敬請關注！創作：軍事與航空作者中平
近日，兩則新聞報道，讓筆者特別有感。
第一則 ：5月17日,零壹空間OS-X火箭“重慶兩江之星”在中國西北某基地成功點火升空。這是我國第一枚完全由民營企業自主研發設計的運載火箭。
“重慶兩江之星”火箭長9m,總重7200kg,全程大氣層內飛行,最大高度約38.7km,最大速度超過5.7倍音速,飛行時間306s,飛行距離273km。零壹進行了國內首次“減阻杆”、“低成本能源”、“箭上無線通訊”等創新技術的研究 ,為簡化火箭系統設計、降低研製成本打下了堅實基礎。
第二則：5月21日，由冠一通用飛機有限公司研製、具備自主知識產權的GA20型通用飛機首架機，在江西南昌高新區冠一通飛總裝廠房下線，並完成滑跑演示。冠一通飛GA20為單發四座螺旋槳飛機，可用於飛行培訓、航空旅遊、飛行體驗等用途。飛機設計最大續航里程1200公里，設計最大速度360公里/小時。
我國是航空航天產業大國，航空航天產業投資量大、技術層次高、研發時間長、資金回籠慢，如“大飛機”項目，立項近20年，商業運用才剛剛開始。探月工程、載人航天、重載火箭更是巨大的系統工程。所以，航空航天產業主要以國有企業為主導，民企不敢盲目介入。
可喜的是這些並沒有阻擋有夢想有膽魄的企業家前來試水。如，2009年成立於上海的冠一公司，先後為ARJ21、C919、MA60/600、MA700、AG600、Z15等國產各重要民機型號提供產品或技術服務。作為民營企業，從設計環節開始，全流程研製生產自主知識產權的通航飛機。冠一通飛董事長朱頌華表示：中國企業掌握自主知識產權的重要性正日益凸顯，這是從“中國製造”走向“中國創造”的必由之路，冠一通飛希望參與其間、作出貢獻。我國是航空航天產業大國，但談不上強國，部分核心產業與美歐俄有很大差距。其中，通用航空應該是最薄弱的一環。有關部門早已意識到，從航空大國向航空強國邁進，必須補平這個薄弱環節。2016年5月17日，國務院辦公廳印發《關於促進通用航空業發展的指導意見》，對進一步促進通用航空業發展作出部署。《意見》提出，到2020年，建成500個以上通用機場。通用航空器達到5000架以上，年飛行量200萬小時以上，培育一批具有市場競爭力的通用航空企業。通用航空器研發製造水平和自主化率有較大提升，國產通用航空器在通用航空機隊中的比例明顯提高。通用航空業經濟規模超過1萬億元，初步形成安全、有序、協調的發展格局。
筆者認為，隨著政策紅利的釋放，以國資為主導，以民資為補充的航空航天產業鏈即將孵化。我們再看工業製造強國德國，不僅僅有大眾、西門子、寶馬這類超大型企業和財團，在德國的商業中，中小企業同樣有著舉足輕重的地位，它們對經濟的貢獻佔比，超越其它國家。在德國，約佔企業總數99%的中小企業,貢獻了約54%的增加值,拉動了62%左右的就業,它們才稱得上是德國工業和服務業的中堅力量。不難看出，中小企業，小微企業創新實踐，是一個國家持續創新能力的動力源泉，這對我們發展航空航天，乃至其它重要工業產業的發展有巨大借鑑意義。 當前，民企參與航空航天產業還處於初級階段，正如零壹空間首席執行官舒暢所言“我們和美國SpaceX的差距還非常大，但是我們還是發射了火箭，這是標杆, 此次發射對資本市場至關重要。”
國家有政策，企業家有夢想，再有資本市場助力，民營航空航天產業發展的春天可能就要來了。
敬請關注！圖片來自網絡公開資料，本文為軍事與航空原創作品，如需借鑑摘錄請聯繫作者同意。
閱讀更多 紅龍軍團長 的文章
