導語：
自2019年9月3日-2020年2月20日，特斯拉股價由225.01一路飆升至899.41，漲幅接近300%，我們將特斯拉新聞與股價進行關聯，特斯拉股價之所以如此強勁，離不開其強有力的競爭力及市場定位。近期，我們可以看到，特斯拉將目光轉向LFP，這不僅推高了LFP關聯企業股價，我們也從中窺見將再次攪動國內新能源市場格局。有分析預測認為特斯拉估計或漲至1200美元，離這一目標尚且還遠，我們對此拭目以待。
時間：2020年2月20日
新聞主題：特斯拉與寧德時代商討使用無鈷電池 進一步減少生產成本
據媒體報道，新能源車龍頭特斯拉（TSLA）正在與A股上市公司寧德時代商討在中國工廠使用無鈷電池的事宜。
如果最終落地，這也意味著LFP（磷酸鐵鋰）電池首度進入特斯拉生產線，有望進一步拉低生產成本，提高相關車型在中國的銷量。
據知情人士透露，相比於傳統的NCA/NVM三元鋰電池，LFP電池的生產成本有望“下浮超過兩位數百分比”。據悉，寧德時代一直在打磨CTP高集成動力電池開發平臺，旨在進一步提升LFP電池的能量密度和安全性。該技術有效增加了電池包的體積利用效率，並大幅降低了組裝成本。
同時，將昂貴的鈷“排除出”特斯拉的電池包一直是特斯拉的承諾。在2018年馬斯克就曾表示準備將這種耗資3.35萬美元/噸的金屬用量降至0。據他透露，當時鈷佔到特斯拉電池包的比例略低於3%。
值得一提的是，雖然嘴上一直在說要停止使用鈷，但特斯拉短期內仍將與一眾新能源車廠爭奪全球有限的鈷產能。今年一月有媒體報道稱，為了確保上海超級工廠的鈷供應，特斯拉正在與能源巨頭嘉能可商談長期供貨協議。
時間：2020年2月17日
新聞主題：特斯拉德國建廠添阻力 法院叫停超級工廠伐木活動
據德國新聞社報道，德國勃蘭登堡格朗海德地區的一所法院已經叫停了特斯拉在該地區的伐木活動，為特斯拉德國建廠的計劃增添了阻力。該地方法院批准了兩個環保組織提交的緊急動議。此前，特斯拉計劃將位於勃蘭登堡省格倫海德市的Freienbrink工業園區將被大幅擴建為特斯拉的“超級工廠”。
時間：2020年2月14日
新聞主題：特斯拉宣佈發行20億美元普通股 馬斯克將購買1000萬美元的股票
特斯拉週四宣佈發行20億美元普通股。馬斯克本人將購買多達1000萬美元的股票，而特斯拉董事會成員拉里·埃裡森（Larry Ellison）也將購買多達100萬美元的股票。
特斯拉表示，計劃將此次發行的收益用於“進一步加強其資產負債表以及用於一般公司用途。”
特斯拉向SEC提交的文件中顯示，2019年其在中國區實現營收29.79億美元，同長69.55%。
文件還顯示，中國依然是特斯拉第二大消費市場，2018年其在中國地區的收入為17.57億美元，2017年為20.27億美元。
時間：2020年2月12日
新聞主題：特斯拉正在建造首條電池試點產線 第一批自產電池將誕生
據外媒報道，特斯拉正在弗裡蒙特建造一條試點電池生產線，並在設計自己的電池生產設備。這將是該電動汽車製造商首次生產自己的電池。
幾個月來，一直有傳言稱，特斯拉正在為其電動汽車製造自己的電池。
它首先收購了擁有電池技術的超級電容器製造商麥克斯韋爾(Maxwell)，後來在年度股東大會上，特斯拉幾乎確認了它將生產自己的電池。後來，特斯拉在一些有關電池製造崗位的招聘信息中提到了電池是該公司的一條新的“產品線”。
根據特斯拉的一份新的招聘信息，特斯拉目前正在弗裡蒙特建造一條試點電池生產線。在一些崗位招聘信息中，特斯拉描述了“設計、調試特斯拉首個電池生產工具”的職責。
