侯賽因在沙特首都利雅得開始了一天的打車服務Uber工作。
沙特司機侯賽因在上車為首都利雅得的Uber上班前調整了傳統的衣服。在沙特阿拉伯，開車兜風一直是低收入外國工人的藍領職業之一。沙特阿拉伯以前是一個免稅的國家，長期以來一直為其公民提供從搖籃到墳墓的福利。但在油價下跌的時代，沙特正越來越多地承擔人們普遍認為的低地位工作，因為政府在經濟增長乏力和失業率居高不下的情況下削減補貼。
利雅得-揹負著銀行貸款的重擔，易卜拉欣·艾哈邁德多年來一直在尋找第二份工作，後來選擇了在石油資源豐富的沙特阿拉伯曾被視為卑鄙的東西-駕駛一款叫車應用程序。
這種藍領職業在很大程度上是以前免稅國家低收入外國工人的專利，長期以來，免稅國家一直為其公民提供從搖籃到墳墓的福利。
但在油價下跌的時代，沙特正越來越多地承擔人們普遍認為的低地位工作，因為政府在經濟增長乏力和失業率居高不下的情況下削減補貼。
就像數萬沙特人想賺更多的錢一樣，31歲的艾哈邁德求助於全球巨頭Uber，Uber在沙特的司機一直以外籍工人為主。
對於三個孩子的父親來說，在利雅得的一傢俬人公司工作時，8000斯里蘭卡盧比（2133美元）的工資不足以養家，也不足以支付每月4000斯里蘭卡盧比的住房貸款。
艾哈邁德身穿白色傳統丁字褲，對法新社說：“我下午2點完成工作，這就是找第二份工作的困難所在。”。
“我每月還貸後的收入會非常有限，我們經歷了4年的旱災。”
2017年，艾哈邁德賣掉了自己的車，為新車支付了首付，並註冊了Uber。
該公司發言人說，該公司在沙特的20個城市都有銷售，僱員超過20萬名沙特司機。
艾哈邁德說：“我一天工作7小時，一週工作5天，平均每月從優步賺6000里亞爾。”他還說，第二份工作有助於減輕他的經濟負擔。
-“靈活的經濟機會”-
將近三分之二的沙特人受僱於政府，從事安全的、通常要求不高的白領工作。
但是，隨著公共部門工資法案的膨脹，沙特王國正在為後石油時代的改革努力，試圖讓公民擺脫政府的慷慨。
在沙特，40%的沙特人年齡在20歲至40歲之間，新一批國民首次在食品卡車和加油站工作，文化工作態度正在慢慢改變。
由於高生活成本迫使許多人負債，這些往往是增加收入的第二份工作。
一位公司發言人說：“大量沙特人加入Uber是為了獲得Uber提供的兼職、靈活的經濟機會。”。
Uber於2014年在沙特推出，2019年以31億美元收購了總部位於迪拜的凱雷姆（Careem）。
Uber和Careem自王國於2018年解除對女性駕車者的禁令以來都僱傭了女性。
27歲的新婚沙特男子哈立德說：“多虧了Uber，我已經還清了三分之一（我的婚禮和汽車）貸款。
“為了儘快還清兩筆貸款，我除了做其他工作外，每天還要工作10個小時。”
'我自己的老闆'
多年來，沙特一直在努力推行“沙特化”（Saudization）——一項讓企業僱傭更多當地人的計劃。
官方數據顯示，沙特阿拉伯2019年第三季度失業率為12%，較2018年的12.7%略有改善。
沙特經濟協會（Saudi Economic Association）成員阿卜杜拉·馬格盧思（Abdullah Al-Maghlouth）對法新社說：“沙特年輕人正在接受他們以前不會接受的工作。
“Uber和Careem等外國公司的存在，讓沙特年輕人有機會從事這些工作。。。增加他們的收入。
在一個叫車應用程序上工作似乎比開一輛普通出租車更有威望，而出租車主要是留給外國工人的。
但在中國，藍領工作仍然是一種恥辱。
Turki Al-Oneizi說他不在乎骯髒的外表。
“和Uber在一起，我是自己的老闆，”33歲的他說。
“只要我做的事不違揹我的道德和倫理，就沒有羞恥。這能改善我的社會和經濟狀況。”
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