福布斯2018全球2000強榜單，24家航空公司上榜
福布斯雜誌根據上市公司銷售收入、利潤、資產以及市值等四項指標對全球上市公司進行排名遴選2000強。其中，銷售收入、利潤和資產為2017年財報數據，市值為2018年6月初市值。
全球2000強，前十名中有中國五大銀行，不是因為中國銀行的國際競爭力，側面反映中國金融的壟斷現狀。中國內地和香港291家上榜。不考慮國有企業性質，中國的阿里巴巴排名88，騰訊排名101。
航空製造和防務類，波音排名52，空客排名101。航空貨運類，聯合包裹排名153，聯邦快遞排名155。
全球共24家航空公司上榜，有可能遺漏阿聯酋航空和中國國航。
24家全球最大航空公司排名
全球最大航空公司之收入
美國三大航獨領風騷和漢莎航空居於第一梯隊，年營業額超過380億美元。漢莎航空貨運貢獻比較大，才會排名第三。
中國南方航空和東方航空居於第二梯隊，年營業額不足200億美元，大約為第一梯隊一半左右。規模與美國低成本航空西南航空、日本全日空基本相當。
中國三大航在銷售規模上落後於美國四大航和歐洲三大航。
全球最大航空公司之利潤（利潤率）
北美航空公司獨領風騷。西南航空全球排名第一；達美排名第二，2017年利潤超過35億美元；聯合大陸第五；美國航空第六；加拿大航空第八。
歐洲的漢莎航空排名第三，國際航空集團第四，瑞安航空第七。法荷航虧損超過3億美元，居於末尾。歐洲航空公司2017年整體業績在改善。
中國南方航空和東方航空2017年盈利8-10億美元左右，處於中等偏下水平，與美國區域航空公司阿拉斯加航空基本相當。低於全日空和日本航空，優於大韓航空和新加坡航空。中國航空公司盈利全球中下亞太居中。
香港國泰航空和法荷航是唯一虧損的兩家航空公司。預期2018年會有改觀。
利潤率排名前三甲（瑞安、西南、捷藍）全部為低成本航空，均超過16%。高於全球平均水平一倍以上，大約是中國航空公司三倍左右。
全球最大航空公司之資產規模
中國航空公司資產規模處於中等偏上，僅次於美國三大航和漢莎航空。
中國四大航資產規模基本和歐洲的國際航空集團、法荷航相當。高於美國西南航空，以及亞太的其他航空公司。
另一方面反映出中國航空公司的資產效率較低！
全球最大航空公司之市值
全球最大市值航空公司依然是達美航空，當前市值超過370億美元。
低成本航空在資本市場市值表現優異，尤其是歐美四大低成本航空表現非凡。西南航空當前市值超過304億美元，全球第二；瑞安航空當前市值超過213億美元，全球第三。
中國南方航空公司和東方航空公司當前市值150億美元左右，居於兩年來較高水平，處於全球中等偏上水平。低於美國四大航和歐洲國際航空集團，高於亞太其他航空公司。
海南航空處於重組停牌中，未來走向不甚明確。
航空產業關聯四家公司排名
波音和空客，波音當前領先，有產業因素也存在美元升值的匯率因素。收入差距不大，波音軍品有優勢；利潤，波音幾乎是空客的三倍；資產，空客高於波音；市值，波音大約是空客兩倍。
商業飛機制造領域，中國商飛的成長追趕之路還很遙遠！
聯合包裹和聯合快遞是全球最大的物流企業和航空貨運企業，其收入、利潤、資產基本相當，但是聯合包裹的市值高於聯邦快遞市值50%。而且這兩家快遞巨頭的市值遠遠高於全球航空公司的市值，大約是全球最高市值航空公司（達美和西南）市值的2-3倍。
物流快遞領域，中國順豐已經起步，但是差距依然非常大！
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