在5月底，90多歲的馬來西亞新首相馬哈蒂爾突然宣佈，要取消新馬高鐵計劃。到了前幾天，又傳來一個非常勁爆的消息——新馬高鐵又不取消了！據報道，馬來西亞表示備受矚目的新馬高鐵項目只是被推遲而已，並且他們已經研究出一個“替代方案”！

新馬高鐵1100億造價太貴？馬來西亞陷入兩難！

據馬來西亞媒體報道，這個“替代方案”將把原來的新馬高鐵徹底擱置，轉而尋求提升現有的雙軌鐵路設施，目前已經獲得該國元老精英委員會的批准。據介紹，新方案的建築成本僅有200億林吉特（約322億元人民幣），相比原來的新馬高鐵的成本節約了910億林吉特！

此前，馬來西亞正是因為新馬高鐵的造價太貴，才將其取消的，而新方案必然能極大地緩解這個國家的債務困境。據《華爾街日報》報道，馬來西亞的聯邦政府債務已經高達1萬億林吉特，相當於國內生產總值(GDP)的80.3%，根本無力負擔昂貴的高鐵項目。另一方面，這個替代方案還能不影響原來新馬高鐵在新加坡的部分，不但能消除加坡方面的不滿，還能省下對新加坡的5億林吉特的賠償費。

那麼，這個“替代方案”是不是就完美無缺了呢？其實雙規鐵路雖然成本很低，但是和高鐵相比還有很大的缺陷。資料顯示，雙規鐵路的最高時速只能達到200公里/小時，而高鐵可以輕鬆達到320公里/小時；這也意味著人們從新加坡到吉隆坡的時間需要耗時130分鐘（高鐵僅需要90分鐘）。所以，馬來西亞也很為難：高鐵哪裡都好就是太貴，雙軌鐵路雖然便宜但不好用，難道就沒有物美價廉的高鐵嗎？

中國高鐵造價僅2600萬元/公里，馬來西亞一定會選擇中國？

事實上，馬來西亞的這個顧慮為中國高鐵提供了機會——單從成本角度說，中國的高鐵建設成本是世界最低的。世界銀行在2014年公佈的研究報告顯示，全球高鐵建設的平均成本大約為2.03億元人民幣/公里，但是中國高鐵的建造成本僅為全球成本的一半左右，日本、德國和法國等傳統高鐵強國都自嘆不如。

就以全場350公里新馬高鐵為例，按馬來西亞的說法這一項目的造價高達1100億林吉特（約合人民幣1780億元），也就相當於每公里的造價超過5億元人民幣。相比之下，中國在營高鐵單價最便宜的只有0.26億元/公里，最貴的京滬高鐵只有1.68億元/公里，即使是修建難度最高的“川藏高鐵”，總投資也不過2200億元（運營長度約1838公里）。

中國的發展經驗表示，鐵路對經濟的帶動效應非常明顯，馬哈蒂爾這位精明的政治家是不會排斥高鐵的；事實上他對鐵路情有獨鍾，著名的泛亞鐵路就是他提出來的。中國的高鐵運營總量佔世界7成、高鐵建造技術非常成熟、建造成本更是全球最低，馬來西亞如果要發展經濟，不管他們選擇哪種方案，最優的選擇一定是與中國合作！

· 關注【金十數據】頭條號，第一時間瞭解國內外財經大事件、掌握最流行的賺錢秘籍！