Ryan 問：我的思域改了排氣，改了TEIN的懸掛，刷了ECU，上次您推薦的GTI感覺很穩狠準，但感覺玩味少了些，如果是2系coupe 225i，再改裝下會不會更好玩。
Jacky答：
GTI跟其他大眾車的問題一樣，開起來會比較無感。
現在的225i就是以前的220i，在硬件上是沒多大區別的，不是高功率版本，所以225i是你可以想象出來的最沒有激情的後驅車，跟1系是沒什麼本質上的區別的。
如果想買2系的話，我覺得更多是因為好看，如果是要去玩的話不算特別驚喜。
如果想要激情的話，我覺得可以買125i。
大包爸 問：130萬內預算買車，911，雷克薩斯LC， C63，奔馳S雙門。老爸喜歡雷克薩斯，我喜歡奔馳內飾，朋友建議買911。
Jacky答：
我覺得C63的氣場跟其他幾臺相比會稍微差一點。
如果買車的需求是要顧及你爸爸是否要開的這個問題的話，我覺得LC跟S Coupe是一個非常好的選擇。
如果從動力上來說，奔馳S Coupe的激情要比LC大很多，因為LC500H在中國是V6+電機的版本。
所以我覺得如果要考慮你爸爸還有你自己的喜愛的話，應該就是奔馳S Coupe了。
911很好，但是這個預算只能買到低配的版本，如果想玩的話，現在刷刷ECU，是能到500匹的，那就會好玩一點。
如果你能考慮兩座車的話，其實AMG GT也是不錯的。
用 車
L 問：很多GS4車主反映變速箱問題，想了解下新款GS4的變速箱怎麼樣？
Jacky答：
其實問題更多出在以前的雙離合版本，現在有車型更新了6AT之後，至少我現在聽到的問題少了很多。
TEKHO POON 問：2013年的E260L，10萬公里了，每天都是激烈駕駛。目前2200-3000轉感覺明顯震動，過了3500後又恢復正常。是輪轂還是波箱還是發動機問題呢？汽油用什麼標號好？開了1千多公里油耗11左右
Jacky答：
應該不是輪轂的問題，因為輪轂出問題的話可能會在特定的時速出現震動，而不會在特定的轉速區間出現問題。
有可能變速箱的問題，但是你可以試一下在每一檔同樣的轉速下是不是都會出現這樣的問題，如果每一檔都有這個問題，那可能不是擋位的問題了。同樣的轉速區間，但是隻有某個擋位有問題，那應該就是擋位的問題了。
如果每一檔都有這個問題，那可能是發動機的問題，因為只會在特定區間出現，而不是特定擋位。
我覺得可能是發動機的機腳膠，也就是發動機的懸吊裝置老化了，所以會出現一些異常的震動，那也有可能是發動機的噴油、油路等除了問題，所以還是一步一步排查吧。
未得其術 問：開的是12款的308 1.6手動，喜歡這臺車動力不大但挺好玩的，不明白的是底盤懸掛，過緩坡的時候挺軟的，過減速帶卻變硬，好的底盤難道不應該是，過緩坡硬過減速帶軟嗎，還是標緻底盤好的說法，只存在於高端車或者歐洲車。
Jacky答：
這是正常的，這個就是典型的家用車又有點運動的調校。
如果家用車懸掛平常就硬的話，那麼應該是沒有人能夠接受得了的，而法系車的懸掛就是後段會調得比較硬，所以在劈一些快彎的時候，他會有一定的支撐性。
而歐洲車的前段會更硬一點，因為歐洲人比較追求底盤的響應，所以會跟中國版有些不同，而你說的這個現象我覺得是很正常的。
江彬 問：剛提奧德賽，覺得路噪大，路況不好時底盤也有明顯共振，想做輪拱隔音，地毯下鋪隔熱棉吸收震動可行嗎？
Jacky答：
我覺得奧德賽的底盤質感是不能夠達到這個級別應有的水準的，因為一過了八十公里以後，底盤的噪音就會有點煩人。
你說的這幾個隔音是有改進的，但沒有全車隔音那麼明顯，你這個方法可以先試一下，因為成本不會太大，先從簡單的方式做起。
用 車
廖迪煒 問：想問Jacky的BRZ用的什麼避震？瑞典的Ohlins頂級避震如何？
Jacky答：
肯定是很頂級的，瑞典的超跑柯尼塞格也用的這個品牌的避震，還有很多賽事也會用它的避震。但是它的價格是合理的高，並沒有高得很離譜。
我自己用的是Cusco的避震，它的車身加強件跟避震是比較有名的，我用的是倒叉式的避震，這樣響應會比較快，算是半競技的避震。
避震更多是看你的使用情況，特定品牌、特定價格不一定是最適合你的。
ZHIJIE 問：飛度如何改能區別於爛大街的味道？怎麼改01成績能更漂亮？避震/輪轂具體改什麼品牌什麼型號？後輪鼓剎需要改嗎？
Jacky答：
首先我覺得不能改得像汽配城，外觀儘管不要選擇太通用的套件，可以加一些DIY的元素，這些東西能讓你的車一看就很有個性。
01成績要更好看最快肯定是加渦輪，但這個是很大的改動了，如果正常來說換輪胎有可能就有不少的改進，避震的話我建議用TEIN，輪轂的話豐儉由人，貴的可以用TE37,便宜的話我覺得用雅泛迪也OK。
如果你經常走賽道或者跑山，我建議你還是改個碟剎再加個高性能剎車皮，因為鼓剎熱衰減厲害。
Soler-s 問：雅閣9.5代2.0，由於是否降低車身改姿態，平時偶爾和家人出去滿載，再改與不改，氣動與絞牙之間糾結，擔心氣動升高了像划船。
Jacky答：
絞牙改姿態我覺得沒有任何意義，絞牙是更多的為了競技。
改氣動會方便很多，因為不需要老是去車房調試，除了耐用性會差點以外，而且絞牙降低以後遇到不好的路會一直刮底還不能升降。
我認為只是改姿態的話，氣動永遠是第一選擇。就正常行駛來說，氣動的質感是不差的，但是不能做特別激烈的駕駛，因為容易過熱。
星隕 問：2.5阿特茲怎麼改更適合跑山？動力需要提升嘛？某廠能刷ECU刷到215匹，302扭矩，求意見。
Jacky答：
阿特茲我覺得不是特別適合跑山，因為車太大了，跑山重要的是車輕車小，優勢會很大。
如果真的要改的話，還是避震輪轂還有剎車一起改，能夠保證安全跟靈活性。
NA的動力刷了ECU其實提升不算太大，而且因為馬自達的創馳藍天技術，刷了ECU之後會更容易噴油嘴堵塞。
我覺得先改了剎車輪轂避震，如果覺得還不夠，可以再決定改動力。
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