宜萬鐵路是中國一條連接湖北省宜昌市與重慶市萬州區的鐵路，全長377公里，總投資225.7億元。
是中國“中長期鐵路網規劃”中“四縱四橫”快速客運通道中滬漢蓉快速客運通道的組成部分，一條以客運為主、兼顧貨運的國鐵I級電氣化鐵路幹線。
1909年由詹天佑主持開建，從宜昌往秭歸修了20多公里就被迫停工。新中國成立後，經過反覆勘測研究，2003年重新修建，絕大部分地域是喀斯特地貌山區，遍佈岩溶、暗河等不良地質，世界上最複雜的地質。
宜萬鐵路是我國“八縱八橫”鐵路網主骨架之一，是滬、漢、蓉快速通道重要組成部分，也是貫通中國東、中、西部的重要交通紐帶；線路全長377公里，
宜萬鐵路因穿越喀斯特地貌地區，被譽為我國鐵路史上施工難度最大的山區鐵路工程。它集“西南山區鐵路艱險之大成”，專家們稱之為“築路禁區”。修建難，最難在隧道。
宜萬鐵路工程總概算為225.7億元，其中，鐵路建設基金89.18億元，亞行貸款5億美元，國家開發銀行貸款95.22億元；平均每公里耗資約6000萬元。
宜萬鐵路，在我國同類鐵路建設中，道路造價創下中國之最，平均每公里耗資約6000萬元，而堪稱“天路”的青藏鐵路，平均每公里也只花了2900萬元。
宜萬鐵路因穿越喀斯特地貌地區，被譽為我國鐵路史上施工難度最大的山區鐵路工程。它集“西南山區鐵路艱險之大成”，專家們稱之為“築路禁區”。
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