這輛奧迪e-tron開起來令人印象深刻，那麼內部用料又如何呢？今天我們就從防撞梁開始，看看這輛車的品質如何。
蒙皮
鋁合金
這輛車除了ABC柱以及後翼子板等和車身骨架相關的部分是鋼材之外，其餘蒙皮，包括引擎蓋、前翼子板、四個車門和後尾箱門的材質都是鋁合金，這才是豪華車該有的節奏。
前防撞梁
鋁合金
拆掉這輛奧迪e-tron的前保險槓，看到一根相當厚實的鋁合金防撞梁，厚度為4.75毫米，在我們拆過的車型中名列前茅。防撞梁寬度能覆蓋65.05%的範圍，對於兩側懸架的保護，以及應對25%偏斜碰撞要吃虧一些。
防撞梁的截面不是常見的“日”字形結構，雖然吸能盒外側看到的部分是“日”字形，但中央的主要部分是“日”字外加一個“口”字的結構，從結構來推測，強度和吸能效果應該不錯。
比較意外的是這輛車並沒有行人保護泡沫，槓皮上只有一層較薄的發泡海綿條作為進氣道的密封。作為一個豪華品牌，還是一款這麼新的車，缺少行人保護泡沫實在不應該。
上下各裝有一套主動式進氣格柵，其作用是為了更好的控制水溫，使電池及電機，能夠更快的達到最佳工作溫度。
前防撞梁下方有一根防止行人捲入的鋁合金副防撞梁，還配上了緩衝泡沫，但主防撞梁卻沒有，這種設計實在令人費解。
由於前防撞梁寬度有限，無法在低速碰撞中對兩側進行更好的保護。機艙內部佈局的集成度不高，諧振腔以及水泵水管都處於無保護狀態，發生偏斜低速碰撞後的維修成本可能會比較高。
前吸能盒也是鋁合金材質，雖然沒有打孔，但有相應的潰縮褶皺，還是相當不錯的。
後防撞梁
鋁合金
後防撞梁也是相當厚實，同為鋁合金材質，厚度為3.64毫米，能夠覆蓋車尾58.06%的範圍。
後吸能盒同樣也是鋁合金材質，有兩道潰縮褶皺，沒有打孔，沒有缺少螺栓，相當完美。
後防撞梁比後尾門凸出很多，能夠起到有效的保護作用，國際大品牌在這些基礎設計上基本不會出問題，這就是技術傳承和積累的優勢。
碰撞測試
這款奧迪e-tron在歐洲E-NCAP和美國IIHS都進行過碰撞測試，並且都取得了幾乎完美的成績。由於目前國內銷售的這款車是海外進口，因此海外的碰撞成績很有參考價值。
總結
用料很猛，缺乏行人保護
這輛奧迪e-tron的前後鋁合金防撞梁、鋁合金副梁、鋁合金吸能盒，確實非常猛。結構設計和用料級別，都與車價相符。但是，前後防撞梁都偏短，沒有辦法對兩側進行更好的保護。這麼貴的車，居然沒有配備主動式引擎蓋這種行人保護裝置，甚至連行人保護泡沫都沒有，實在不應該，對於行人的保護應該是現代汽車企業應該做到的責任。
就目前來看，雖然奧迪在汽油車的機械素質上有著深厚的技術積累，但在純電動車領域，還有很長的路要走。關於這輛車的底盤如何？請繼續關注後續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
2019款奧迪e-tron防撞梁評分
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