“特斯拉的電池工程小組正在尋找積極進取的人才，負責規劃管理新的電池製造和設備工程項目。這是一個跨部門的角色，需要在特斯拉內外的許多不同團隊之間進行協調；負責推動新制造設備和工藝的開發和部署以及歐洲新電池製造擴張計劃的規劃和執行；以及負責與外部供應商和相關機構建立富有成效的關係。”
特斯拉最近申請了一項新的專利技術，使用新的化學工藝用來製造更好、更持久、更便宜的電池。
時間：2020年2月4日
新聞主題：押注16億美元后 松下與特斯拉的合資企業首次盈利
松下（Panasonic）與特斯拉（Tesla）的電池合資企業首次勉強實現季度利潤，這讓這家迄今未能在美國電動汽車先驅身上押下16億美元賭注的日本公司鬆了一口氣。
松下首席財務官梅田博和（Hirokazu Umeda）表示，該公司與特斯拉（Tesla）在內華達州運營的電池廠的虧損已得到彌補，因為產量上升降低了原材料成本。
“到明年，我們希望利潤將企穩，”梅田在新聞發佈會上表示。該公司業務狀況的改善，與特斯拉上週發佈的強勁業績形成了呼應。在該集團準備加大新跨界多用途車Model Y的產量之際，特斯拉發佈了第一個連續兩個季度的淨利潤。
這一轉變發生在松下的一個關鍵時刻。此前，中國電池製造商寧德時代週一證實，已與特斯拉簽署了供應協議。在美國投資50億美元的“超級工廠”後，松下成為特斯拉Model 3汽車鋰離子電池的獨家供應商。
總體而言，松下第三季度營業利潤同比增長2.9%，至1004億日元（合9.25億美元），與此同時，該公司與特斯拉合資企業的強勁業績，幫助抵消了工廠自動化傳感器和電容器在華銷量下降的影響。這家位於內華達州的超級工廠自2017年投產以來，一直難以提高產量，雙方關係也出現惡化。
特斯拉首席執行官埃隆-馬斯克此前曾指責這家松下限制Model 3的生產。
知情人士表示，松下對特斯拉感到失望的部分原因是，特斯拉汽車的銷售與馬斯克在中國和德國興建新工廠的激進計劃不匹配。
時間：2020年1月17日
新聞主題：特斯拉將設立中國研發中心，“中國風”特斯拉就要來了
繼“中國製造”之後，“中國設計”的特斯拉也要來了。1月15日，特斯拉官方發佈一條微博，稱為了實現從“中國製造”向“中國設計”的轉變，特斯拉決定做一件很cool的事——在中國設計設計研發中心，同時向國內設計師發出了崗位邀請。特斯拉表示，中國設計中心團隊將打造原創“中國風”的特斯拉，並面向全球銷售。
前不久，在Model Y項目啟動儀式暨中國製造Model 3交付儀式上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克就曾透露，中國的汽車設計能力非常了不起，如果能夠在中國本土設計電動車將會是一件“很酷”的事情。同時，他對中國政府和消費者表示“沒有你們的支持，就沒有特斯拉的今天。”
因看好特斯拉在中國市場的發展潛力，華爾街投行Piper Sandler也發佈報告稱，如果特斯拉Model 3在美國的市場份額可以在中國複製，且這種邏輯也能延伸到Model Y，那麼特斯拉在中國的年銷量最終將超過65萬輛。同時，該投行將特斯拉目標股價從423美元調高至553美元。
時間：2020年1月16日
新聞主題： 特斯拉與嘉能可洽談鈷供應合同，以滿足特斯拉上海工廠的需求
據彭博，知情人士稱，嘉能可在談判向特斯拉在上海的新電動汽車工廠供應鈷的長期合同。這項交易將幫助特斯拉在進軍中國這個全球最大的汽車市場之際，避免關鍵的電池金屬原材料供應緊縮。其中一位知情人士說，在本月初特斯拉上海工廠的首批汽車正式交付儀式之前，兩家公司的高管協商了交易條款。
時間：2020年1月16日
新聞主題：特斯拉或為Model S/X生產新款85 kWh電池組 尚未公開出售
