B-2是當今世界上唯一一種的隱身戰略轟炸機，隱身性能可與F-117攻擊機相比，而作戰能力卻與B-1B轟炸機類似。美軍原計劃採購132架，因造價高達24億美元，一共只生產了21架，2008年美軍卻在關島永久性損失了一架B-2。
一架損失不起的飛機，卻在2010年關島的基地再次墜毀，編號為華盛頓幽靈號的B-2機身框架被烤得扭曲變形，縱橫交錯的電線和油管也全部報銷了，事故中無人傷亡。事故是發動機啟動時，像海綿一樣吸收雷達波的高科技材料浸了油，引發了火災。
美軍無法接受失去一架B-2。得知諾斯洛普·格魯門公司可以修復，美軍立馬同意，根本沒提錢的事兒。整個項目耗時近4年，花費超過1.05億美元。全部工程所需的零部件超過1000個，高精度鑽頭磨鈍了，工程師只能去家居店補貨。
修復工作分兩階段進行。首先進行機械維修，目標是讓B-2能夠自行飛回棕櫚谷。2012年B-2從關島啟程回國，空軍派一架支援飛機全程護航，為了便於空中交通管制部門識別，如果讓B-2單獨回去，空管人員從雷達屏幕上根本找不到B-2隱形轟炸機。
2013年12月，所有維修工作大功告成，這架浴火重生的B-2離開工廠，飛回懷特曼基地時。諾·格公司負責產品維護的公開一個秘密，B-2就以後勤保障麻煩著稱，每升空1小時就得花47個小時在地面保養，每位機械師平均需要閱讀的技術手冊多達750本。
1997年首批6架B-2轟炸機正式服役，第一次投入實戰是北約空襲南聯盟。2017年2架B-2轟炸機飛行34小時空襲利比亞消滅80多名恐怖分子，期間出動了15架加油機加油，投擲100枚炸彈。此次行動花費差不多近1100萬美元。
最大起飛重量180噸，長21.03米。翼展52.41米，高5.18米，採用4臺通用的F118-GE-100渦輪風扇發動機，最大速度0.95馬赫，有效載荷23噸。空中加油一次則航程可達1.8萬千米，美軍稱其具有全球到達和全球摧毀能力。
最終確定的諾斯羅普的設計是一個純粹的飛翼，沒有垂尾或方向舵，從正上方看B-2就像一個大尺寸的飛行器。B-2的平面圖輪廓由12根互相平行的直線組成，機翼前緣與機翼後緣和另一側的翼尖平行。飛機的中間部位隆起以容納座艙、彈艙和電子設備。
B-2沒有垂尾，與傳統飛機不同。該機呈偏航中性，向左或向右轉彎時，不會產生回中的氣動力。減速板-方向舵可向上下兩側開裂，同時開裂作為減速板，不對稱開裂時作為方向舵使用。但這會影響飛機的隱身效果，所以B-2在抵達戰區時，減速板-方向舵會完全閉合。
B-2最主要的特點就是低可偵測性，即俗稱的隱身能力。能夠使它安全的穿過嚴密的防空系統進行攻擊。B-2的隱身並非僅侷限於雷達偵測層面，也包括降低紅外線、可見光與噪音等不同訊號，使被偵測與鎖定的可能降到最低。
機身大部分表面都被一層特殊的彈性材料覆蓋，使表面保持均勻的電導率以減少來自接頭或接縫處的雷達波反射。而不能依靠外形進行隱身的部位，要塗上雷達吸波材料。特定波長的雷達波在照射到塗層後，塗層兩面反射的雷達波會發生干涉，從而相互抵消。
採用AN/ APQ-181相控陣雷達，有21種工作模式，最突出的是合成孔徑雷達工作模式和反合成孔徑雷達模式。可清晰地獲取161千米距離內地表的掃瞄圖像。另外還使用地形匹配和地形規避技術，使其能貼地低空突入敵方空域去遂行轟炸任務。
有2個大型彈艙，每個彈艙可掛載波音研製的先進旋轉式掛架，每具可掛載8枚908千克級彈藥，攜帶16枚AGM-129型巡航導彈，也可攜帶80枚MK82型或36枚CBU-87型集束炸彈，當使用核武器時可攜帶16枚B63型核炸彈。
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