，可維修或報廢時，它將觸發流程的下一步，例如對零件供應商下訂單。
在未來的技術實施方面，Buongiorno說，該工廠正在尋求使用工具跟蹤，3D檢查技術和激光測量系統。他補充說，當葉片安裝在轉子上時，激光測量系統對葉片檢查特別有用。“我們的許多轉子研磨設備已經安裝了激光測量系統，因此您不必停止操作來拆開一套卡尺或大幹分尺，也不必使用某種集成式量規，這些都非常消費時間。”
StandardAero還利該設施在聖安東尼奧港的位置與其他航空公司就項目和人員增長進行合作。根據Buongiorno的說法，StandardAero公司與鄰近的Knight Aerospace公司在測試單元使等領域進行了合作，並與波音公司合作，對聖安東尼奧市產生了積極的經濟影響，從而該市航空航天行業的發展提供了支持。
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