據外媒報道，特斯拉為Model S和Model X車型生產了一款新型85 kWh電池組。不過，目前尚未清楚該電池組將用於替代舊的電池組，還是特斯拉計劃推出新電池組選項。
在很長一段時間內，特斯拉都曾為其旗艦版車型Model S提供兩款甚至三款電池組。過去，特斯拉為Model S提供了60 kWh、70 kWh、75 kWh、85 kWh和90 kWh電池組，其中一些還配備了軟件鎖定的能量容量，可成為更大的電池組。
去年，特斯拉開始為Model S和Model X車型只提供一個電池組選項：100 kWh電池組。現在，似乎特斯拉為Model S和Model X車型又生產了一款新型85 kWh電池組。
一位特斯拉車主表示，由於出現故障，不得不更換舊的電池組，然後就得到了新款電池組，能量容量為85 kWh。他表示：“根據應用程序，新電池組在92%的電量時，續航為265英里，100%電量時，續航為288英里。”
雖然特斯拉為Model S和Model X車型生產了一款新型電池組，但是特斯拉網站上並沒有該選項供出售。
時間：2020年1月15日
新聞主題：特斯拉變“摳”：充電站漲價 將加收空調和取暖費
特斯拉變“摳”了，除了此前宣佈加收汽車流量費，據Electrek，特斯拉近日更新了超級充電樁的計費政策，增加了電池充電以外的其他用電成本，比如電池加熱器、HVAC（供熱通風與空氣調節）系統等費用。此前，這些費用都由特斯拉包辦，車主在超充站只須支付電費，不需要和其他外部充電樁一般支付充電樁服務費。
Model 3在全球交付規模的擴大，對其充電站的密度和充電效率也提出了很高的要求。此前，據網友在感恩節上傳的視頻，在美國加利福尼亞州聖路易斯奧比斯波的一處超級充電樁附近大排長龍，車主要排隊等待數小時才能有充電機會。
特斯拉也正在通過增加超充樁數量、提升充電效率以及接入第三方充電樁的方式解決充電焦慮。
根據此前的規劃，特斯拉將在2018年將安裝1.8萬個超級充電樁，但由於建樁成本太高，靠汽車銷售補貼鋪樁的路子非常難走，這一目標直至2019年年底依舊沒有實現。中國作為其最重要的市場，截至目前，特斯拉超級充電站已覆蓋中國140+座城市，超級充電樁數量已超2300個，特斯拉方面預計2020年在中國大陸地區新增4000+超級充電樁。
此次加收汽車電池電費以外費用的也是為了收緊虧損。特斯拉也表示，在極端氣候下客戶充電時所消耗的能源可能相差10-25千瓦時，新的計費方法將“更準確地反映出交付給客戶的價值和特斯拉產生的成本”。
時間：2020年1月9日
新聞主題： 特斯拉乘勝追擊：2019全年銷售超預期達367500輛
最新數據：特斯拉於2019年第四季度在全球共交付112,396輛汽車，比上一季度增長12.55％，2019年全年累計交付367,500輛電動汽車，同比增長65.5％，其中Model 3佔81.12％。Model 3系列成為最暢銷的豪華轎車，尤其是在美國和挪威。
時間：2019年12月31日
新聞主題：特斯拉新專利涉及NCM電池 或將採用新電池路線
特斯拉近日獲得一項能夠增強電池壽命、性能，同時能降低製造成本的電池技術專利。
據瞭解，該專利是基於NCM正極材料電池實現，採用了成本更低的新型電池電解液。根據專利描述，該電池將用於電動汽車及儲能系統當中。目前特斯拉電動汽車採用的均為NCA電池，而根據這項專利我們可以猜測，特斯拉未來也許會在電動汽車上採用NCM電池。
2019年4月，馬斯克就曾透露特斯拉正在研發一款能極大提升電動汽車續航的電池，該電池將於明年上市，根據介紹，搭載新電池的電動車行駛總里程將能夠超過100萬英里（161萬公里）。如今來看，這項專利或許跟正在研發的新電池有密切關係。
