2003年10月15日，楊利偉乘由長征二號F火箭運載的神舟五號飛船首次進入太空，這是中國載人航天第一人，標誌著中國太空事業向前邁進一大步。我國航天事業從上世紀70年代開始起步，1970年，我國發射了第一顆人造地球衛星——東方紅一號，從此中國正式加入了“太空俱樂部”時代，此後中國的航天事業突飛猛進的發展，2003年10月15日，神舟五號飛船首次進入太空，它載著一個重要的乘客——楊利偉，楊利偉成為中國的航天第一人，無人不知！神舟五號順利返航後，國民英雄楊利偉多次坦言：自己差點就回不來了，為什麼呢？原來在飛行過程中，出現了一個意外事故，
楊利偉這樣描述這次驚心動魄的經歷：火箭在發射後，溫度極高，就在火箭上升到三四十公里時，火箭和飛船開始急劇抖動。那種痛苦的感覺讓我的五臟六腑都快碎了，由於之前沒進行過這種訓練，我十分害怕，在振動最劇烈的那一剎那，我感覺我自己真的要犧牲了。所幸，振動持續26秒後，振幅就慢慢減小了，這個過程對我來說如同一次重生。經過多方調查和數據對比得知飛船的共振主要來自火箭的振動，這個故障就是POGO振動，為了解決了這個複雜問題，國家航天局專門成立了研究小組，經過無數次的研究實驗，從2003年到2008年花費了整整五年的時間才解決了這個問題，而在此後的飛行中再也沒有出現這樣的意外。
載人航天是一個國家綜合國力的象形，而作為一個發展中國家，我們在發展載人航天事業時，也遇到了無數常人難以想象的困難。
2月25日，長征二號F運載火箭第四代總設計師張智在央視《開講啦》節目中，揭秘了天宮二號、神舟十一號載人飛船的發射細節，並透露了我國下一步載人火箭的發展趨勢。
長征二號F運載火箭的研製是從1992年開始的，1999年首飛，到目前為止已經發射了十三次，次次圓滿成功。
有人問到長二F運載火箭未來的發展，張總回應說：“後續我們還要建立中國人的空間站，我希望這個火箭會越飛越好，越來越可靠，越安全，越精準！”
長征二號F火箭託舉天宮二號空間實驗室升空
長征二號F火箭託舉神舟十一號載人飛船升空
節目中，張總還特別講述了楊利偉在自傳《天地九重》中描述“神舟五號飛行過程中差點犧牲”的幕後故事。
據他介紹，當時出現的這個故障就是POGO振動，或者叫縱向耦合振動：當一個單一激振頻率與火箭全箭縱向一階頻率接近甚至相等時，火箭就會出現共振。如果火箭的振動頻率與推進劑管路液流的頻率接近或相等，就會形成一個動力學相互推動放大的閉路循環系統，極大地影響到航天員在載人艙內的乘坐舒適性。
張總透露，他和研究小組的同事用了五年時間來解決這個問題。經過反覆的試驗和穩定性計算，最終確定了使用變能量蓄壓器的方式加以控制，從而避開了POGO振動。
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