李克強同新加坡總理李顯龍舉行會談
4月8日 釣魚臺國賓館
新華社北京4月8日電 國務院總理李克強8日下午在釣魚臺國賓館同來華進行工作訪問的新加坡總理李顯龍舉行會談。
李克強表示，當前中新關係持續穩步發展，各領域合作深度和廣度不斷拓展。中方願同新方進一步夯實政治互信，加強在國際和地區事務中的協調配合，推動雙方關係和務實合作再深入、上臺階。
李克強指出，中新要發揮互補優勢，深挖合作潛力，引領雙邊務實合作向更高層次、更高質量發展。中方願將“一帶一路”倡議同新方發展戰略對接，共同推進“南向通道”建設，鞏固現有合作機制，深化基礎設施、互聯互通、金融等重大項目和重點領域合作，拓展第三方市場合作，推進防務與執法安全合作，擴大教育、媒體、智庫等領域交流，便利人員往來，給兩國人民帶來更多實實在在的利益。
李克強強調，今年是中國改革開放40週年，也是東盟第二個50年的起步之年和中國－東盟建立戰略伙伴關係15週年。展望未來，中國將繼續深化改革、擴大開放，維護以世界貿易組織規則為基礎的全球自由貿易體系，促進貿易和投資自由化便利化，以自身發展惠及周邊，同包括新加坡在內的東盟國家共同建設利益共同體和命運共同體。希望新加坡作為東盟輪值主席國和中國-東盟關係協調國，繼續為促進中國－東盟關係發揮建設性作用，共同反對各種形式的保護主義，推進區域合作，為實現地區和平穩定繁榮貢獻力量。
李顯龍表示，新中關係友好，雙邊交往密切，經貿合作成果豐碩，人員往來頻繁。新方願加強同中國“一帶一路”等發展倡議對接，促進互聯互通，加強第三方市場合作，共同促進區域發展。作為東盟輪值主席國，新方願發揮建設性作用，積極推進新中雙邊關係以及東盟－中國關係取得新進展。貿易是新加坡立國之本，新方將繼續支持多邊貿易體制，支持以規則為基礎的國際秩序。
雙方還就共同關心的國際和地區問題交換了意見。
會談後，兩國總理共同見證了第三方市場合作、人文等領域雙邊合作文件的簽署。
《人民日報》
不僅CCTV1新聞聯播，《人民日報》今天的頭版文章《李克強：中國將堅定不移推進改革開放 願同東盟建設利益和命運共同體》也做了相同報道。有圖有真相：
絲路哥上次還說南向通道已被國家兩大部委加入“一帶一路”項目庫，享受了國家級的待遇，但由於幸福來得太突然，極個別路人黨竟持半信半疑態度。哼哼，實錘來了不說，這條發自西部物流園的多式聯運典範還被定位為同東盟建設利益和命運共同體的重要通（路）道（徑），裝睡是沒有前途滴，快點起來一起嗨：
南向通道鐵海聯運班列
南向通道自2016年2月起開始策劃，在多個國家部委的統籌指導下，相關工作穩步推進，渝、桂、黔、隴四地政府、海關、國檢及相關企業共同努力，形成了良好的部省、區域合作機制，於2017年5月10日成功開通重慶-欽州港的“渝黔桂新”南向通道鐵海聯運班列雙向運行，鐵路全程約1200餘公里，運行時間40小時左右；7月成立運營平臺公司中新南向通道（重慶）物流發展有限公司（簡稱“中新南向通道公司”，曾用名“渝桂新（重慶）多式聯運有限公司”），9月25日南向通道班列實現常態化運營。
2017年鐵海聯運班列全年開行48列（去程30班，回程18班），截止今年4月3日累計開行130班（去程75班，回程55班），去程外貿箱比例超過80%，外貿貨物覆蓋全球42個國家，抵達78個港口，並在重慶完成南向通道班列與中歐班列（重慶）的聯動發展。兩大通道實現中轉互促，大大助推了園區在轉口貿易方面的發展。
隨著市場接受度的提高，目前，通過南向通道鐵海聯運班列運輸的貨物越來越多，工業、化工、建材、食品、日用品，除了國家禁止進口的啥東西都能運；出口港口覆蓋超過東亞、東南亞、非洲、美洲、歐洲、中東在內的42個國家和地區中78個港口，除了南極洲不能到啥地方都能到。畢竟南向通道成本、時效和穩定性方面，較之江海聯運和公路運輸有著明顯的比較優勢。
目前，中新南向通道公司已與新海豐、中遠海、阿聯酋、太平、長榮等船公司簽訂了訂艙協議，與10家物流同行企業簽訂了代理協議，共同平臺功能得到了全面發揮，發展前景自然是更加美妙了~
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