時間：2019年12月23日
新聞主題：特斯拉與德國達成購地建廠協議 開工建設在即
據外媒報道，電動汽車製造商特斯拉公司已經與德國勃蘭登堡州就購買格倫海德市(Grünheide)的土地達成協議，並將在那裡建造4號超級工廠（GigaFactory 4）。與此同時，特斯拉於當地時間週五提交了施工建設申請。
土地購買協議到位後，特斯拉和勃蘭登堡州政府現在開始審查合同的具體細節。需要注意的是，合同本身仍有待特斯拉董事會和勃蘭登堡財務委員會的批准。正如當地新聞機構所指出的那樣，購買協議的細節目前仍處於保密狀態。
時間：2019年12月13日
新聞主題： 特斯拉德國工廠最快於2021年完工 年產50萬輛
據外媒報道，特斯拉德國新工廠建成後，每年計劃生產50萬輛電動汽車。特斯拉CEO埃隆·馬斯克11月份宣佈，計劃在德國柏林建造一座新的電動汽車製造工廠，主要用於生產特斯拉Model 3和Model Y車型，該工廠將成為繼上海超級工廠之後，特斯拉在海外的第二座電動汽車工廠。
有消息透露，特斯拉最多將投資40億歐元（約合人民幣312億元）來建造德國工廠，其佔地面積大約相當於420個足球場，具體建設工作將於2020年啟動。工廠建成後，預計每年將生產電動汽車50萬輛，並能夠提供10000個就業機會。
預計特斯拉德國工廠最快將在2021年完工並投入製造。據馬斯克透露，特斯拉的終極目標是在全球建設10至12座電動汽車製造工廠。
時間：2019年10月19日
新聞主題：收購加拿大電池商：特斯拉全面推進自產電池
特斯拉在動力電池領域的佈局逐漸明晰。近期，有媒體報道，特斯拉悄悄收購了加拿大電池製造設備和工程技術公司Hibar（海霸），此舉意味著特斯拉或將開始自主生產電池。
Hibar中國官網顯示，自1974年研製出第一臺精密計量泵以來，海霸精密設備公司一直是“精密計量泵和注液分配系統的領導者”，並且在過去40多年來，是電池行業中“一次電池及二次電池生產線的首選供應商”。
這項收購的線索來自於特斯拉向加拿大有關部門遞交的一份備案材料。在上述材料中，特斯拉將海霸列為自己的子公司。除此之外，海霸的總部官網已經關閉，取而代之的則是“一個被特斯拉接管的頁面”。
時間：2019年9月10日
新聞主題：特斯拉或將在2020年推出壽命達160萬公里的電芯產品
據外媒報道，日前，為特斯拉研發電池的Jeff Dahn及其團隊公佈了一款新的電芯，該電芯壽命可達到100萬英里（約合160萬公里）。
該團隊透露，這款電芯使用了包含下一代單晶NMC材料和更為先進的全新電解液（質）。
特斯拉的電池研發團隊對該電芯做了大量的試驗工作，包括在20℃、40℃、55℃等不同溫度下的長期充放電循環試驗、存儲試驗，以及在40℃環境下的高精度電量分析等。
結果顯示，該電芯在40℃的高溫下，可以保持4000次循環。如果在特斯拉的液冷系統中，電芯循環可超過6000次。這也就意味著，該電芯的壽命可達到100萬英里（約合160萬公里）。
此外，該團隊還表示，這款電芯也可在電網中使用至少20年。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾表示，電動汽車的所有設計、測試和驗證都應該為了實現“100萬英里”這一目標，而目前特斯拉電池明顯未達到上述要求，結合此前“特斯拉自建電池廠”的報道，其自產電池的日子，可能已經不遠。
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