眼下，《舟山本島綜合交通體系規劃》正在進行公示，在對外交通規劃中，滬舟通道、甬舟鐵路、甬舟城際列車等項目規劃引人關注。
據瞭解，該規劃期限為2015年-2030年。其中，規劃基年2015年，近期為2016年-2020年，遠期為2021年-2030年。根據規劃，到2030年，舟山本島目標實現1小時可達寧波都市圈大部分地區，兩小時聯繫上海、杭州等長三角核心大城市，3小時基本覆蓋長三角城市群。
規劃提出，強化對外複合通道建設，構築由滬舟通道和甬舟通道組成的對外通道總體佈局。滬舟通道由滬舟鐵路和滬舟高速公路(寧波舟山港主通道)組成；甬舟通道由甬舟鐵路、甬舟高速公路、甬舟第二高速公路、寧波至舟山水陸聯合通道組成。
規劃中提到的不少項目也與寧波密切相關，一起來看看——
在鐵路方面，舟山將構築“一橫一縱”鐵路運輸通道，形成貫東西、通南北的雙向開放格局。其中，“一橫”指甬舟鐵路，“一縱”指滬舟鐵路。
甬舟鐵路的定位為客貨兼顧、以客為主，採用公鐵合建模式。寧波東至金塘段按客貨共線國鐵I級標準建設，設計時速200公里，金塘至舟山段按客運專線標準建設，設計時速250公里。
甬舟鐵路採用“區域高鐵+城際鐵路”的複合化運營模式。
一方面，運營區域高鐵，充分銜接區域高鐵網絡，高鐵客運專列一站直達；另一方面，將加快開展利用甬舟鐵路開行都市圈城際的前期研究，尤其是寧波、舟山之間開行甬舟城際列車，並實現公交化運營，加快舟山與寧波都市圈的網絡化、同城化步伐，推進舟山與城市組群的協同發展。
在高速公路方面，規劃將形成“三橫一縱”對外高速公路通道。“三橫”分別為甬舟高速、甬舟第二高速、寧波舟山港六橫高速，“一縱”為滬舟高速(寧波舟山港主通道)。
在水上貨運方面，寧波-舟山港規劃形成“一港四核十九區”空間格局，優化港區功能，引導港口向四個核心區集中發展。其中，舟山市域港口共有11個港區。發揮水水中轉的優勢，打造以水水為主的港區集疏運系統。規劃形成四條海上貨運通道。
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