美空軍中央司令部每個月都會公佈對美軍和北約在阿富汗、伊拉克和敘利亞的空中作戰情況統計。這份統計被稱為
“多國聯軍空中力量統一指揮官（CFACC）空中力量統計”，在阿富汗的作戰統計從2013年開始，在伊拉克和敘利亞的作戰統計從2015年開始。本文基於對其在2019年12月31日公佈的統計進行概述分析。
2020年1月17日凌晨，駐卡塔爾烏代德空軍基地的美空軍KC-135加油機在阿拉伯灣上空為美空軍F-22戰鬥機提供空中加油（美空軍中央司令部圖片）在阿富汗的作戰行動有兩個，一個是美軍主導的“自由哨兵行動”（OFS），該行動從2015年1月1日開始，是2001年10月7日開始的阿富汗反恐行動的“持久自由行動”（OEF）的後續任務，旨在“繼續訓練、充當顧問和協助阿富汗安全部隊”。另一個是北約組織負責指揮的“堅定支援任務” （RSM），其前身是2001年12月20日聯合國安理會通過決議向阿富汗派遣的“國際安全援助部隊”（ISAF），雖然“國際安全援助部隊”的部隊並不完全來自於北約組織成員國，但它從一開始就接受北約組織的領導，並逐漸分擔起駐阿美軍的部分“反恐”作戰任務。2015年1月啟動新的非戰爭軍事任務，即“堅定支援任務”。在伊拉克和敘利亞的作戰行動即“堅定決心行動”（OIR），是指在2014年由美軍主導，多國軍事力量參與的，在伊拉克和敘利亞針對“伊拉克和黎凡特伊斯蘭國”（ISIS ，以下簡稱“伊斯蘭國”）的軍事行動。也包括了美軍的對敘利亞軍事和伊拉克的軍事幹預。
最新的統計可以看出美軍在2019年全年作戰飛機出動統計和投射武器數量，以及在不同戰區美軍支援保障飛機的運用情況。
一、阿富汗的“自由哨兵行動”（OFS）/“堅定支援任務” (RSM)中的空中作戰統計
這兩處作戰行動統計如表所示：
表1 有人作戰飛機出動情況
表2 空中投射炸彈／導彈數量（有人機和無人機）
由於北約組織負責指揮的軍事行動僅提供支援保障，因此表1和表2統計的作戰飛機出動和發射武器情況均為美軍飛機。
圖1 阿富汗空中作戰統計趨勢變化（中國航空工業發展研究中心，姜廷昀製圖）
通過圖1可知各年份有人機出動架次和發射武器架次，以及發射武器數量變化趨勢，通過分析可看出以下兩點變化：
一是，2013年之後有人作戰飛機出動架次大幅減少同時，其中發射武器的架次變化不大，說明美軍飛機的打擊效率明顯提高，完成打擊任務可以出動更少的飛機。二是，在有人作戰飛機發射武器架次變化不大同時，2016年之後發射的武器數量有了大幅提高，說明其中無人機承擔了大量打擊任務，發射了相當數量的武器。表3 支援保障飛機出動情況統計
表3統計了情報、監視與偵察（ISR，以下簡稱情監偵）飛機、運輸機和空中加油機的作戰使用情況，其中既包括美軍飛機，也包括北約國家飛機的使用情況。
圖2 阿富汗飛機出動架次趨勢變化（中國航空工業發展研究中心，姜廷昀製圖）美軍和北約的作戰行動屬於低烈度的“治安”作戰，作戰對象主要是地面目標，沒有空中目標，支援保障飛機則是為整個戰區軍事力量存在提供保障。圖2可看出，每年幾大類飛機出動動規模在5千到3萬，其中情監偵飛機和運輸機的出動架次高於有人作戰飛機出動架次，空中加油機則平均略低於有人作戰飛機出動架次。 二、敘利亞和伊拉克的“堅定決心行動”（OIR）中的空中作戰力量統計
“堅定決心行動”統計如表所示：
表4 有人作戰飛機出動情況
表5 空中投射炸彈／導彈數量（有人機和無人機）
“堅定決心行動”由美國主導，多國參與，澳大利亞、法國、英國等都有作戰飛機發動空襲，都受“多國聯軍空中力量統一指揮官”指揮。
圖3 敘利亞和伊拉克空中作戰統計趨勢變化（中國航空工業發展研究中心，姜廷昀製圖）2017年之前是打擊“伊斯蘭國”的高峰，從圖3可以看出，2017年之前作戰飛機出動架次和發射武器架次略有下降情況下，發射武器數量大幅增加，實現極高的出動率和大量彈藥投放，據當時美空軍透露的信息，高強度的作戰行動創造了記錄。表6 支援保障飛機出動情況統計
表6統計了情監偵飛機、運輸機和空中加油機的作戰使用情況，其中既包括美軍飛機，也包括其他國家飛機的使用情況。
圖4 敘利亞和伊拉克飛機出動架次趨勢變化（中國航空工業發展研究中心，姜廷昀製圖）“堅定決心行動”相比在阿富汗的軍事行動主要是進行空中打擊，地面力量較少。情監偵飛機、運輸機和空中加油機仍然保持了相當的出動規模，仍然為整個軍事行動提供重要支撐。由於主要是進行空中打擊，因此空中加油機的出動架次和空中加油量比在阿富汗的多得多。 三、小結美空軍中央司令部是美國中央司令部的軍種司令部，美國中央司令部管控美國於西南亞、中亞與波斯灣的國防活動。公佈的統計數據顯示，由美空軍中央司令部指揮控制的在阿富汗、敘利亞和伊拉克空中作戰力量，近五年中每年的飛機的出動總規模在8萬到9萬5千架次。統計中，支援保障飛機出動架次數普遍高於有人作戰飛機出動架次數，說明支援保障飛機是美空軍中央司令部控制的主要空中力量，支援保障能力是空中作戰能力的重要體現，在一個區域執行軍事行動或進行軍事控制時，支援保障飛機壽命消耗高於作戰飛機的壽命消耗，支援保障飛機對軍事行動的支持是持續和至關重要的。
事實上，美軍中央司令部前身就是美軍“快速部署的聯合特遣部隊”（Rapid Deployment Joint Task Force，RDJTF），從作戰中看，該司令部繼承了了快速部署職責和能力，上述統計顯示的有效的空中支援保障也是其實現快速部署的關鍵能力。
姜廷昀先生已為《空天防務觀察》提供7篇專欄文章，如下表：
<table><tbody>日本正式列裝自行研製的C-2大型運輸機
2016年10月17日
俄羅斯發展未來重型運輸機
2017年12月8日
日本航空自衛隊公佈F-35A戰鬥機墜毀的最終調查結果
2019年8月14日
外軍軍用運輸機用上用上機上WI-FI
8月19日
“禍”不單行？波音公司KC-46A加油機交付半年，問題不斷
8月28日
日本2020財年國防預算中的航空裝備發展安排
9月9日
美軍在阿富汗、伊拉克和敘利亞的空中作戰統計情況一瞥（即本篇）
2020年2月16日
（中國航空工業發展研究中心 姜廷昀）
本篇供稿：系統工程研究所
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