2020年重慶兩會上，成渝地區雙城經濟圈受到政協委員們的熱議。
何建偉：加快建設銅梁至安嶽高速公路
城市建設、經濟發展，交通要先行。目前，川渝兩地交通領域互聯互通正在加快推進。此次兩會，在市政協委員，銅梁區委常委、統戰部部長何建偉看來，即將開建的銅梁至安嶽高速公路對“推動成渝地區雙城經濟圈建設”具有十分重要的意義。
市政協委員，銅梁區委常委、統戰部部長何建偉
據悉，該項目重慶段起於渝遂擴能一期南環立交經蒲呂、石魚、南城、土橋、平灘、潼南臥佛（與南大瀘高速交點）止於安嶽縣頂新鄉。全長約50公里，銅梁境內約40公里，路基寬度34.5米雙向6車道，設計時速120千米/小時，工期4年。
何建偉表示，在重慶境內這是串聯渝遂高速、渝遂擴能高速兩條重要通道的射線高速，將分別通過重慶城市規劃的“一橫線”及渝遂高速直達重慶主城和兩江新區；在四川安嶽境內實現與渝蓉高速互聯互通直達成都和天府新區。以此形成一條聯繫成都、重慶兩個特大城市和川渝兩大國家級新區（兩江新區、天府新區）的便捷直連新通道，還經安嶽直連資中、樂山，形成串聯川渝兩地射線高速、環線高速的橫向骨架通道。
他同時建議，相關部門加快項目用地預審、工可核准、環保、林業等手續的辦理，力爭2020年一季度開工建設。
向邦俊：建議成渝中線高鐵在璧山設站
隨著全市交通三年行動計劃的實施，璧山境內將實施渝昆、成渝中線、蘭渝高鐵建設，其中成渝中線高鐵是完善成渝兩地中部城市運輸體系的重要舉措。
市政協委員、璧山區政協主席向邦俊認為，璧山作為“一區兩群”重要支點、成渝城市群一體化發展重要聯結點，已成為承接主城人口、產業轉移的重要地區。成渝中線高鐵在璧山設站，對於重慶向西拓展推動主城區都市圈內部節點城市發展具有重大意義。
市政協委員、璧山區政協主席向邦俊
他認為，成渝中線高鐵在璧山設站，將有效提升璧山區承接主城區功能疏解的基礎設施服務能力，加快引導重慶主城區人口、產業沿高鐵線路向周邊城市疏解轉移。該站與蘭渝高鐵璧山站可採取“並站合場”方式建設，將能夠實現與渝宜、渝湘、渝貴高鐵互通，提高重慶樞紐運行效率，進一步完善重慶鐵路樞紐，增強路網機動靈活性。同時，可以與科學城站形成有效互補，將動車所（存車場）等配套功能佈局璧山，解決配套設施在科學城選址困難，用地成本高的問題。
陳震：建議加快建設榮昌貨運樞紐機場
當前，成渝兩大城市之間已佈局江北國際機場、雙流國際機場、天府新機場三大客運樞紐機場。隨著我國綜合立體交通網絡的發展，未來1000公里範圍內的出行方式將受到高鐵等現代化交通飛速發展影響而發生巨大變化。
市政協委員、榮昌區政協主席陳震認為，佈局貨運機場，搶佔國際物流和供應鏈制高點，不僅可以支撐區域產業轉型升級，還可實現雙城一體化發展，打造我國新的經濟增長極。
市政協委員、榮昌區政協主席陳震
他建議將榮昌貨運樞紐機場項目定位為國際航空貨運樞紐。同時統籌考慮區域機場群的規劃佈局，明確分工定位，加快推進重慶航空貨運樞紐及配套體系建設。統籌考慮成渝一體化發展的需求，建議加快建設榮昌貨運樞紐機場，並將重慶各類地面交通、軌道交通向西延伸，加強與四川基礎設施互聯互通，加快形成雙城經濟圈中心軸線的多式聯運體系。
他談到，可以統籌考慮區域機場群的規劃佈局，明確分工定位，加快推進重慶航空貨運樞紐及配套體系建設。除了統籌考慮成渝一體化發展的需求，加快建設榮昌貨運樞紐機場，還可將重慶各類地面交通、軌道交通向西延伸，加強與四川基礎設施互聯互通，加快形成成渝地區雙城經濟圈中心軸線的多式聯運體系。
陳震認為，隨著我國綜合立體交通網絡的發展，客貨分離的發展模式越來越凸顯其必要性和緊迫性，建議重慶搶抓機遇，優先規劃佈局以貨運功能為主、客運為輔的榮昌貨運樞紐機場，形成“江北機場國際客運+榮昌機場國際貨運”的航空樞紐體系，在國際物流樞紐建設上搶先一步、快人一棋。
重報集團全媒體記者 侯佳 孫瓊英 談書
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