福田汽車（600166）是國內在燃料電池汽車領域發力較早的車企之一，如今成績如何？
1月3日，福田汽車發佈公告稱，自2019 年 4 月 17 日至 2019 年 12 月 31 日，公司共收到產業發展引導基金、創新環境支持資金、產業發展扶持補助資金等的政府補助 92 筆，共計1.37億元（不含以前年度政府補助由遞延收益轉入損益的金額，未經審計）。其中，燃料電池公交整車集成及示範課題補助資金259.19萬元。
資料顯示，北汽福田成立於1996年，是一家整車與關鍵零部件服務綜合方案提供商，產品覆蓋卡車、客車、乘用車及核心零部件發動機，具備年產123.05萬臺整車的能力。2018年度北汽福田實現49.35萬臺商用車的銷售，收入規模達410.54億元。
在燃料電池汽車領域，2008年，福田歐輝成功研發第一代氫燃料電池客車，並服務北京奧運會；2014年，生產出第二代12米氫燃料電池客車；接著福田歐輝研發出第三代8.5米氫燃料電池客車。不過，受整個燃料電池汽車市場“沉寂”影響，此前多年都處於研發狀態，福田汽車並未獲得批量化的訂單。
自2016年起，福田汽車才陸陸續續有了收穫，主要表現在客車和物流車領域。2019年2月21日，福田汽車在互動平臺上回答投資者提問時表示，公司分別在2016年、2018年、2019年獲得100臺、49臺、40臺氫燃料客車訂單，在2019年獲得100臺氫燃料物流車訂單。
也就是說，福田汽車共獲得燃料電池汽車共289臺訂單。2月之後，公司並無新增訂單消息，主要工作是交付此前所簽訂的訂單。值得一提的是，福田汽車燃料電池汽車的系統配套商以億華通為主。2019年12月31日，億華通回覆了上海證券交易所關於公司首次公開發行股票並在科創板上市申請文件的審核問詢函，其中透露了為主要客戶北汽福田配套燃料電池系統的情況。
億華通配套北汽福田訂單驗收情況
北汽福田燃料電池汽車終端去向
從上述表格可以看出，僅億華通一家燃料電池系統企業，就給北汽福田配套了224臺燃料電池汽車，而且主要銷往北京及張家口地區。
那麼，北汽福田289臺訂單中，還有65臺訂單由誰配套，又銷往哪裡了？並無公開信息，可能交付，也可能未交付。從車型配套情況來看，截至2019年12月，北汽福田一共有9款車型進入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，其中億華通配套6款，國鴻氫能配套2款，愛德曼配套1款，可以猜測剩下的訂單可能銷售南方地帶。
不過，從福田汽車的佈局來看，接下來其燃料電池汽車依然會主要投放在張家口及北京地區，合作伙伴也依然主要是億華通，電堆方面會增加國家電投集團氫能科技發展有限公司。
2018年12月28日，福田汽車發佈公告稱，公司擬以自有資金2000萬元認購由深圳市安鵬股權投資基金管理有限公司發起設立的安鵬後市場基金有限合夥份額，佔基金已認繳出資總額的比例為78.43%。公司在合夥企業中認繳出資將全部投資於億華通。經查億華通股權會發現，福田汽車關聯方深圳安鵬、安鵬行遠均為億華通股東，持股均為0.79%。
也就是說，福田汽車與億華通之間有一定程度上的關聯關係。
2019年1月23日，福田汽車、國家電投集團氫能科技發展有限公司、億華通在國家電投集團中央研究院簽署戰略合作協議，三方就推動京津冀地區氫能交通應用示範與推廣達成合作共識。根據協議，三方計劃於2022年前完成1000輛燃料電池公交車生產，並推動完成相應加氫站建設。 關於福田汽車燃料電池汽車的後續發展，高工氫電將持續跟蹤報道。
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