雅克-130是俄羅斯雅克福列夫設計局股份公司研製的一種雙發渦扇高級教練機，除用於飛行員的中/高級飛行訓練和作戰模擬訓練，還可執行對地攻擊等作戰任務。雅克-130的研發過程堪稱命運多舛，期間經歷了與其他設計局的競爭、蘇聯的解體、與馬基公司合作的分分合合等。該機於1991年開始設計，原型機於1996年首飛，俄軍方接受首批飛機已經是2012年的事情了。
雅克-130以其良好的設計和優異的性能，受到了多國用戶的青睞，除裝備了俄羅斯空軍和海軍航空兵部隊外，還先後出口到阿爾及利亞、白俄羅斯、孟加拉國、緬甸、老撾等國。此外，亞美尼亞、埃及、哈薩克斯坦和越南也對該機感興趣。
雅克-130教練機乘員數2人，機長11.50米，機高4.76米，翼展9.86米，最大起飛重量9000千克，裝備2臺“進步”設計局的AI-222-25渦扇發動機，最大平飛速度1060千米/小時，失速速度165千米/小時，實用升限12500米，海平面最大爬升率75米/秒，起飛滑跑距離340米，著陸滑跑距離550米，最大航程3300千米，作戰半徑852千米，限制過載+8/-3。雅克-130全機共9個外掛點，其中機腹中線1個，翼下6個，翼尖2個，最大外掛重量可達3000千克。
儘管雅克-130與M-346有著相同的血緣，但卻有著許多獨特的特點。雅克-130為適應俄軍方在無鋪裝跑道起降的要求，採用了類似米格-29的防異物吸入設計，起降時放下進氣道堵蓋，通過邊條上方的輔助進氣門進氣；又如該機的電傳飛控系統具有三種不同的工作模式，即可模擬“中型機”，也可產生不同的杆力變化，分別模擬轟炸機或高性能戰鬥機的飛行特性。
但總體而言，與M-346相比，雅克-130受限於技術水平，發動機推力較小、航電設備和機載系統卻要笨重得多。因此，儘管雅克-130價格便宜，但性能要遜色於與其“血緣相近”的M-346。
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