四年才有一次的2月29日，很多人忙著在網絡上打卡留念，期待著下一個四年能夠有更多的驚喜。但是對於百程旅行網的員工來說，可能這個日子還要被賦予更多的特殊意義。
2月29日，旅遊業界流傳出一份來自百程旅行網的《關於公司決定關閉公司啟動清算準備的通知》，根據通知顯示：受新冠疫情影響，百程資金不能維持公司繼續運轉。股東會決定關閉公司並啟動清算準備。
在善後處理上，百程要求員工在3月9日16：00點前完成公司財產歸還等事宜和手續。並提前做好自謀出路的準備。
如果按照四年這個特殊週期來計算的話，四年前的百程正是風光無限的時候，不僅獲“紫禁杯”集體獎，被業內媒體評為”10大在線旅行商”、“金牌簽證服務商”，還拿下了“高新技術企業”證書。
再往前倒退一點，百程還曾獲得阿里巴巴牽頭的B輪融資，併成功在新三板掛牌上市。
疫情對於旅遊業的衝擊不言而喻，但對於有著阿里加持的百程旅行網來說，它的突然關閉多少讓人有些意外。
不過從百程旅行網過往的財務數據來看，這家頭頂阿里系光環的旅遊平臺已經連續虧損多年，2015年，淨虧損3935.19萬元；2016年淨虧損4510.81萬元；2017年，淨虧損2795.45萬元；2018年上半年淨虧損1285.64萬元。
疫情雖然不是核心原因，但卻在一定程度上加劇了百程的倒臺。
根據分析機構的預測，2020年春節出遊人次將突破4.5億，較2019年春節增加8％，約為5550億元的市場規模。
但是伴隨著疫情的爆發，這些預期中的營收數據都已經成為泡影。
雖然還未有具體的數據能夠展現出這次疫情對於旅遊業的衝擊到底有多大，但是通過一些其他角度還是能夠窺探一二。
首先是出行人數的下降，據交通部的數據顯示，今年春節黃金週期間，全國出行人數僅為1.52億人次，對比去年的4.21億人次，大降63.9%。
其次是旅行平臺退單量的激增，來自於攜程的數據顯示，截至1月30日，平臺收到的退改訴求總量達數百萬個，相較日常增長近10倍。其中除夕當天迎來退改最高峰，百萬級的退改訴求湧來平臺。
如此巨大的營收衝擊，使得旅遊業的每一家上下游企業都難以獨善其身，多年一直未能擺脫虧損陰影的百程自然也不例外。
回顧2003年的旅遊行業，由於受到非典疫情的影響，當年的國內出遊客流同比下滑13%，整體旅遊業的收入增速降低了28%。
但是值得注意的是，旅遊業在2003年的整體數據，很大一部分貢獻是出現在疫情結束後的下半年，人們對於旅遊產品的報復性消費心理被激發，使得旅遊業得以出現強勢反彈。
當時的遊客流增速一路呈現高速增長態勢，並在次年的年中到達高峰，甚至在此後的十幾年間，都未出現強勁的增速高點。
但是迴歸到這次的新冠疫情，恐怕難以再重現當年非典陰影消除後強勁的反彈勢頭。
北京旅遊學會副會長、北京交通大學現代旅遊發展研究院院長張輝在接受媒體採訪時就表示，旅遊業即使出現反彈，力度也不能和2003年“非典”之後的反彈相提並論。
張輝認為：“目前，中國家庭的負債率較高，還貸的需求是剛性的，而旅遊消費是彈性的，在負債面前必然要被壓縮”。
張輝更進一步的預測是：“旅遊的人數不少，但是錢花得少，旅遊人均消費會大大下降；參加‘一日遊’的人可能不少，但住宿旅遊者的人次會大大下降。因此，疫情結束後，旅遊業的反彈力度不會很大，因為反彈說的不是人數，而是旅遊經濟的收益。”
而從一些數據層面，也確實能夠證明張輝院長所言非虛。
早在2018年，中國人民大學經濟學院副院長陳彥斌在中國宏觀經濟論壇上就表示：
“以家庭債務/家庭可支配收入測算，中國家庭部門槓桿率高達110.9%，已經超越美國。”而在非典發生的2003年，由於國內的房市尚未呈現出走高的態勢，多數居民買房並不需要揹負過多的負債，使得家庭整體的負債率處於一個較低的狀態。
但是在近10年來，居民的消費結構已經發生了巨大變化，尤其在買房買車等消費上，使得更多家庭揹負了過高的槓桿。
根據2019年前瞻產業研究院援引的易觀數據顯示，我國在線旅遊用戶人群中，80後90後人群佔據絕對主力，其中80後佔到了43%，90後則佔到了18.8%。
而這些旅遊主力人群的人均負債，也並不樂觀，2019年蘇寧金融研究院抽取了蘇寧金融400萬個1980-1999年出生的貸款申請人作為分析樣本，從多種徵信數據維度來比較80後和90後的真實負債情況。
根據分析分析數據推算的結論顯示，80後的人均欠款金額達到21.98萬元，90後的人均欠款金額為10.45萬元。
而在平均月還款金額上，80後的貸款每月應還款金額為0.63萬元，90後的貸款每月應還款金額為0.28萬元。
和居民負債率走高形成對比的，是近些年來居民儲蓄率的下降，2003年的居民儲蓄率尚為56.8%，近些年來已經滑落到了45%左右。
加之此次疫情爆發的節點恰逢春節假期，年前的一波集中消費已經使得家庭的可支配收入降低，而受到停工停產的影響，預期收入也呈現出了短期下滑態勢。
諸多因素綜合下來，確實難以讓外界對於疫情過後旅遊業的反彈幅度產生太多的期待。
進入到21世紀以來，在一些重大社會突發事件結束之後，都會出現旅遊業的一個小高峰，比如2003年的非典，2008年的汶川地震。
經歷過生死的較量，更多人都在感慨人生無常，萌生出及時行樂的思想，但是在短暫的狂歡之後，國民和市場都會逐漸迴歸理智。
當生活的剛性苟且難以卸下時，就必須卸下一些彈性的詩和遠方。
而當旅行者放下出遊的念想時，那麼對於旅行平臺來說，現金流層面的困境就已經要擺上檯面了。
百程旅行網的倒下，對於更多尚在痛苦期煎熬的旅遊從業者來說並不是個好消息，但是更壞的消息是，百程退場，可能只是個開始。
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