今天剛剛說了俄羅斯的安-124巨型運輸機，本文我們再說說另外一款著名貨機，這就是波音公司最新的波音747-8F貨機，這款飛機是波音747-400REF的衍生型號。最大運載能力達到154噸，比傳統的波音747-400F高出16%，今天用圖片與大家分享一些這款貨機的細節。
從數據上看，波音747-8F貨機的運輸能力與安-124巨型運輸機不相上下，那麼兩臺為什麼一個叫做貨機，一個叫做運輸機。大家可以對比上一篇文章直接看圖。波音747-8F貨機作為民用飛機，內部裝修要比安-124高几個檔次，可以看到貨艙周邊均封了板子。要是說波音747-8F貨機是精裝修的豪宅，那麼安-124運輸機只能算是毛坯房。圖片中為了方便參加輔了地毯。地毯的配色蠻有品味的。
圖片為波音747-8F貨機的駕駛艙，作為目前世界上兩大超級民用飛機公司，波音的水平不要多說，一水的液晶顯示器非常現代。這方面我國航空工業近幾年進步也很大。在座艙硬件上，基本達到世界先進水平。
圖片為波音747-8F貨機的甲板，與安-124運輸機用吊車將貨物吊進貨艙不同的是，波音747-8F貨機的貨艙一般用標準貨櫃配載。所謂的貨櫃也可以理解成貨盤。這樣的設計便於運輸一些中小型的貨物。當然由於設計的不同，無法運輸安-124運輸的那些異形件。
站在波音747-8F貨機貨艙裡向外望，可以看到開口比安-124小很多。由於設計的不同，開口下沿離地面高度較高，從這個位置掉下去非死即傷。大家可以從周邊的細節看到波音747-8F貨機是真正的精裝修。
波音747-8F貨機駕駛艙後面的通道，由於特殊的兩層設計，這個位置可以做為機組人員休息的區域，有雅座，有廁所，有小廚房，有小型的床鋪。這樣的設計在遠程飛機中非常常見。
波音747-8F貨機高大的機尾，波音747目前全球的保有量很大，但是在新一代幹線飛機競爭中，波音777和空客A350這一類飛機的優勢已經越來越明顯。波音747由於採用了4發的設計，在經濟性和環保性上要弱於那些雙發乾線飛機。
看完內部的一些設計，我們再看看波音747-8F貨機的一些外部特徵。圖片為波音747-8F貨機使用的發動機。
波音747-8F貨機使用了4臺全新設計通用公司的GEnx-2B67渦扇發動機，這款發動機大量使用複合材料和特種金屬材料，其最大推力達到296千牛，這款發動機的原型是波音787上使用的發動機。可以算得上目前最優秀的民用發動機之一。其可靠性，經濟性，環保性幾乎完美。
關於這款發動機的具體性能，一兩千字也說不清楚，有興趣的讀者去搜索 GEnx-2B67渦扇發動機。對於軍迷而言，拋開性能不說，看看這種造型的發動機，除了流口水，別的也做不了。期待我國過幾年也能研製類似的發動機。
除了採用新一代的大推力渦扇發動機外，波音747-8F貨機的機翼，也採用了很多新的設計，例如：採用最新先進的翼型、斜削型翼梢小翼和簡化後的輕型襟翼設計。眾多新技術集合在一起，保證新一代波音747-8F貨機在民用貨機領域處於領先地位。
當然波音747-8F貨機上很多部件是中國製造，例如內側襟翼固定後緣翼肋、垂直尾翼、副翼、擾流板、水平尾翼零部件和次組件、水平安定面、48段部件等的製造工作。這些交付的部件得到波音公司的認可，關於國產戰鬥機上鉚釘問題，筆者說說個人的觀點。理論上我們也能將戰鬥機的蒙皮做到民航飛機的標準。但是軍用飛機使用的環境不一樣，加上成本控制的問題。
所以我們看到殲-10和殲-11戰機上有大量可見的鉚釘，但是這些鉚釘並不影響戰機的基本性能。而殲-20隱形戰機由於定位不一樣，所有什麼先進就用什麼，全力保障戰機的隱形能力，在關鍵性能達到設計指標後，再考慮成本問題。所以說，不能看到殲-10上的鉚釘就說航空工業技術不行......好了再看波音747-8F貨機起落架細節，當然在民用大飛機的研製上，我們還是小學生，還要多多加油。
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