從瑞士達沃斯的世界經濟論壇年會，到德國巴伐利亞的慕尼黑安全會議，近三週來，世界最主要的經濟論壇和安全政策論壇上，各方都對中國抗擊新冠肺炎疫情的努力投以關注，這些政商界要人大多對中國人民予以同情和聲援，並積極伸出援手，給予實質性的幫助。
然而，在近日舉行的慕尼黑安全會議上，仍有個別國家的政客持續鼓吹與中國“脫鉤”、蠻橫要求盟友“孤立”中國企業和產品。
這些政客上述論調是否道德、是否人道，姑且不論。那麼，僅就經濟理性而言，這種落井下石、乘人之危的做法又是否合乎有關國家的利益呢？
對此，德國媒體近日來發表數篇報道，援引翔實數據和多位權威專家觀點。
人們從中可以清晰地讀出結論：中國是對世界經濟至關重要的“世界工作臺”（Werkbank der Welt），當今全球化的世界和高度相互依存的國際經濟缺了中國行不通。由於中國對世界經濟極為重要，所以大家都將為此付出高昂代價，德國和歐洲都將深受其害。在疫情面前，“沒有贏家”。
沒了中國，全球經濟難以為繼
德國“n-tv”電視臺報道援引歐盟經濟專員真蒂洛尼的觀點指出，要估算此次疫情對全球經濟的影響還為時尚早。但該臺亦指出，在二十一世紀的當下，緊密相連的全球經濟面對疫情衝擊是如此脆弱，當中國這一“世界工作臺”持續無法完全復產復工，則供應鏈就面臨斷裂，而全球其它國家的貨架顯然就要變得空空如也了。
該臺強調，中國經濟活動陷入停頓對於所有各方而言都是“不合時宜的事”，“中國全球經濟火車頭的地位一直都在”。
該臺還援引位於德國杜塞爾多夫的諮詢公司克勒普費爾一項調查結果指出，受訪的243家德國企業管理人員和專業人士指出，目前在德國國內近三分之一的企業面臨供應中斷，儘管這部分企業尚可暫時通過替代供應商維持生產，但已有多達五分之一的受訪企業指出，其正擔憂供應短缺會造成其生產作業面臨短時間甚至較長時期的徹底停滯。
其中，德國自行車工業協會預計，該行業超過九成的製造商在本季度將面臨供應延遲，超過一半的自行車企業將面臨訂購的自行車發貨延遲4-6周的問題。
此外，德國醫藥行業也恐將面臨抗生素供應短缺的問題——原因是抗生素的有效成分主產地就在中國湖北省。
德國經濟學家：疫情面前，沒有贏家
德國權威經濟研究機構“柏林德國經濟研究所”（DIW Berlin）所長弗拉茨舍爾教授接受DW專訪時指出，目前可以確定的是，中國作為此次疫情主要影響的國家將付出高昂的代價，但與此同時，由於中國對世界經濟和德國經濟具有極端重要的意義，因此所有各國都將為此付出代價。
弗拉茨舍爾分析，這種代價的形成由於兩種機制：一是由於疫情，中國對外國商品的需求顯著下降，尤其是對德國汽車這樣的奢侈類消費品，抑或出境旅遊的需求。二是體現在價值鏈層面，亦即當德國企業生產一輛汽車或者一臺機器時，其需要從包括中國在內的外國企業那裡完成大量的前期工作，而當這些前期工作一旦不能被完成，則德國企業的生產就將陷入停滯，或者被迫延後生產週期，這都將帶來損失。
“現在還很難量化這些代價的規模，但可以確定的是，各方一定會付出代價，德國和歐洲也不例外”。
當被德媒問到“哪些行業受影響特別嚴重，這場危機是否有贏家和輸家”時，弗拉茨舍爾指出，歐洲和德國的出口企業受影響尤為嚴重，包括汽車、機械製造等，與此同時和旅遊相關的產業，如德國最大的漢莎航空，亦受到衝擊。
他強調，儘管目前來看德國國內的服務業尚未受到衝擊，但從宏觀經濟角度來看，所有行業都將受到損失，因為疫情帶來的是系統性問題。
他分析，由於人們對未來存在擔憂和恐懼，企業也面臨不確定性，擔憂需求和生產遭到負面影響，“從這個意義上看，實際上不存在贏家，而只有輸家。”
“我們應當全力支持中國走出疫情陰霾”
德國另一家權威經濟研究機構基爾世界經濟研究所（IFW Kiel）所長費爾貝邁爾更是在接受德國《商報》專訪時直言，疫情給經濟帶來的影響每天都在變得更加嚴峻，“只要中國的生產設備停擺一天，損失就以不成比例的規模擴大著。德國和其它國家的生產商們依賴於中國的前期生產，現有的儲備無法一直支撐下去。而中國外需的下滑自然也會影響到我們。不過最為嚴峻的問題還是生產供應鏈條的中斷。”
為此，費爾貝邁爾大聲疾呼：“我們應當以最大的努力幫助中國遏制此次疫情。”
事實上，就在某些政客在日前閉幕的慕尼黑安全會議上發表一些聳動言論的同時，世界衛生組織衛生緊急項目負責人邁克爾·瑞安(Michael Ryan)則在慕安會的一場專門討論會上直言，目前中國在應對病毒方面擁有最豐富的臨床經驗，也最有機會和可能瞭解這種病毒。他呼籲，各國應加強與中國的合作，改變“脫鉤”、“封鎖”等這些不利於解決問題的話語方式。
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