本報記者 曹衛新
進入2020年，特斯拉概念股持續火爆。作為目前全球最受矚目的新能源汽車製造商，特斯拉在上海臨港動工12個月後便出產了第一輛國產TeslaModel3，加之其宣佈的Model3基礎售價從35.58萬元下調至32.88萬元，疊加免徵購置稅政策以及新能源補貼後，售價降至29.90萬元（包含基礎Autopilot），受此影響，特斯拉概念股和新能源汽車板塊一路看漲。然而普漲過後，特斯拉概念股已經出現分化行情，1月9日、1月10日兩個交易日，部分前期連續大漲的特斯拉概念股出現回落。
《證券日報》記者注意到，1月7日，雲海金屬在互動平臺上回復投資者稱，公司目前給特斯拉一級供應商提供鎂合金，也在努力爭取在深加工產品方面加強與特斯拉的合作。頂著“特斯拉概念股“的光環，2020年1月2日至2020年1月8日，雲海金屬期間累計上漲21.51%，遠遠跑贏同期大盤。
據東方財富Choice統計，截至1月9日收盤，10日內特斯拉概念股主力淨流入淨額排名前五位的公司為天齊鋰業、安潔科技、比亞迪、智慧能源、華工科技，分別為3.42億元、3.19億元、1.55億元、1.33億元、1.01億元，漲幅榜前五位公司為天汽模、常鋁股份、世運電路、永利股份、亞瑪頓，天汽模期間累計漲幅最高達59.08%。
不過普漲過後，部分公司股價已現回落，1月9日，雲海金屬、世運電路等公司高開低走，1月10日，雲海金屬延續下跌走勢，報收於10.55元/股，跌幅為2.85%。截至1月10日收盤，特斯拉概念股跌多漲少，僅橫店東磁以漲停價收盤。
儘管特斯拉概念股短期內出現了分化行情，從長期來看，多家機構看好特斯拉相關產業鏈。
華創證券調研報告顯示，當前全球汽車工業對汽車電氣化已成共識，在新的一輪供給創造需求過程中，2020年將是各大車企密集上市新能源汽車產品開啟年。下游需求的大幅增長，為國內中游電氣零部件及鋰電池產業鏈帶來機遇，特別是有望進入全球主流車企供應鏈體系（特斯拉、大眾、豐田，BBA等），將有助於中游企業管理能力和品牌力的提升。
與此同時，萬聯證券在新能源汽車動力電池12月份市場跟蹤報告中維持強大於市的判斷，表示動力電池強者恆強，特斯拉量產利好相關產業鏈。
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