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昨天相關部門與雲南，河南等多地推出了數萬億的投資計劃清單，包括能源，交通，5G等重點工程的啟動，市場第一反應就是基建的投資增速將回收，有利於基建板塊。
A股昨天基建板塊逆勢暴漲，考慮到投資回報比，相關部門衡量的不僅僅是升級基礎設施，更重要的是產業調整與升級，比如合肥，看了眾多投入半導體的兄弟城市後，果斷選擇國家戰略新興產業的新能源汽車，用超百億融資的計劃讓蔚來宣佈把中國總部項目落地合肥，蔚來總投資計劃是超千億。
留住蔚來對於合肥來說，看到了搶佔新能源汽車產業鏈的一道光，受此影響，蔚來在美股股價暴漲，隨後受美股近兩三個交易日暴跌影響大幅回落，但是蔚來的代工廠，A股上市公司江淮汽車股價連續兩個漲停。
並且由於江淮汽車近年來主營業務連續下滑，1月份新能源汽車銷量同比大降超60%，對比國內廣汽與一汽轎車逆勢增長，分別增長52.7%與13650%，市場預期江淮汽車可能會混改，當然兩連板後的江淮汽車趕緊公告沒有混改計劃。
我們無意去評價混改的概率，但是如果與半導體行業對比，招商引資計劃裡選擇新能源無疑是能完成投資回報比的績效考核，新能源汽車核心在於電動機與電池技術，繞開了燃油發動機的技術壁壘，讓眾多新興發展國家看到了在汽車產業鏈重新定位的可能。
加上我們有巨大的消費市場，進口需求彈性，新能源汽車產業結構與數量，行業的閒置資源都滿足了新能源汽車行業發展的基礎，因此，當上海給予特斯拉無線優惠條件獨資建廠的時候，悲觀的人認為狼來了，國內新能源汽車行業要大受打擊了。
有發展眼光的人認為，國內新能源產業鏈發展要上個臺階了，因為隨著特斯拉國產化的提高，供應商的技術能力都會持續提升，但供應商能力提升後，國產“特斯拉”也才真正出來，正如蘋果智能手機在國內找代工廠後，5A級工廠才出現，小米，華為，OPPO等國內的眾多智能手機才發展起來。
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